Аэропорты Омск-Центральный и Омск-Фёдоровка
Создана: 18 Июля 2008 Птн 22:50:50.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 1132, просмотров: 375540
-
Пт Мар 20, 2008: Аэропорт Омск-Центральный включён в перечень аэродромов федерального значения, необходимых для осуществления полномочий Российской Федерации.
Пт Июл 18, 2008: ОАО «Омский аэропорт» исключено из перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ.
Ср Апр 15, 2009: Минтранс спешит передать Омский аэропорт в собственность региона. Такое заявление сделал министр транспорта Российской Федерации Игорь Ливитин
Чт Июн 11, 2009: Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ № 660 о передаче в собственность Омской области 85,265% акций ОАО "Омский аэропорт".
Пн Июн 30, 2009: Генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов подал заявление о своей отставке в совет директоров предприятия, проинформировав об этом Росавиацию и Сибирское окружное управление воздушного транспорта.
Ср Июл 15, 2009: Председатель Правительства Российской Федерации В.Путин подписал Распоряжение от 15 июля 2009 г. № 962-р, в котором Росимуществу в целях "обеспечения привлечения инвестиций в строительство аэропорта Омск-Федоровка" предписывается осуществить передачу находящихся в федеральной собственности 85,265% акций ОАО "Омский аэропорт" в государственную собственность Омской области. А также обеспечить совместно с Росавиацией и правительством области передачу находящегося в собственности РФ имущественного комплекса строящегося аэропорта Омск-Федоровка в государственную собственность Омской области
Чт Авг 27, 2009: Держатель реестра акционеров ОАО "Омский аэропорт" - омский филиал ЗАО "Регистрационное общество "Статус" - завершил процедуру по закреплению пакета акций в собственность региона, представив региональному минимуществу выписку из реестра акционеров, подтверждающую право собственности Омской области.
Ср Ноя 10, 2010: ОАО «Омский аэропорт», 85,3% акций которого принадлежат правительству Омской области, может сменить собственника, сообщает «Омск вестник. Деловая среда» со ссылкой на конфиденциального источника. Аналогичная схема, возможно, будет применена и при распределении земельного участка под существующим аэропортом, после того аэропорт «Омск-Федоровка» будет достроен. Предполагается, что доли инвесторов будут распределены следующим образом: 70% получит Atlasjet, 20% – НПО «Мостовик» и 10% – областные власти. -
abshiss писал :
Какое бабло? На Фёдоровку из бюджета ни копейки не выделяется и не выделялось с 90-х. Это Поляков опять деньги своего завода в никуда выбрасывает на равне с финансированием трёх убыточных телеканалов, рекламными щитами с фотографиями работников завода, приглашением артистов на День радио и т.п.
а кто такой тогда некий господин поплавский? -
А за какие средства содержатся недрстроенные объекты? И средства я так полагаю немалые. Вспомните проекты Федоровки их не бесплатно делали. А содержать такую территорию, а администрацию объектов, сотрудников. Недострой, а средства идут на его содержание. Как сейчас помню выступление Полежаева перед студентами. Как красиво говорил, о том что летать будем из нового аэропорта, на метро ездить. Кто ответит за пустые обещания? Поэтому и власть у нас в регионе гнилая. А виновата во всем конечно же Москва.abshiss писал :
Какое бабло? На Фёдоровку из бюджета ни копейки не выделяется и не выделялось с 90-х.. -
lys писал(а) : А за какие средства содержатся недрстроенные объекты? И средства я так полагаю немалые. Вспомните проекты Федоровки их не бесплатно делали. А содержать такую территорию, а администрацию объектов, сотрудников. Недострой, а средства идут на его содержание.
Не содержатся недостроенные объекты в Фёдоровке. Вообще.
Так и продолжают гнить и разваливаться. Их вообще несколько лет назад снести хотели, тогда Мостовик выиграл подряд, но договор потом расторгли по формальным причинам и ничего не заплатили.
Разве что гонщики для себя и за свои деньги, когда соревнования устраивают, готовят трассу (ВПП).
Проект Фёдоровки был один, его в 90-е делали. Всё, что было после этого только "красивые картинки" были, а не проект.
Касаемо сотрудников, есть несколько человек в областном Минтрансе (с января уже в Минпроме) и подведомственных ему учреждениях, которые за Фёдоровку отвечают. Делают непонятно что... для ВЭБа какие-то документы готовят, который обоснованием стройки занимается.
ОАО "Омск Фёдоровка", в котором директор и сменился по сути к Фёдоровке никакого отношения и не имеет. Ни земля под аэропортом, ни недостроенные объекты ему не принадлежат, ни обязательств со стороны области отдать аэропорт именно этой компании нет. Зачем Мостовик когда-то в это дело свои деньги вкладывал, платя зарплату немногочисленным сотрудникам, понятно - рассчитывал в будущем строить объект, но в результате, кроме убытков, ничего не получил. Зачем это нужно Полякову, логически даже предположить не могу - только для личных амбиций. -
А по новому московскому проекту мостовой переход на гидроузле планируется? -
отлично, а то сейчас таксисты дерут по 5 штук, офигели совсем, ну хотя бы штуки две брали, а куда денешься, метро то нет -
lys писал(а) : Мне не ясно почему не делают из Омск Северного полноценный аэропорт? Там же меньше капиталовложений. Почему именно продвигают "мертвый" проект - Федоровка.
Боюсь теперь уже поздно, вангую падение пассажирапотока в 2015 на десятки процентов. тем более это же в кредит надо делать, а кредит теперь стоит недоступно просто -
lys писал(а) : Мне не ясно почему не делают из Омск Северного полноценный аэропорт? Там же меньше капиталовложений. Почему именно продвигают "мертвый" проект - Федоровка.
Сложно договариваться с военными, в ведении которых сейчас Северный находится. А вообще он и обошёлся бы чуть дешевле Фёдоровки, и расположен более удачно. -
bouchon писал(а) :
Боюсь теперь уже поздно, вангую падение пассажирапотока в 2015 на десятки процентов. тем более это же в кредит надо делать, а кредит теперь стоит недоступно просто
Не думаю, что по Омску будет большой спад, у нас основную часть внутренние перевозки составляли, а падение предполагается на международке.
Иностранным инвесторам наоборот выгоднее будет деньги вкладывать - фактически в евро то стоимость реализации проекта в полтора раза подешевела. Санкций на инфраструктурные проекты не накладывали.