Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Псения Кобчак писала : Вопщем я за пандусы везде

Это можно возвести до уровня нац.проекта, сделать все города на одном уровне, чтобы не было этих вечных прыжков по бордюрам, вроде такая мелочь а так жизнь облегчает. Я наконец то в своем МКД, сделал 100\% безбарьерную среду на 1м этаже, жители уже оценили, вроде мелочь а такая полезная.

Пипелац писал(а) :

Boyarin\_law писал ... :
Я в дорожных спорах, в том числе по качеству больше 10 лет. Так что компетенция получше твоей, уж извини.

твои компетенции всего лишь со стороны юриста.
Иначе бы ты понимал как и что должно было быть.

Профильные нормы знаю. Лучше тебя. Ибо работаю с ними постоянно.

Пипелац писал(а) :
что ты называешь основанием?

Тебе же очевидно, а я не нанимался тебя учить. Открывай профильную норму, соотноси с типом и конструктивно конкретной дороги, сверяй с тз по конкретному объекту и найдёшь ответ, что такое основание.

Цитата :а ты угадай место где была яма... Угадал - перекладывают

А не надо ничего угадывать, стройконтроль знает.

Цитата :Как режут керны, где и сколько, я так жэ вижу своими глазами.

Расскажи, где, как и сколько. Потом посмотри нормы приёмки и убедись, что их режут больше, чем по норме надо.

Цитата : А вот вопрос, на который я не видел ответа, так это почему эти отверстия не заделывают обратно?

Количество в пределах требований нормы залелывает подрядчик. Всё, что сверх или было взято после приёмки - должен заделывать тот, кто пилил либо тот, кто содержит дорогу.

Boyarin\_law писал :
Профильные нормы знаю. Лучше тебя. Ибо работаю с ними постоянно.

не сомневаюсь.
а технологию, а физику процесса?

Цитата :Тебе же очевидно, а я не нанимался тебя учить.

я тебя просил меня учить?

Цитата :А не надо ничего угадывать, стройконтроль знает.

судя по тому, что ямы из раза в раз появляются в тех же места - нет.

Цитата :Расскажи, где, как и сколько. Потом посмотри нормы приёмки и убедись, что их режут больше, чем по норме надо.

больше-меньше, какая разница. Я, как пользователь, вижу конечный результат. И меня он не очень-то устраивает.

Цитата :. Всё, что сверх или было взято после приёмки - должен заделывать тот, кто пилил либо тот, кто содержит дорогу.

ну т.е. и тут всем пофиг.

Пипелац писал(а) :
а технологию, а физику процесса?

Профильные нормы технологию в числе прочего определяют.

Цитата :
я тебя просил меня учить?

Ты спрашиваешь о понятии, которое должен знать тот, кому очевидно. Разъяснять его тебе - это обучение.

Цитата :
судя по тому, что ямы из раза в раз появляются в тех же места - нет.

Опять обобщение.

Цитата :
больше-меньше, какая разница.

Есть разница.

Цитата :Я, как пользователь, вижу конечный результат. И меня он не очень-то устраивает.

Капремонт решит все претензии. Но его не финансируют. А то, что в Омске процентов так 80 дорог нуждаются в капиталке и делать на них текущий, это как лейкопластырем лечить проникающее ножевое с повреждением органов - тот же автодор говорит уже лет 10, если не больше. Даже диссертации на этом защищают.

Цитата :
ну т.е. и тут всем пофиг.

Подрядчик не обязан работать на содержании дорог. За это отвечает тот, кто получает деньги на это.

Boyarin\_law писал :
Капремонт решит все претензии. Но его не финансируют. А то, что в Омске процентов так 80 дорог нуждаются в капиталке и делать на них текущий, это как лейкопластырем лечить проникающее ножевое с повреждением органов - тот же автодор говорит уже лет 10, если не больше. .

тебе три страницы назад припомнили реконструкцию 24 северной армяндорстроем, после которой образовалась колейность.

проект подкачал

Boyarin\_law писал : Профильные нормы технологию в числе прочего определяют.

ну т.е. ты процесс строительства знаешь только со стороны профильных норм.
И что там, в профильных нормах так и говорится, что асфальт можно/нужно укладывать прям на ямы?

Цитата :
Ты спрашиваешь о понятии, которое должен знать тот, кому очевидно. Разъяснять его тебе - это обучение.

я спрашиваю чтобы понять, об одном и том же мы говорим или нет.
Но ты решил зачем-то мне включить юриста.

Цитата :Опять обобщение.

обобщение по которому нам приходится ездить.

Цитата :Есть разница.

никакой, если речь идёт о принципе

Цитата :Капремонт решит все претензии.

А еще лучше, вообще новые дороги, с нуля...
Конечно, есть дороги на которых уже надо чинить подушку.
Но масса дорог это умерший 1-2 слой всего лишь. часто можно обойтись заменой слоя истирания, местами частично снять 2й слой.

Цитата :
Подрядчик не обязан работать на содержании дорог. За это отвечает тот, кто получает деньги на это.

а это уже не про подрядчика.

я так понимаю, и Боярин пытается это донести, дорогу делают настолько, насколько позволяет финансирование
и нет вины строителя дороги в том, что возможности дороги за, условно, выделенный миллион не соответствуют ожиданиям людей, вообразивших/требующих себе дорогу за, условно, десять миллионов

омич писал : тебе три страницы назад припомнили реконструкцию 24 северной армяндорстроем, после которой образовалась колейность.

1. Тип асфальта надо выбирать верно.
2. Подрядчик давал гарантию, и свои обязательства выполнил.

Пипелац писал(а) :
Конечно, есть дороги на которых уже надо чинить подушку.

Таких абсолютное большинство в нашем городе.

Boyarin\_law писал :

Пипелац писал(а) ... :
Конечно, есть дороги на которых уже надо чинить подушку.

Таких абсолютное большинство в нашем городе.

В деньгах это сколько? Сколько навскидку будет стоить километр дороги откапиталить ?

rommbus писал(а) : я так понимаю, и Боярин пытается это донести, дорогу делают настолько, насколько позволяет финансирование

Ну это идеальная конструкция.
Относительно работы: как платят, так и работаю, чё привязались...
Так что не донести он пытается, а этим самым оправдать халтуру бракоделов.


Что мешало в обсуждаемом участке с колейностью перед укладной срезать колею до нижнего значения? Да зачем, накатаем так, мож не заметят, а когда станет ясно, то юрист расскажет что это не халтура, а потому что в ТЗ не было указано на сколько глубоко надо было срезать и вообще надо было ли.

Sxolastik писал :В деньгах это сколько? Сколько навскидку будет стоить километр дороги откапиталить ?

Вопрос такой же, как с прибыльностью. Среднюю температуру считать нет смысла.
Слишком мало вводных, капремонт вещь широкая. Вилка в разы.

Пипелац писал(а) :
Относительно работы: как платят, так и работаю, чё привязались...

Не так. Я писал, что заказали, то и делают. Не надо мне фантазии свои приписывать.

А вот почему не дают на капиталку, а только текущий - вопрос интересный.

Пипелац писал(а) : Да зачем, накатаем так, мож не заметят,

При доуплотнении в ходе эксплуатации толщина слоя изменится, и он не будет одинаковым в колее и рядом.

Хотя я устал тебе объяснять, есчестно. Знаний у тебя профильных нет, зато уверенности в своей правоте вагон. Даже профи со степенью тебе сходу причину колейности не назовет, зато Пипелац знает все.