Alfa Romeo 33 - помощь по ремонту 

vova_chuma писал(а) : Вот колхозники. Им бы любую машину в жигули превратить :) лучше уж сразу продать Альфу и жигули купить
судя по опыту установки на японопром этого колхоза, тачки начинают тупить. поэтому если дело в катушке, а аналог не подобрать, проще любую катушку на тойоту/ниссан заказать, сколхозить к ней провода с корпусом и поцепить на существующий транзистор(кстати транзистор 150 рублей стоит в Дане, его тоже можно махнуть, если что).

Вот как раз с вашими то знаниями) лучше не делать авто.
катушка - трансформатор повышающи (упрощённо), происходит насыщение сердечника и разряд на электроде свечи.
скажите мне, законы физики в японских детялях другие?
Вы бы ещё предложили японскую проводку перекинуть, потому что по тем проводам ток лучше бежит.
На счёт транзистера , что за бред! Вообще он с обвязкой идёт (другими детальками) и всё вместе это и есть ни что иное как коммутатор!

я не знаю, из какого Г делают наши катушки (а скорее всего тупо там электрические парамтеры другие), но факт остается фактом, работают они дерьмово. и на иномарку их ставить нельзя, читайте форумы по переделкам, там и последствия описывают.
если ничего не путаю, в тех же шестнадцатиклаппаниках десятого семейства уже катушки bosсh ставили.

Faza-69 писал : Вообще он с обвязкой идёт (другими детальками) и всё вместе это и есть ни что иное как коммутатор!

вы трамблер иномарки хоть раз разбирали(вернее раскурочивали, ибо электрическая часть там неразборная) ? ну-ка по пунктам детальки там перечислите?

А чего её накидывать? достаточно знать как работает зажигание!
В карбюраторных авто, как вы говорите "транзистор" нужен для усиления сигнала с датчика холла, который установлен около или в трамблёре (по сути датчик положения вала).
Так вот усиление с него происходит или "транзистором" (коммутатором, собранном на транзисторе) или микропроцессорным коммутатором, если разобрать, то там стоят микросхемки, но они всего лишь выполняют роль усилителя и сдвига угла опережения зажигания. Далее управляющий импульс из коммутатора идёт на катушку, которая уже фигачит на свечу.
В современных авто, с ЭБУ (эл. блоком управления двигателем), в катушках зажигания запаян "транзистор", там немного другие номиналы управления зажиганием, с борт компа идёт импульс сразу на катуху.

Вот транзистер в коммутаторе

А вот ваш транзистер в катушке зажигания современного авто

Спасибо всем откликнувшимся, машина ездит! Сейчас будем переставлять движки, у нас их 2, а то в первом звучание что то не нравится.

Подскажите где книгу по 33-й альфе можно достать? Даже в нете найти не могу. Только на русском языке интересует!

TьFU! писал : Спасибо всем откликнувшимся, машина ездит!

В чём была причина?

TьFU! писал : Только на русском языке интересует!

у нас такие машины официально поставлялись в россию?

-BAVAR- писал :

TьFU! писал ... : Спасибо всем откликнувшимся, машина ездит!

В чём была причина?

В датчике коленвала в основном. В нете кто то написал что нужно его проверить, и правда, начали его шевелить, авто завелось!

endi писал :

TьFU! писал ... : Только на русском языке интересует!

у нас такие машины официально поставлялись в россию?

Да книга редакции Пончика есть, но она редкая, у нас была, в гараже куда то утекла! В нете тоже она есть, но отсутствует на складах.