Шиповка или липучка? 

2 в 1 сразу у меня. шипы/липучка.

StiNGer (o-s) писал : 2 в 1 сразу у меня. шипы/липучка.

таже маза, шипы повылетали как ездили колеса - так и ездят

Вот расскажите мальчику детдомовскому как это бывает шипованная липучка? В моем понимании это вообще две не совместимые вещи! Сам в виду того что частенько по трассе ездил взял в прошлом году Хакку 4 (Шипы) до этого юзал ультрагрип 500 хакка посерьезней и потише. Если ездить по городу и по центральным магистралям да еще и выезжать часов в 10 утра из дома то можно смело брать липучку! А если с ранья и целый день то я считаю на гвоздях лучше ездить в условиях омска. где нибудь в Мск согласен на липе будет комфортнее и целесообразнее. Было дело я и на летней резине всю зиму ездил и ничего без проблем.

Если ездить в основном по чистому асфальту,то однозначно липучка.
По наледи,снегу,бездорожью-только шипы.
Езжу в основном по бездорожью,потому использую только шиповку.
Пару лет назад был случай,двигаюсь по Маркса,передо мной такси.Вдруг перед такси выскакивает пешеход,тот по тормозам и колом встал на липучках,а я на своих шипах,как на коньках со свистом и искрами,въезжаю ему в задний бампер.
Хорошо ВАЗ 07 и плассмасовый бампер.отдал полтора рубля и разбежались.
На льду была бы ситуация наоборот.

ПДД «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения»

и шипы тут ни при чем

frika e Zotit писал :

и шипы тут ни при чем

Есть опыт экстренного торможения шипованными покрышками на сухом асфальте?

опять споры продолжаются
Для города - липучка, область - шипы.
Владельцы шипов скажите честно, каково тормозить на сухом асфальте зимой ?? У вас тормозной путь длиннее процентов на 8-10 чем на машине с липучками. Только из-за этого я не езжу на шипах.
Соблюдайте скоростной режим и дистанцию зимой, и будет вам счастье.
А если вы любите гонять, то ни шипы, ни липучка не спасут.

P.S. на задний привод еще есть смысл ставить шипы, чтобы при трогании с места ж..пу не бросало в сторону

brugmann писал :
Соблюдайте скоростной режим и дистанцию, и будет вам счастье.

золотые слова

у меня шипы. гараж находится в *опе, без шипов на чищенную дорогу тяжеловато выбираться, да и чистят у нас в городе хорошо только центральные улицы, на остальных в лучшем случае асфальт только в колее видно

frika e Zotit писал :

brugmann писал :
Соблюдайте скоростной режим и дистанцию, и будет вам счастье.

золотые слова

Так то оно так,но поробуйте это сделать на центральной улице,да ещё в час пик!
В любой образовашийся разрыв между автомобилями,тут-же втискивается другой автомобиль.

LeXXX_Omich писал : Сам вот уже 5ую!!! зиму снова буду одевать шиповку Nordman+(копия nokian hakkapeliitta 2 ), ни разу не жалел что когда-то ее приобрел, да и следущим выбором все-таки будут шипы...

Поддерживаю, Nordman шипованый - отлично едет!!

brugmann писал: опять споры продолжаются
Для города - липучка, область - шипы.
Владельцы шипов скажите честно, каково тормозить на сухом асфальте ...ставить шипы, чтобы при трогании с места ж..пу не бросало в сторону

если вы будете нервно давить на педаль газа и также на тормоз, то никакая резина вас не спасет. Тормозной путь? Вы о чем? Наверное вы шпарите по осадкам сломя голову?

Sereban писал :

алексан82 писал ... : я на перед шипы поставил,а на зад липучки. все четыре кардиант, три зимы отъездил без проблем!

Экстренные торможения были? Опа морду не обгоняет? Какой привод?
И просто, для интереса, что помешало поставить одинаковую?

были ,не не обгоняет!привод передний.холодать начинает липучки ставлю на перед огда гололед начинается,липучки назад перекидываю,а на перед шипы.

Вспомнил о топике, т.к. три дня назад переобулся в шипы.
Это мой первый опыт эксплуатации шипованной резины за всю сознательную жизнь и сразу куча эмоций!
До этого приходилось изредка передвигаться на разного рода "снежках", "всесезонках" и т.п., но прошлые три года активно эксплуатировались нешипованные Cordiant Polar SL (PW-404 175/70R13 передний привод, без АБС). Для справки внизу привел картинку, как выглядят.

Прелюдия.

В этом году пришлось сменить средство передвижения, вместе с ним сменился и типоразмер используемых шин - 195/65R15 всё тот же передний привод только теперь с АБС. Шедшая с ней нешипованная Toyo Garit G4 меня здорово не устраивала, т.к. особенность рисунка протектора склонна к забиванию снегом и "плаванию" по любому покрытию, отличному от чистого.

Честно говоря, хотел взять проверенные временем дешманские PW-404, но не тут-то было - я их просто не нашел в Омске в указанном типоразмере!

И вот, недавно, возвращаясь из командировки через Москву (а перед этим много времени было проведено в "этих ваших интернетах" на предмет изучения всяческих форумов и отзывов про шипы) я забрёл в один из магазинов с авторезиной с целью потеребить душу и просто убить время.
Захожу, значит, и тут стоят "они".
Потрогал, понюхал, укусил, подержал в руках, покрутил на полу - ощущения прям непередаваемые.
"Они" прямо пахнут качеством! Цена - не то, что у нас в Омске.
Прикинул сколько весят (8.5кг, кстати) - есть запас по норме бесплатного багажа (не один летел) - решено: беру!
Прилетел и на следующий же день переобулся.

Теперь сами впечатления.

Первое, на что не смог не обратить внимание на начальных же ста метрах - шум!
Это просто звездец!
Нет, я конечно знал, что шипованые шины шумные, но про "эти" столько понаписано, мол какие они тихие и ваще просто замечательные...
Если "эти" тихие, то какие же тогда все остальные?
Нет, правда - они шумят практически везде, разве что кромы рыхлого снега.
Этот постоянный шелест, гул попеременно меняющие свои тональности в зависимости от состояния покрытия дороги и режима движения (разгон, торможение) они просто отвлекают!

Теперь что касается эксплуатационных качеств.
Да, гребут на снегу и очень плотном укатанном снегу они замечательно. Когда им удается зацепиться за асфальт так вообще сразу ощущается.
Торможение на таком же покрытии - так себе, торможение как торможение ничего сверхъестественного.
Кордиант вели себя аналогичным образом, только не гремели по асфальту как порожний товарняк.
На льду, честно говоря я ожидал от них чего-то большего.
Не знаю чего именно, но за что-то же же стоят в 2раза дороже Cordiant Polar SL?
В общем на льду тяжеловато поймать ту грань, пока ещё не начинает срабатывать АБС, а если начинает "стрекотать", то плывем только в путь, только что прямо, а не в бок.

А вот торможение на чистом асфальте - это вообще абзац.
Если чуть передавить педаль (ну там, зазевался, например) машина просто начинает прыгать на них, как буд-то я лечу по щебню.

Честно, столько разносторонних эмоций просто от смены резины я никогда не испытывал.

Если сухо резюмировать, то резина была бы просто замечательной во всём, если бы не шипы. Они портят вообще всю картину.
Вполне возможно эксплуатация шипованной (любой) резины имеет смысл в каких-нибудь городах где температура постоянно болтается около нуля, где постоянный и преобладающий гололед.
Ну или хотя бы за городом, где эти шипы будут рюхаться в снегу (но и тут смысла именно в шипах нет, т.к. преимущественную роль играет рисунок протектора.
Ну, то есть, не "шипы" как таковые решают, а всем известная прокладка...

В общем я не вижу смысла использовать в городе Омске шипованную резину, по мне так лучше какая-нибудь схожая по качеству резины и прореженному рисунку протектора нешиповка (или, в простонародии , "липучка").
Но вот только какая?
Сколько не смотрел - ни одна в душу так не запала :(

А теперь картинки для справки и сравнения

Ziproxy писал(а) : В общем я не вижу смысла использовать в городе Омске шипованную резину, по мне так лучше ...

мы так рады за вас
ваше решение никто не оспорит
каждый сам за себя