Хочу купить недор. б/у Автомобиль. Дайте дельные советы. 

Здраствуйте, уважаемые!
Сам я пешеход с 21-летним стажем. С недавних пор, при взгляде на автомобили, обнаружил в себе "обильное слюноотделение". Опыта в автомобилях в принципе никакого; практического знания "матчасти" -так же нет, только теоретическое. А кататься хочется. Хочется так, что уже начал рассматривать варианты и прицениваться.

Да, кстати, что бы отбить вопросы - права уже год как есть, и пыляться в картонке с документами в шкафу. Со времени окончания автошколы за руль не садился, но и в самой автошколе проблем (в том числе и с вождением по городу) особых не было. Гонять от светофора до светофора и "собирать люки" не люблю, на дороге предпочитаю предприимчивость, но осторожность. Ну, и "правило трёх "Д", "пропусти обезьянку с гранатой" и "держи дистанцию" соблюдаю. В-общем, всё как учили старшие камрады :)

Задача (пока в теории).
Дано:
-предположим, 190 т.р.;
-права;
- полное незнание "мат.части" на практике;
-товарищ, который поможет выбрать "небитую", "без смотки щетчика" и "неубитым движком".

Найти:
- машину на 3...5 лет;
- конструктивно надёжную, что бы "само собой" всё ломалось нечасто;
- с относительно недорогими и распространёнными запчастями (реалии таковы, что любое авто нужно ремонтировать);
- без известных трудно/дорого устраняемых деффектов конструкции;
- расход бензина - максимум (реальный, а не тот, что "на бумажке") 10...11л/100км в режиме "светофор-светофор";
- ремонтировать собираюсь в нормальном сервисе или у действительно "шарящего дяди" (не у осталопа какого, и не - упаси господь - своими "крывыми ручонками");
- комфорт при вождении строго обязателен (кондиционер, электростеклопакет, ABS, ГУР, "человеческий" салон);
- только инжектор;
- по двигателю, ходовой и рулевому управлению -основное требование одно - что бы автомобиль не казался неуправляемым аморфным "овощем". Небольшую жёсткость подвески или прожорливость до обозначенного предела (10...11л/100км в трудном городском режиме) я всегда переживу. Но вот, что бы машина излишне "тупила", или дёргала передачи, или руль был "ватным" и т.п. - это меня не устраивает. "Тупить" и "быть ватным" -это моя прерогатива, а не автомобиля

Решения.
1. Новый а/м ВАЗ 2107. Стоит 160 т.р. Никакого комфорта, спартанские условия, МКПП, хорошая разгонная динамика, но слабые ходовые характеристики. Детали дёшевы, все деффекты легкоустранимы, но слишком много "неожиданностий" и они бывают, к сожалению, довольно часто. Из приемуществ - только гарантийный сервис, но я сомневаюсь, что это большой плюс. Основной минус: некомфортен, ненадёжен. Не вариант.
2. Б/у а/м ВАЗ семейства "Самара". Стоит 150...170 т.р. в зависимости от г.в. и состояния. В среднем это 2005...07 г.г.. Проблемы те же, что и с 2107. Чуть более комфортен. Зато, гарантийный сервис отпадает. Да и вообще, ВАЗ - это ВАЗ. Не вариант.
3. Б/у а/м с "левым" (нормальным) рулём. Стоит 140...200 т.р. за 93...97 г.г.в.. Найти "живой экземпляр", способный проездить ещё лет 5 без больших капиталовложений очень сложно. Нужно будет довольно много всего ремонтировать, причём "букет деффектов" крайне разнообразен и всё меньше зависит от марки авто, а больше - от того, как конкрентный "экземпляр" эксплуатировался. В-общем риск "неожиданно" оказаться перед необходимостью кап.ремонта двигателя или полного перебора ходовой слишком высок, а для "европеек" - это всё крайне дорого. Даже с учётом того, что выбирать будет помогать грамотный человек - не сможет же он заметить всего. Риск высок. Не вариант.
4. Б/у а/м с "правым" рулём ("японка"). Стоит 140...200 т.р. за 96...04 г.г.в.. Выбор крайне велик, от "бюджетных" Nissan Sunny до более "престижных" Toyota (Corona Premio). Комфорт полный, ломаются не столь часто, как вышеперечисленные категории а/м. Все деффекты для основных моделей давно известны и "цены" на их устранение так же известны; все детали имеются не только в "официальном" исполнении, но и в довольно качественных "дубликатах" (типа "555", если, конечно, не "нарваться" на "палёнку"). Ремонт таких а/м освоили большинство автосервисов, а некоторые "шарящие дяди" делают его даже лучше и дешевле.

Планируется, что сам а/м будет стоить 150...160 т.р., и хозяин отдаст его вместе с комплектом зимней и летней резины (щас кризис, чо бы хозяину жаться по мелочам :) ). Ещё до 10 т.р. уйдёт на замену расходников (жидкости, сайлентблоки всякие, пыльники, сальники). Остальное - около 15...20 т.р. останется на непредвиденные расходы, которых, чувствую, в первые полгода-год будет достаточно.
В итоге, выбор остаётся один - что лучше купить:
- более "древнюю" (~97 г.в.), по рассказам "ппц какую надёжную", но с пробегом "за 150" Toyota (1.8...2.0 л);
- "бюджетный", экономичный, но близкий к "овощу" Nissan Sunny (~01 г.в.), с пробегом около 120...140 и двигателем "что-то около" 1.5 л?

Что посоветуете? Только не начинайте войну Nissan-Toyota Мне нужны дельные советы с примерами, а не бездоказательные лозунги "Ниссан - г...но!!" или "Тойота - переплата за "шильдик".