Сообщения участника shadow from omsk

Брал Северс-М в Седасе, 1.5 кВт, ставили они. Сразу предупредили, что ни разу не ставили на такую машину (Delica , мотор 4m40), я согласился, о чем в последствии пожалел. Пришлось переделывать. Ибо при их варианте установки котел грел мотор при -20С больше 2.5 часов. Переделал на свой лад - теперь 2.5 часа при -40С (часто на Север мотаюсь). Котел работает без нареканий. К нему купил таймер в ЛеруаМерлене, очень доволен. Настроил программы и он сам включает котел в нужное мне время. Прихожу в гар ...
..... .... ... .. .

Делал у китайцев 10 лет Октября 203, Очень качественно делают. Был переворот через крышу (полноценные уши), замята крыша и левая сторона, замена лобовухи и заднего стекла. Русские просили в замену все двери, крышу, денег просили от 90 до 120 тыров, срок 2 месяца. Китайцы попросили 35 тыр. Загнал в пятницу ночью, в понедельник в 8 утра приехал посмотреть - жестянку уже сделали. т.е. 2 суток и жестянка сделана. Ни двери, ни крыша не менялись. Покрасили через неделю (попал на китайский новый год). ...
..... .... ... .. .

очень странно, у меня все четко скачивается, просил ребят с других компов проверить - у них тоже все гуд.

Фланкер Все, что написано в инете не является правдой. На заборе тоже написано, а за ним дрова. Дабы развенчать подобные мифы, я уже предложил пари. Поверьте, уже не однократно пытались заводить таким образом с буксира и тойтоты и субары и мицу и прочие ведра с болтами, пока не будет давления прижимающего фрикционы, ни один а\м не заведется.

Есть один момент, когда ДВС можно запустить. Это завести мотор, разогнать машину, не переводя селектор в N выключить мотор ...
..... .... ... .. .

Уважаемый ST520 прежде чем писать глупости в ынторнэтах, потрудитесь изучить устройство АКПП, дабы потом не попадать впросак. На АКПП при заглушенном ДВС во время буксировки будет вращаться только вторичный вал. Фрикционы и тормозная лента не будут вращаться, а следовательно износа не будет. Износ будет только:

1) Подшипник вторичного вала (вал то вращается, но износ мизерный и вообще это штатная работа подшипника)
2) Сальник вторичного вала
3) Сальник хвостовик ...
..... .... ... .. .

суперпрофи

Только один легковой а/м в мире можно завести с буксира с АКПП. Это Мерс 123. там ДВА насоса. Один от КВ, другой на вторичном валу. Стандартные АКПП современных а/м имеют только один гидротранформатор, который закреплен на первичном валу и вращается КВ. Никогда машина с АКПП без двух насосов не заведеться. Хоть 100000 км/час разгонитесь. Хотя не, при такой скорости она уже сгорит из-за трения о воздух, но все равно мотор не заведется. Курите мануалы по ...
..... .... ... .. .

Воланд

Забыл сказать, ссылка касается только моего ведра с болтами :) Но могу дать и на другие :) На торрентах их полно.

Что касается буксировки и тросов (строп)

Тав получилось, что я занимаюсь ими для нашего форума (деликоклаб), беру у производителя. Буксировочные ремни (они же стропы) бывают 2 видов. Динамика (растягиваются) и статика (не меняют длинны).

Динамика служит только для рывкового доставания а/м из грязи или кювета, ну или других неприятнос ...
..... .... ... .. .

Хоть и оффтопик, но отвечу:
Конечно же врут :) Это сказки продаванов акб, их задача спихнуть лежалый товар, вот и поют песни. Просто пример: ЗиЛ-130, генератор мощностью 52А. (Заметьте! ампера!), акб на нем 6СТ190. т.е. емкость 190 а/ч. (замечаем разницу? амер часов!) это значит, что акб способен выдавать ток ток силой в 1 А напряжением в 12В в течении 190 часов. Все акб заряжаются 10% током от своей емкости. т.е., акб 6СТ190 будет заряжаться током в 19А. Да, это потребует времени, но он заря ...
..... .... ... .. .

AlexEx можно. Селектор в нейтральное положение и все.

Не слушайте бредни о невозможности буксировки. Все можно таскать. Голову только включить надо.

В начале 80-х, когда появился первая модель 2108 такие же бредни были, мол на переднем приводе нельзя машины буксировать. Появились АКПП в свободном доступе, опять этот же бред. С типтрониками и роботами та же ситуация.

Все от глупости и низкой образованности рассуждающих о том что можно, а чего нельзя. Ну и конечно, горе сервисмены т ...
..... .... ... .. .

вот так отогревали циноса в -39С

[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]

Правда, давненько это было. Зато успешно. Лучшая вебасто и стоит 1 тыр :) каких то 30 минут и у ДВС плюсовая температура.

Мда. Печально слышать рассуждения "знатоков" о том, дергать на АКПП или нет.

Запомните раз и на всегда. Пока АКПП стоит на режиме N, можно дергать, таскать и т.д. Ничего ей не сделается. Никаких ударов в ней не будет. Мало того, если на вашем ведре тоже АКПП тоже можно дергать (сюприз!). Просто чаще всего несознательные жмоты начинают петь сказки о том, что нельзя, что это коробку убивает и т.д. Понятное дело, если вы каким нить недомерком у которого литровый мотор попробуете сдвинуть гружен ...
..... .... ... .. .