посоветуйте автомобильный насос или компрессор 

А зачем он тебе?
у меня колеса не спускают...
если спускают значит или диски хреновые, или резина или шиномонтаж...
а вообще в магазине старт на центральном рынке... там их много

igreg писал(а) :А зачем он тебе?
у меня колеса не спускают...
если спускают значит или диски хреновые, или резина или шиномонтаж...

дык ить, диски новые немецкие литье, резина - новая hakkapelita II, однако за две недели 0,1-0,2 теряет. хрен его знает чего ей надо.

igreg писал(а) :а вообще в магазине старт на центральном рынке... там их много

Thx for info. Про этот магазин не знал.

Варианта 2 - плохой шиномонтаж... вполне возможно герметика пожалели...
на руль не бьет? при разгоне или торможении?

igreg писал(а) :Варианта 2 - плохой шиномонтаж... вполне возможно герметика пожалели...
на руль не бьет? при разгоне или торможении?

идет как влитая. диски, резина и шиномонтаж - всё в бегемоте у цирка. вчера ради интереса проверил летнюю резину, на которой отъездил пол дня как только взял кар, а потом сменил на зимку. лежа в гараже держит уже 2 месяца по два очка. :(

самый прикол. взял я насос какой-то простенький. дык он у меня на сосок не одевается. самая задница что у отца на RAV - запросто, а не меня - ни его насос, ни этот который я купил.

Не наю я вообще обычно кочаю калёса раз в год...
А компресор - класный полцчается с компресора от холодильника... - проверенно. не то что все енти дешоые....
А так моноо ещё залить в калёса лонг вэй - оже класная штучка - работает нормально...

Zam po tex писал :А так моноо ещё залить в калёса лонг вэй - оже класная штучка - работает нормально...

что за штука? герметик такой?

Ой счас пожалуюсь... Только не на вас, форумчане, а на эти самые насосы.
Про электрические.
Китайские, английские, любые эти зарубежные электрические насосы точно ерунда - провода тонкие, моторчики маленькие, разве такая хрень выдаст нужное давление? Не пробовал, честно признаюсь, но тонкие провода говорят о малом потреблении тока (напряжение же не поменять!), а значит моторы слабые.
У отца электрический, старый, советский. Работает, гад, качает быстро, только подключаться приходится "крокодильчиками" прямо к клеммам аккумулятора - вроде на первый взгляд не удобно.
Купил я себе год назад электрический, новый, российского производства. Кстати, в том самом магазине Старт. Подключается к прикуривателю. Провода толстые. Начал накачивать - стало понятно, что провода короткие! Надо же, только с одной стороны машины до колес можно дотянуться, с другой стороны - никак. Пришлось самостоятельно удлинить. Во время эксплуатации обнаружилось, что вилка, которая вставляется в прикуриватель, какая-то фиговая. Короче, то контачит, то не контачит. Потом вообще перестала. Только вдвоем стало возможно накачивать колеса - один держит вилку, чтобы контакт был, другой насосом накачивает. Обнаружилась еще недоработка - зажим или сосок, как его называют, очень туго надевается. Там рычажок короткий. Ладно. И последний недостаток - насос мощный вроде, но накачивает хреново. До 2-х атмосфер накачивает, больше не хочет. Гадость.
Забрал я у отца его насос, теперь подключаюсь к аккумулятору, проблем с контактами нет, насос мощный, зажим соска удобный, большой. Манометр, правда, немного врет, но не страшно.
И для автора топика - зимой эти электро-насосы работают абсолютно так же, как и летом, разницы я не заметил.
--
А колеса у меня спускают не раз в неделю, и не раз в месяц. А когда как. Все зависит от изменения темпиратуры на улице, или еще от чего-то. Могут даже каждый день спускать. Колеса-то бескамерные, диски дешевенькие и кривые, поэтому холодно-тепло, резина шире-уже становится, вот наверное и пропускает при изменении окружающей темпиратуры.
--
Про обычные ножные насосы: пробовал только один русский какой-то, современный. Работал хорошо, качал быстро, удобно. Через месяц с манометра крышка вылетела, стал пропускать, теперь не качает. Крышку приклеивал обратно (она там на клее и была!), отклеивается, там давление большое (перегрузки). Так что тоже фигней оказался и ножной насос.
--
P.S. Похоже делать насосы, как и многое другое у нас в стране, разучились. Зарубежом тоже, или просто к нам самые дешевые везут.

Oobe писал(а) :Ой счас пожалуюсь... Только не на вас, форумчане, а на эти самые насосы.
Про электрические.
.

Я же говарю самое то я делал компресор с холодильника - а главное огн тихо работает.

ник писал :

Zam po tex писал ... :А так моноо ещё залить в калёса лонг вэй - оже класная штучка - работает нормально...

что за штука? герметик такой?

Заедь в феникс или чёнить типа этого спроси просто герметик который в калёса заливаются - те посаветуютт.

Zam po tex писал :Я же говарю самое то я делал компресор с холодильника - а главное огн тихо работает.

Так а сколько там вольт у компрессора от холодильника, разве не 220? Понимаю, если гараж с электричеством на 220. У меня гараж вообще без электричества, да и подкачать колеса может понадобиться не у гаража.

А да простите я ж такой т у п о й. не знаю... просто у человека на то и дона голова.... , а не что бы шапку носить... Можно зделать преобразователь наприжения... а в данный момент в связи с тем что я опять же засунул не туда ручьки и сжог матор у него - час подбираю подходящий матор на 12 -ть вольт и делаю более компактный его......

С 12 вольт на 220 не дорого ли обойдется преобразователь?...
Мне для ноутбука преобразователь самодельный (там с 12 вольт на 17) обошелся че-то около 600 рублей. И чтобы его самостоятельно изготовить, нужно действительно иметь соответствующую голову на плечах, с определенными знаниями по делу. Вот таких знаний у меня не нашлось, пришлось подключить друга для изготовления вышеупомянутого преобразователя для ноутбука. Не может же один человек знать обо всем.

Да точно, как говорится век учись, а всё равно дураком и помрёш (модераторы енто слова относится к фразе)