Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

N. Hunter писал : На Нефтезаводской тем временем в дополнение к замене светильников восстановили линию освещения вдоль нечётной стороны, на опорах разместили новый кабель и консоли, которых не было много лет.
На улице стало светло, зачётно.

а на мира не хотят так сделать?

омич писал : а на мира не хотят так сделать?

Посмотрим. На Мира на чётной стороне светильники в каком-то необъяснимом порядке стоят, на некоторых опорах есть, на других нет.
Причём когда меняли в этом году, поставили ровно столько же, сколько было старых.

Ну а в мороз-то зачем соли лить?

N. Hunter писал :
Мне вот всегда смешно наблюдать, как на ГО работает якобы полезный подземник в то время, как по переходу у перекрёстка с Масленникова переходят намного больше.

Так это два разных перехода в двух разных местах (между ними 200 метров). Они друг друга не заменяют и не дублируют, они оба нужны и полезны без всяких "якобы".

CitizenOfDreams писал(а) : Так это два разных перехода в двух разных местах (между ними 200 метров). Они друг друга не заменяют и не дублируют, они оба нужны и полезны без всяких "якобы".

Об этом спору нет. Переходы любого типа в этих местах востребованы.
Но от того, что один из них стал подземным, а другой остался наземным регулируемым, не возросла пропускная способность улицы, не изменилось существенно время проезда, а физическая нагрузка и комфорт для пешеходов упали.
Чтобы переходы подземники имели эффект, нужно, чтобы вся улица удовлетворяла критериям дороги с непрерывным движением.

Я даже больше того скажу, если бы переход находился именно на перекрёстке Масленникова-Маркса, а на Маркса-ЧВ просто светофор, от такой схемы проку было бы уже больше, чем сейчас.

N. Hunter писал :не изменилось существенно время проезда

С минут до ноля, это не существенно? При чём тут смежные перекрёстки?

N. Hunter писал : комфорт для пешеходов упали

Да почему же?

Пешеходный переход как раз для пешеходов нужен.
Внеуличный переход позволяет перейти улицу без остановки, не надо ждать минуту каждый раз разрешающего сигнала светофора. Да и безопасность выше, уж в подземном переходе пешехода не собьют.

То есть для пешеходов (ну для 99% пешеходов, тех, кому сложно по лестнице подниматься, не считаем) комфорт возрастает, а не падает.

Roman! писал : С минут до ноля, это не существенно? При чём тут смежные перекрёстки?

Не было там минут уже после замены нерегулируемого бардака на регулируемый переход.
Смежные перекрёстки очень даже причём, именно они ограничивают пропускную способность улицы, а не переход вне перекрёстка. При грамотной настройке АСУДД дополнительного время на переход вне перекрёстка не тратится.

abshiss писал : Внеуличный переход позволяет перейти улицу без остановки, не надо ждать минуту каждый раз разрешающего сигнала светофора. Да и безопасность выше, уж в подземном переходе пешехода не собьют.

Рекомендую понаблюдать за перехода улицы Лермонтова вдоль Ленина и сравнить, сколько пешеходов предпочитает дождаться зелёного, а сколько не ждать и пройти.

N. Hunter писал : Рекомендую понаблюдать за перехода улицы Лермонтова вдоль Ленина и сравнить, сколько пешеходов предпочитает дождаться зелёного, а сколько не ждать и пройти.

Несравнимые объекты.
На Лермонтова переход через всего одну полосу движения. Там и время ожидания светофора ниже, да и интенсивность движения никакая, поэтому можно даже на красный переходить беспрепятственно. А значит по наземному переходу в 100% случаев переход быстрее, чем по подземному.

А на Голубом огоньке всё же 6 полос с очень высокой интенсивностью движения.

abshiss писал : А на Голубом огоньке всё же 6 полос с очень высокой интенсивностью движения.

Интенсивность движения не создаёт дискомфорта для пешеходов, в отличие от лестниц.
Весь этот интенсивный поток и так тормозится светофорами на перекрёстках. Если пешеходные переходы ориентировать именно туда, то от них будет какой-то толк.
Переходы вне перекрёстков останавливают поток на короткое время по сравнению с таковыми на перекрёстках, поэтому существенного влияния на поток не оказывают.

N. Hunter писал :

abshiss писал ... : А на Голубом огоньке всё же 6 полос с очень высокой интенсивностью движения.

Интенсивность движения не создаёт дискомфорта для пешеходов, в отличие от лестниц.

комфорт тут учитывается только тех, кто по лестнице никак?

просто Паха писал : комфорт тут учитывается только тех, кто по лестнице никак?

С точно такой же логикой дальше можно заявлять, а что вам лишние 400 метров до другого перехода пройти и т.д. и последующее превращение городской среды в пучок лабиринтов.

N. Hunter писал :Переходы вне перекрёстков останавливают поток на короткое время по сравнению с таковыми на перекрёстках, поэтому существенного влияния на поток не оказывают.

По Дианова попробуй проехать от Кондратюка до Дергачёва . Там 5 светофоров, из них 2 пешеходных... и все они красные! Ещё и, при большом потоке, не за одну фазу проедешь. А их 5.

Roman! писал : По Дианова попробуй проехать от Кондратюка до Дергачёва . Там 5 светофоров, из них 2 пешеходных... и все они красные!

И на 24 Северной такая же история, и это означает, что на улицах нужно внедрять АСУДД, синхронизировать их работу, а не оставаться в каменном веке, где автономный светофор вершина технической мысли.

N. Hunter писал :

просто Паха писал ... : комфорт тут учитывается только тех, кто по лестнице никак?

С точно такой же логикой дальше можно заявлять, а что вам лишние 400 метров до другого перехода пройти и т.д. и последующее превращение городской среды в пучок лабиринтов.

с такой логикой из двух наземных переходов, один переделали в подземный, разделив на тех, кому удобно ходить по ступенькам и безопасно, не рискуя попасть под колёса и на тех, кому придётся сходить до второго.