Хочется электровелосипед. :-) 

alextkach писал : Опа, нашли же где по евелам советы спрашивать! Есть же профильный форум: [внешняя ссылка]

Самоделки не интересны
они самоделки и неудобные

Там и помимо самоделок информации хватает, а в деревне с громким названием Омск, мало кто поможет!

великом к зиме озадачился?))

Бюджет какой? Достойные варианты начинаются от 2К евро.

Sxolastik писал : Бюджет какой? Достойные варианты начинаются от 2К евро.

Бюджет пох
Покажи ссылки на достойные варианты

Gerasim@ MuMu@ Notebook писал : Бюджет пох
Покажи ссылки на достойные варианты

Диаметр колес имеет значение? Буду дома, скину несколько вариантов. Но ты видимо выбор уже сделал

Вот к примеру [внешняя ссылка]

Sxolastik писал :

Gerasim@ MuMu@ Notebook писал ... : Бюджет пох
Покажи ссылки на достойные варианты

Диаметр колес имеет значение? Буду дома, скину несколько вариантов. Но ты видимо выбор уже сделал

Еще не сделал
Диаметр колес что бы в рундук влазило

16 наверное оптимал

Да много факторов на самом деле имеют значение, прежде чем сделать выбор! Это по началу кажется что купил и забыл. Я прошел через это в свое время и откатал на различных конфигурациях не одну тысячу километров за последние пять лет! Как правило, заводское приходилось допиливать! А конфигурация были разные от 40 до 500 тысяч деревянных и скоростью до 90 км\ч.Правда бросил в этом году это увлечение в пользу автомобиля. Самое дорогое в электровелосипедном транспорте аккумулятор (зачастую производитель завышает в разы параметры), от его параметров зависит многое (пробег, скорость, пожаробезопасность, ресурс). Далее двигатель и его тип (редукторный, ДД, кареточник, фрикцион) здесь тоже куча параметров и возможностей. Ну и наконец рама и размерность колес (удобство посадки, амортизационные свойства подвески, устойчивость на дороге и наконец надёжность комплектующих), слабое место складников- шарнирное соединение. Поэтому досконально изучать отзывы реальных пользователей, и определяться с выбором. Быстро принимать решение тут не стоит!

Поддержи отечественного производителя

zaharvv писал : Поддержи отечественного производителя

Из отечественного здесь только жадность коммерсантов! Купили комплектуху в Китае, раму тупо слизали, выдали творение за свое производство!

alextkach писал : Далее двигатель и его тип (редукторный, ДД, кареточник, фрикцион) здесь тоже куча параметров и возможностей.

Что модежь сказать о конфигурации редукторника с передним приводом на 26" колёсах?

N. Hunter писал :

alextkach писал ... : Далее двигатель и его тип (редукторный, ДД, кареточник, фрикцион) здесь тоже куча параметров и возможностей.

Что модежь сказать о конфигурации редукторника с передним приводом на 26" колёсах?

Самый доступный вариант привода, легко ставится и снимается, в совокупности с педалями получаете 2wd. Но есть и минус, при недостаточной весовой нагрузке на преднюю вилку получаем пробуксовку. Прыжки на бордюры тоже противопоказаны. Большая вероятность прокрутки оси мотор-колеса со всеми вытекающими последствиями. При должном усилении дропов имеет право на жизнь. Как правило вариант для начинающих. Рекомендован в основном для стальных рам, с лёгкими сплавами вилки неизвестного происхождения опасен для здоровья в движении. Максимальная мощность до 350 ватт в номинале и весе 2,5-3,5 кг. Гиря спереди большего веса=дискомфортная езда и убийство вилки! 24-26" колеса самые оптимальные в плане КПД двигателя. Скорость зависит от напряжения питания контроллера, типа мотора (тяговый, скоростной, обычный) и куче других физических факторов (таких как вес, ветровая нагрузка, тип покрытия, давления в шинах и т.п.) но в среднем 1 вольт напряжения аккумулятора=1 км/час. Номинальный ток потребления контроллером для 350 ватного редукторника ~6-10 ампер, в пике до 14~17 ампер при напряжении 48 или 36 вольт соответственно.

alextkach писал : Самый доступный вариант привода, легко ставится и снимается, в совокупности с педалями получаете 2wd.

В первую очередь интересен этот вариант потому, что почему-то мотор-втулки идут под навёрнутую трещотку с кассетой вместо шлицевой кассеты. Ну и 2wd с помощью педалей.

alextkach писал :Рекомендован в основном для стальных рам, с лёгкими сплавами вилки неизвестного происхождения опасен для здоровья в движении.

Вилка XCR. Не стальная, но хотя бы известного происхождения.
Усилитель дропов ясное дело, что нужен, даже не обсуждается.

Или всё таки лучше плюнуть на кассету, не рисковать вилкой и сделать МВ на задницу? Вес мой больше центнера.

Передний мне не понравился по выше перечисленым причинам, хотя в свое время он был модернизирован в полный привод. Это конечно был просто дикий зверь, рвал с места как 1500 ваттный аппарат! Но в итоге, был оставлен только задний привод. Развесовка и ходовые качества лучше, функция педалей и переключения скоростей сохранилась. Хотя про наличие педалей, в совокупности с хорошим аккумулятором быстро забывашь. Потом были и другие проекты, вплоть до мотокомплектующих на МК до 10000 ватт в пике, но этот был как дежурный легкий вариант все время, но к сожалению весной продал и его. Как то так.