Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

омич писал : Говорят, садовые автобусы в Осташково мэрия отменила

Обосновав разбитой дорогой.
Пару лет назад по этой причине отменяли 144.

Понятное дело, нет дороги, считай 10 тонник из соображений безопасности нельзя отправлять!

N. Hunter писал :

омич писал ... : Говорят, садовые автобусы в Осташково мэрия отменила

Обосновав разбитой дорогой.
Пару лет назад по этой причине отменяли 144.

144 всё-таки межмуниципальный маршрут, мэрия на дороги в Омском районе никак повлиять не может, а вот Осташково - это городская территория

Очередная новость. Все автобусные парки ликвидируют, полторы тыщи человек работников увольняют, все маршруты, технику и людей сливают в ПАТП 8. Говорят, что при этом нарушается федеральный закон, а главная цель затеи якобы в том, чтобы списать долги ликвидируемых контор. И после этого они говорят о том, что маршрутчики не платят налоги.

Почему-то у меня крепнет опасение за судьбу муниципального ОТ. Того и гляди придётся на работу пешком ходить.

Джон Доу писал : Очередная новость. Все автобусные парки ликвидируют, полторы тыщи человек работников увольняют, все маршруты, технику и людей сливают в ПАТП 8.

Можно менее желтушней новость преподносить, не увольняют а переводят через увольнение, и возможно далеко не все попадут в новое предприятие.

Sxolastik писал :Можно менее желтушней новость преподносить, не увольняют а переводят через увольнение, и возможно далеко не все попадут в новое предприятие.

При нормальном переводе всё делается внутренним переводом! У нас например, при переходе из одного структурного подразделения в другое оформляется внутренний перевод, т.е. сохраняется даже график отпусков и непрерывный стаж для начисления больничного. Для чего людям устраивать стрессы с увольнениями? Эта Фадина начинает дураковского в юбке напоминать!

леха зверь писал : Для чего людям устраивать стрессы с увольнениями?

Есть такое понятие как техническое увольнение , видимо не всех хотят видеть в своих рядах. Да и на непрерывность стажа не влияет увольнение, если трудоустройство прошло в срок до 2 недель, ну и журналисты могла поджарить факты.

Sxolastik писал : переводят через увольнение

ТК не знает такой формулировки.

Какой внутренний перевод?) Это разные организации

marader писал : Какой внутренний перевод?) Это разные организации

Это департамент транспорта администрации города Омска, а муниципальные ПАТП это по сути структурные подразделения.

Sxolastik писал : Да и на непрерывность стажа не влияет увольнение, если трудоустройство прошло в срок до 2 недель, ну и журналисты могла поджарить факты.

Я может не совсем правильно выразился, но вот например есть на предприятии например какая-то премия(надбавка) за "выслугу лет" то при внутреннем переводе она сохраняется, а при переходе через увольнение всё обнуляется, и человек ставится как вновь принятый сотрудник, со всеми вытекающими последствиями.

леха зверь писал : человек ставится как вновь принятый сотрудник, со всеми вытекающими последствиями.

Как пример, право на отпуск тоже уходит.
Компенсация при увольнении за неиспользованный далеко не всех устраивает, многим хочется отпуск.

леха зверь писал :

marader писал ... : Какой внутренний перевод?) Это разные организации

Это департамент транспорта администрации города Омска, а муниципальные ПАТП это по сути структурные подразделения.

Это именно разные организации. С разными ИНН, разными адресами, разными директорами и даже разными организационно-правовыми формами, они не являются структурными подразделениями ДТ, они являются подведомственными организациями для ДТ. А наличие общего учредителя в данном случае никакой роли не играет.

Теоретически можно организовать формальный перевод из одной организации в другую, но такие сложности никому не нужны.
В том числе работникам, потому что все надбавки за стаж на одном предприятии и тому подобное это исключительно воля руководства предприятия, и отменить эти надбавки можно и при переводе, а не только при увольнении, ровно как и оставить их можно и при увольнении, а не только при переводе.

abshiss писал ? ? ? : [Это именно разные организации.

Ликвидировать будут присоединением или банкротством? Будут ли банкротить МП ПП-8?

По форме одно отличается — ПАТП-2 вообще ОАО.

N. Hunter писал : Ликвидировать будут присоединением или банкротством? Будут ли банкротить МП ПП-8?

По форме одно отличается — ПАТП-2 вообще ОАО.

Если банкротством, то более-менее законными способами нельзя будет без конкурса передать маршруты всех предприятий в одно. Поэтому, полагаю, реорганизация в форме присоединения должна быть, соответственно все обязательства перейдут к одному юрлицу.

Ну или искусственно затягивать банкротство будут на несколько лет, но это не факт что по деньгам выгоднее получится. Вернее, с ПАТП-2 точно не выгодно будет, с остальными по деньгам выгоднее, но мороки больше.