Самолет Ан-148 пропал с Экранов радаров 

micke писал : олного давления (ППД) находился в выключенном состоянии[/url]
То есть пилот "тумблером не щёлкнул"

а есть шанс на то, что тумблером он таки щелкнул,лампа загорелась,а силовое реле включения подогрева не сработало?
это раз.
какие показания снимает самописец?
с тумблера или с реле?
это два.

паника в кабине и непонятки с самолетом,могут ли свидетельствовать о ситуации: "все включено,но никуя не работает"
это три.

далее пилот видит, что просрал приборы безвозвратно,его действия?

скорость по джипиэс можно контролировать?
а углы по бутылке с водой?

п.с.
имхо про причины очередной звиздешь.

1. Можно конечно автоматизировать включение ППД, но это вопрос не ко мне а к КБ Антонова.
2. По жпс можно определить только путевую скорость. Нас же с вами интересует скорость приборная.

интересуюсь писал : Нас же с вами интересует скорость приборная.

ок.
скорость к примеру огромная,а рычаг дросселя на минимуме.
чтобы понять что прибор звездит нужно быть гением?
или вы считаете, что теперь за штурвал допускают мартышек?

Барабан писал :

интересуюсь писал ... : Нас же с вами интересует скорость приборная.

ок.
скорость к примеру огромная,а рычаг дросселя на минимуме.
чтобы понять что прибор звездит нужно быть гением?
или вы считаете, что теперь за штурвал допускают мартышек?

Я думаю, что с такой постановкой вопроса, Вам вовсе необязательно получить исчерпывающий ответ.

micke писал :

интересуюсь писал ... : Наличие пилотов в кабине, тоже своеобразный идиотизм разработчиков.

Мы же не в юморе соревнуемся, верно? Не та тема.
Про идиотизм перебор, но автоообогрев как бы напрашивается. Несложно реализуемо

Я думаю, можно даже датчик температуры поставить на эту трубку, и если попёр минус, автоматически включался бы обогрев, не? Технически сложности вроде нет...

А у кого есть по вопросу биографии командира ан148 валерий губанова информация?
Что окончил, кем окончил, на чем летал и как?

интересуюсь писал : Я думаю, что с такой постановкой вопроса, Вам вовсе необязательно получить исчерпывающий ответ.

а я думаю,что у вас его нет,поэтому вы переходите на мою личность.

Барабан писал :
какие показания снимает самописец?
с тумблера или с реле?

Как по мне, я бы контролировал нагрузку, а не коммутацию.

да и лампочка на панели какая нибудь ядовито красная яркая и сразу перед глазами 2х пилотов гасла когда нагрев пошёл

Возможно после этой аварии МАК утвердит новые требования для производителей или инструкции для пилотов
Повторюсь в авиации всё пишется кровью

Жду расшифровки речевого самописца...

OmskLis писал : Жду расшифровки речевого самописца...

Зачем тебе расшифровка речевого самописца?

SLDENIK писал(а) : Как по мне, я бы контролировал нагрузку, а не коммутацию.

допустим что лампа срабатывает от срабатывания реле,
срабатывание фиксируется лампой с одного из его пинов(реле) или с основного контакта(этого самого реле?

далее я задал вопрос.
вот нет приборов скорости,углов,и высотомера,для чего в кабине нужен пилот?
кричать "мы все умрем"?

Барабан писал :

далее я задал вопрос.
вот нет приборов скорости,углов,и высотомера,для чего в кабине нужен пилот?
кричать "мы все умрем"?

Ты не поверишь, но в небе нет ни дороги, ни обочины, там нет вообще никаких ориентиров

Барабан писал :
допустим что лампа срабатывает от срабатывания реле,
срабатывание фиксируется лампой с одного из его пинов(реле) или с основного контакта(этого самого реле?

Ну нет же. Есть ток в силовой цепи обогревателя, лампа не горит, нет тока, горит и тётка начинает материться.

JUMPER писал : Ты не поверишь, но в небе нет ни дороги, ни обочины, там нет вообще никаких ориентиров

Ну тут ты как бы не совсем прав, надеюсь Интересуюсь это лучше может объяснить.

Барабан писал:
закон ньютона в школе изучали?
а гравитацию?
нет прибора,нет дублеров,положи в конце концов полторашку с водой,а еще лучше две.

Тоже не несите бред.

JUMPER писал :
Ты не поверишь

нет конечно,ибо вера это слово больше подходит к поповской проповеди)))

закон ньютона в школе изучали?
а гравитацию?
нет прибора,нет дублеров,положи в конце концов полторашку с водой,а еще лучше две.
не можешь определить скорость по атмосферному прибору,сравни его с жпс.
если летаешь не один день,то по положению рукоятки тяги можешь знать приблизительную скорость по ее же положению.
сводку погоды с силой и направлением ветра они получают.
и?

по сообщениям, из прессы, в кабине была паника,раз была,значит аварийная ситуация была выявлена пилотами,а как она выявлена,раз вы утверждаете ,что в небе нет никаких ориентиров?
поэтому все эти вопросы у меня и возникают.
п.с.
а на понт меня брать не нужно,особливо тыкая мне.