АВТО
Консультация автодиагноста на ОФ
Создана: 25 Августа 2016 Чтв 22:08:35.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 115 (+4), просмотров: 37731
-
05 Сентября 2016 Пон 13:03:31lutz\_omsk писал
: кислородник выводи в графику, смотри что со смесью на разгоне.
ещё, если на месте вполне газует, а на ходу тупит - надо смотреть часто при наклоне двига что-то трётся, коротит, шланги расползаются итд
На месте тоже есть провал в наборе оборотов,только он короче и менее заметен.
Сегодня сравнивал с такой же машиной.
Проводку перетряхнул,сопли поудалял,жгуты зафиксировал,окисленные контакты подлечил,шланги вроде в норме,подсосов не обнаружил.
Барабан говорил про датчики.
Давайте разберемся,соответствуют ли они ЭБУ,прошивке и чему там ещё нужно.
А то старый хозяин действительно мог поставить любой попавшийся. -
05 Сентября 2016 Пон 14:21:59
-
05 Сентября 2016 Пон 18:01:57Барабан писал : [внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
пока нет времени ,так что изучите сами.
ЭБУ 7.9.7 без плюса.
Датчики насколько я понял из ссылок,соответствуют.
Поигрался с отключением форсунок на ХХ,изменения заметны при отключении любой.
ХХ времена скачет 800-900.
Параметры на ХХ и при 3000 об/мин.
Время впрыска если ориентироваться по этой таблице из ссылки,большое.
По этой вроде в норме.
-
05 Сентября 2016 Пон 18:17:31[внешняя ссылка]
по дмрв и коду блока все сходится
у вас 116,как и должен стоять
по программе:
[внешняя ссылка]
B120ER16 это бош 7.9.7+
[внешняя ссылка] -
05 Сентября 2016 Пон 18:35:29
Понятно,значит Сканматик плюс не пишет.
Разница,как я понял из ссылок,только в разных прошивках?
Для плюса одни,без плюса другие.
А так они полностью взаимозаменяемы(только у + память встроена в процессор),характеристики одинаковые и требуемые для работы датчики идентичны? -
05 Сентября 2016 Пон 18:42:24Xx-100 писал : ЭБУ 7.9.7 без плюса.
неа,судя по прошиве таки с плюсом,должен быть.
С августа 2005 г. появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней flash, с памятью, встроенной в процессор (условное обозначение М7.9.7+). ЭБУ старого и нового типа полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для "старой" и "новой" реализации несовместимы и невзаимозаменяемые, т.к предназначены для разных типов процессоров. Прошивки даже имеют разный размер - 512К для М7.9.7 и 832К для М7.9.7+.
так что есть нюансы.
по впрыску нужно смотреть именно на бош 7.9.7+
так как прошивы и реализация совсем отличаются,у меня инет сегодня говно. -
05 Сентября 2016 Пон 19:03:22[внешняя ссылка]
Чтение RSS
Типовые параметры ЭБУ BOSCH M7.9.7/Январь 7.2
Типовые параметры ЭБУ BOSCH M7.9.7/Январь 7.2
Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.)
TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105
TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50
UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6
WDKWA Положение дроссельной заслонки \% 0 0 2-6
NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000
ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12*
8-13 24-30*
26-34
ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30
RL Параметр нагрузки \% (1) 18-24 14-18
FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03**
TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15
DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ \% (1) +/-5 +/-5
USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9
FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2
TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера \% (1) 0-15 90-100
LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10
FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0
VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1)
FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**
RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением \% (1) +/-5 +/-5
B\_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ
B\_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B\_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B\_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ
1) - Значение параметра для диагностики системы не используется
* - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82
** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO=0,97 - 0,98, FRA=1)
ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.
еще:
[внешняя ссылка]
Типовые параметры впрыска Bosch M7.9.7/Январь 7.2
Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.2
ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32
Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.)
TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105
TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50
UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6
WDKWA Положение дроссельной заслонки \% 0 0 2-6
NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000
ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12*
8-13 24-30*
26-34
ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30
RL Параметр нагрузки \% (1) 18-24 14-18
FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03**
TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15
DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ \% (1) +/-5 +/-5
USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9
FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2
TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера \% (1) 0-15 90-100
LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10
FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0
VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1)
FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**
RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением \% (1) +/-5 +/-5
B\_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ
B\_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B\_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B\_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ
(1) - Значение параметра для диагностики системы не используется
* - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82
** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO=0,97 - 0,98, FRA=1)
ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.
-
05 Сентября 2016 Пон 20:18:52для начала все скрины и все параметры сюда что может фиксировать ваше эбу,комплектация(если есть) таблица впрыска(если есть) проуски токсичности (если есть) в общем все че сканматик может взять, а потом будем посмотреть
-
05 Сентября 2016 Пон 20:27:29Xx-100 писал : Т.е по этой таблице у меня превышен впрыск,воздух и УОЗ?
причина может быть механическая,цепь+метка распредвала,
компрессия и подсос воздуха через выхлоп(коллектор).
коэффициент сопротивления выхлопной системы,то есть глушитель ,который вы приколхозили рассчитанный не на тот объем двс(поэтому по дк считает неправильно.
поэтому и впрыск наворачивает и угол.
еще момент(форсунки проверяли на стенде с мензурками(на количественный параметр?
в общем в параметрах ставите галочку выбрать все
и скрины сюда,лучше кликабельные.
потом будем думать. -
05 Сентября 2016 Пон 21:11:27
Форум что-ли их ужимает,правой кнопкой кликните на открыть,будет крупнее. -
05 Сентября 2016 Пон 23:41:43сигнал по дк вдвое больше должен быть 0.035в при этих же исходных данных и расход хх 0.85 л
дк новый?
маркировка дк какая?
должно быть:
ацп канала детонации дк до нейтрализатора 0.674- 0.044в
сопротивление дк до нейтрализатора 136 - 344ом у вас 8024ом
походу дк доехал.
если есть у ваших друзей, заведомо рабочий дк, то рекомендую его подоткнуть(не вкручивая к вашему разъему и посмотреть количество Омов на заглушенном авто ( при включенном зажигании), если оно будет близко к моим цифрам ,значит ваш дк труп,если не поменяются ,значит смотрите проводку( не факт, что это датчик).
возможно разъем окислился или провод( сопротивление словил покрывшись зеленью,то есть гидроксидом меди, от хорошего увлажнения(в любом месте под изоляцией,может где скрутка зазеленела).
может эбу накрылось аппаратно по этому каналу (входной резистор поджарился,маловероятно конечно,но все же не исключаю).
итого:
либо провод к дк, либо дк словил много ОМов.
пока все.
![[внешняя ссылка]](http://www.zr.ru/d/story/79/12409/67029.jpg){kind=link}
