Консультация автодиагноста на ОФ 

Xx-100 писал :
1. +
2.импульс
3. -
Почему подключив мультиметр к массе и импульсу,я не вижу изменении в напряжении при вращении вала датчика?

какой шустрый падован.
не,чтобы смотреть импульс нужен либо осцилограф,либо диодная биполярная контролька("шайтан машинка")

на счет места установки на раздатке ничего не скажу ибо не сталкивался.
но думаю ,что скорости вращения будут равны.

Барабан писал :
какой шустрый падован.
не,чтобы смотреть импульс нужен либо осцилограф,либо диодная биполярная контролька("шайтан машинка")

Понятно.
Осцилограф есть,только ещё не пробовал им пользоваться.
В общем ДС установил(ЭБУ по сканеру скорость в движении видит),чек победил,по динамике изменений не ощутил.
Сейчас съезжу на разбор,куплю какой-нибудь глушак от иномарки,приварю чтоб звуки не отвлекали и продолжим с двигателем.
По этим скринам с моего мультимарочника ,что-то можно сказать о работе датчиков?

нет.
если есть сканматик, то лучше его скриншот
4.5 g\s это массовый показатель чего? впрыска?
то для хх расхо в 1.62 литра этого много.
должно быть 0.8-0.9-1 л\ч

замените топливный насос!

Барабан писал :
4.5 g\s это массовый показатель чего? впрыска?
то для хх расхо в 1.62 литра этого много.
должно быть 0.8-0.9-1 л\ч

замените топливный насос!

Сканматик есть у товарища,возьму.
4.5 - датчик МАФ.
Насос новый пекаровский ,вроде качественная марка.
Точно его стоит заменить?
На рампе или в другом месте может быть какой-нибудь перепускной клапан,который сбрасывает давление при измерении?
Чем можно аргументировать возврат в магазине?

Xx-100 писал :

Сканматик есть у товарища,возьму.
4.5 - датчик МАФ.
Насос новый пекаровский ,вроде качественная марка.
Точно его стоит заменить?
На рампе или в другом месте может быть какой-нибудь перепускной клапан,который сбрасывает давление при измерении?
Чем можно аргументировать возврат в магазине?

тогда не факт что насос.
клапан вакуумной разгрузки рейки может косячить тот что на обратку скидывает(надо замерить давление в рампе до пуска и после)
может дмрв некорректно считает воздух, так как не тот ,что должен стоять по прошивке.

скриншот со сканматик и замер давления в рейке с новым насосом.

Барабан писал :
тогда не факт что насос.
клапан вакуумной разгрузки рейки может косячить тот что на обратку скидывает(надо замерить давление в рампе до пуска и после)

Похоже факт.
Порылся в инете,оказываются существует два вида насосов-для моновпрыска и инжектора.
У моновпрыска давление ниже.
Предыдущий который снял - Keno KNV-1139009-31. Производительность 250~255 л/час. Давление 2.8-4 бар.
Пекаровский за 1000р похоже был из той же оперы,теперь не проверишь.
Увез назад в магазин,объяснил интересующие параметры,долго бегали и сверялись в инете,после чего принесли Бошевский за 2500р.
Клянутся что оригинал и пятерку давить хоть как будет,т.к заявлено 5.5.
Пошел устанавливать,две недели на возврат.
Барабан,какое должно быть давление в норме?

Немного юмора пока насос устанавливаю ,но в каждой доле шутки -есть...
Кто что может сказать о прошлом владельце по ДУТ,учитывая текущее состояние автомобиля?

[внешняя ссылка]
тут про давление

если юмор,то покажите фото старого распредвала со следами лукойла.

кстати все симптомы, которые есть у этого авто говорят о том, что стояло гбо, а бензин нужен был только для запуска зимой,поэтому в баке меньше 10 литров и не было.

Барабан писал :

если юмор,то покажите фото старого распредвала со следами лукойла.

Получите фото.
Это кстати и ответ,почему я ненавижу вазовскую систему гидрокомпенсаторов.
Про ГБО мимо ,следов нет абсолютно никаких.




[

ну отехал один компенсатор, и затупок, что на ней ездил, угробил распредвал,и ездил он на конченом компенсаторе полгода при жутком стуке(цена вопроса 400 рублей и прокладка.)
если по чесноку,при наличии этой системы износ вала минимален(можете померить оставшиеся кулачки и рокера),цепь практически не вытягивается, так как отсутствует удар распреда по рокеру из-за возникающего некорректного зазора,который,хотите вы или нет появляется постоянно.
пробег двс ваз без системы гидрокомпенсаторов 100-200 тысяч,а при наличии гидрокомпенасторов около 500 тысяч.
это при учете того, что масло и фильтра меняется регулярно , двс не перегревают и не заправляют бензином с пониженным акантовым числом.
единственное слабое место это гидронатяжители,которые на них устанавливают.

кстати давление в 9кгс в 1 цилиндре вызвано гнутым впускным клапаном,на котором и отъехал компенсатор,собственно его видимо и погнуло когда рокер летал как "уй в ведре".
троить она может еще очень долго,так как сифонит впускной клапан, а не выхлопной.
и рекомендую после ремонта гбц вернуть всю систему назад.

а то что она на холодную немного тарабанит,так это решается просто,завел прогазовал-сразу заглушил выждал пока выйдет воздух 3-5 секунд и снова запустить.
а чтобы этим не заниматься постоянно нужно ставить масляный фильтр с нормальными клапанами,а не дешовку(чтобы масло не стекало обратно в картер)
вот и весь секрет тазовских компенсаторов.

Барабан писал : ну отехал один компенсатор, и затупок, что на ней ездил, угробил распредвал,и ездил он на конченом компенсаторе полгода при жутком стуке(цена вопроса 400 рублей и прокладка.)

Где такие цены на РВ?
Пониженное давление в первом цилиндре,на снимке третий.
Ну что сделано,то сделаною
Установлен новый РВ,рокеры,солдатики и натяжитель автомат.
Возврат к старой системе до износа этой не предвидится.

Xx-100 писал :
Где такие цены на РВ?
Пониженное давление в первом цилиндре,на снимке третий.

во первых я говорил о своевременной замене гидрокомпенсатора
во вторых на втором снимке видно край распредвала,а из этого напрашивается вывод что либо это первый ,либо четвертый цилиндр.
а так как вы ранее говорили про падение в первом,получился именно такой вывод.
как-то так.

Барабан писал : напрашивается вывод что либо это первый ,либо четвертый цилиндр.
а так как вы ранее говорили про падение в первом,получился именно такой вывод.
как-то так.

Точно,четвертый значит.
Гремело в той стороне.
Ляпнул не глядя .

Xx-100 писал :
Есть выход под ДС на раздатке и есть второй на КПП,для ЭБУ будет разница откуда брать сигнал?
Подозреваю там может быть небольшая разница в показаниях,но мне то главное что спидометр верно через трос показывает.

разница есть, и принципиальная - не зря же от раздатки привод. передаточное раздатки не равно 1 и на повышенной, а ещё ж понижающая
одно время шли крышки с двумя выходами - под трос и под датчик. не уверен, что их можно сейчас найти, но так надёжнее, чем с проходным датчиком