Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

омич писал : я вот в сердцах понимаю, что ПАЗ для города - это совсем колхозный вариант. но во-первых - это Омск, а во-вторых всё что крупнее ПАЗа в нашем городе будет убыточно.

Не будет убыточна техника БВ, если маршруты на ней не будут дублироваться ржавыми газелями и прочей мелюзгой. Те маршруты, что частично дублируют тоже на БВ должны быть (или хотя бы на СВ).

abshiss писал :

Почти все автобусы работают на регулируемых маршрутах, почти все маршрутки - на нерегулируемых.

Все просто - если тариф регулируемый - значит автобус, а если нерегулируемый -значит маршрутка. Вместимость ничего не значит при этом.

Михаил из Питера писал :

N. Hunter писал ... : Больше маршрутов с малым интервалом — на какие шиши вы новые машины возьмёте и кадры?

Технику - в лизинг могут брать, как частные перевозчики, так и муниципальные.

А на какие шиши лизинговые платежи платить, если у предприятий суммарный долг полмиллиарда?

Михаил из Питера писал :

abshiss писал ... : маршрутчикам (которых запретить гораздо сложнее)

ФЗ-220 предусматривает штрафы для нелегальных маршруток.

Штрафы только с июля вступят в силу, сейчас их нет. А, кроме того, взыскивать их могут только инспекторы Ространснадзора, а их всего на область человек 15, из которые 2/3 на пунктах весового контроля и выдаче разрешений сидят. Итого для проверок и штрафов человека 2 на область будет.

Михаил из Питера писал :

abshiss писал ... :

Там конкурс не одномоментно же проводится. На некоторые маршруты в феврале проводили, да почти каждый месяц что-то распределяют, большая часть на лето должно попасть. В апреле просто заканчиваются контракты у тех, кто оставляет Газели.

Конкурс был в 2013 году. Что сейчас за конкурсы и зачем?
Кто оставляет Газели и будет на них ездить -станут нелегалами им середины июля по ФЗ-220 им положен штраф.

Был. Но условия конкурса большинство перевозчиков не выполнили. Соответственно у них по-хорошему маршрут нужно отбирать и заново разыгрывать.

Михаил из Питера писал :

abshiss писал ... :

Почти все автобусы работают на регулируемых маршрутах, почти все маршрутки - на нерегулируемых.

Все просто - если тариф регулируемый - значит автобус, а если нерегулируемый -значит маршрутка. Вместимость ничего не значит при этом.

В законе вообще нет такого понятия как маршрутка.

Автобусы "стенли" продали кроме одного.
Владельцы маленьких маршруток вообще не понимают как быть дальше) есть у них какие то бумаги что могут кататься до 17 а то и 19 года)

Лизинг платить можно из выручки и субсидий.

Маршрутки есть в реальности и они являются маршрутами по нерегулируемым тарифам.

Какие автобусы "Стенли" продали?

Dream_55 писал : Какие автобусы "Стенли" продали?

ЛИАЗы которые забрали по суду. Теперь перепродают вроде

Зохан777 писал(а) : Автобусы "стенли" продали кроме одного.

чего продали? кому продали?

Арбитражный суд Ярославской области обязал омское ООО "Компания "Стэнли" вернуть ярославскому ООО "Транспортная лизинговая компания" 10 автобусов ЛиАЗ и выплатить 5,6 млн рублей долга по просроченным лизинговым платежам.
[внешняя ссылка]

вот они на авито:
[внешняя ссылка]



покупайте и извлекайте прибыль))

Михаил из Питера писал : Лизинг платить можно из выручки и субсидий.

интересно было бы взглянуть на ваш бизнес-план

26 апреля 2013 г. в областном Минстрое рабочая группа по организации движения городского электропоезда в Омске определила места для размещения четырех остановочных пунктов городской электрички. На обустройство первых шести платформ проекта «Городская электричка» нужно 2,7 млн рублей. Места для четырех остановок уже определены. Местом для третьей платформы выбран виадук на улице 21-я Амурская напротив гипермаркета «ЛЕНТА».
Через месяц исполнится ровно три года с начала развития этого проекта в городе Омске. Пользуясь случаем, мы попытались уехать на городской электричке. Прямая трансляция с платформы 21-Амурская.

Похоже яркамп только одну машину смог продать, но с тех данными они все уйдут: с АКПП да ещё войт самое то

Омич, везде, где частники и муниципалы берут технику в лизинг, они за неё расплачивается деньгами из выручки и из субсидий (если есть) и из выплат за льготников (если есть).

Лучший же вариант, что сейчас реализуется в Москве:
-все маршруты по регулируемому тарифу,
-выручка за разовые билеты, как и за проездные - в бюджет города,
-оплата из бюджета перевозчикам транспортной работы.

Михаил из Питера писал : Омич, везде, где частники и муниципалы берут технику в лизинг, они за неё расплачивается деньгами из выручки и из субсидий (если есть) и из выплат за льготников (если есть).

Лучший же вариант, что сейчас реализуется в Москве:
-все маршруты по регулируемому тарифу,
-выручка за разовые билеты, как и за проездные - в бюджет города,
-оплата из бюджета перевозчикам транспортной работы.

В московском бюджете статья "Транспорт" несколько сотен миллиардов.
Чего сравнивать то?У нас в тариф, установленный РЭК, лизинговые платежи не включены.
А для муниципальных предприятий вообще такой вопрос не стоит пока ввиду огромных долгов.
Стенли вон взяли автобусы в лизинг, и где сейчас эти автобусы?
Если рентабельность легального бизнеса отрицательная...

BUGSY писал :с 1 апреля лимитный проездной в Омске будет дороже чем в Москве
Тарифы на услуги ГУП «Мосгортранс» с 1 января 2016 года
Виды проездных билетов
Проездные билеты с лимитом поездок на автобус, троллейбус, трамвай:
не более 60 поездок 1000руб. Срок действия 90 дней

[внешняя ссылка]

Для сравнения неплохо бы ссылку на омские цены. А то так сразу и не найдёшь, что на 60 поездок будет 1140, а на 30 — 600 р.

леха зверь писал :Никак, на сайте нгс уже есть обращение ДТ,

Ещё бы знать, где именно на сайте.

Цитата :кто хочет сэкономить необходимо пополнить карту до 31 марта включительно и кататься по старой цене

Есть такая тонкость: оказывается, карту на 60 поездок можно пополнить максимум до 120, т. е. то, что сверху, сгорает.

Да ещё б их выездить, толку вкладываться намного....300 несчастных автобусов и 2500 маршруток