В Ростове разбился Боинг. Все погибли 

1. Камера фуфел полный. я сам занимаюсь камерами установкой и обслуживание и как они работают прекрасно знаю.
2. Самое интересное: знакомые с Ростова говорят так: честно говоря не очень похоже это на фото впп с нашего аэропорта. Так же все службы связанные с такими трагедиями хранят полное молчание. Либо ни кто ни чего не знает, либо просто уходят от темы. Так же у некоторых безвести пропавших (лично я так их называю) владельцев соц сетей активировались страницы в частности 20-21 марта. Ну тут конечно сложно что то утверждать, но факт есть факт. Конкретно у кого с фио мне не сказали) но говорю это могут скажем и родственники войти в профиля. Так же поначалу люди приближенные к аэропорту и экстренным службам давали одну инфу с пеной у рта, потом другую и так говорят каждый день. Ощущение, что реально сочиняют на ходу. Потом один момент у аэропорта постоянно дежурят частники таксисты у которых глаз как алмаз уши как локаторы. Цитата с устного общения: ....блин ну наши вроде рядом ездят и были, но никаких взрывов, ревов итп ни кто не слышал и не видел.... Скажу от себя, если самолет падает, а правильно сваливаться, при неудачном заходе на 2-й круг, рев от двигателей будет такой, что вокруг все трястись будет.... Ведь приуходе на круг руды выставляются во взлетный режим....
Так же: Самолет 3% из 100% уйдет в штопор при уходе и то эта доля вероятности чисто теоретическая... Самолет при наборе высоты если ему:
а) Не хватает тяги
б) Обледенение
в) Недостаточная скорость
- уходит в режим сваливания!
Даже если бы у него заклинило руль высоты, он сначала все равно будет уходить в сваливание, а потом уже в штопор и то при помощи пилота и достаточной высоте.. с Высоты пускай в 800-900 метров он не уйдет в штопор.
Из этого следует, что самолет как минимум должен был свалиться а не клюнуть носом, соответственно характер повреждений и осколков был бы другой. Если бы самолет все таки воткнулся, то учитывая массу и скорость глубина воронки составила бы как минимум метров 5-6 с широкой кромкой в виде кратера вулкана. При этом обломки бы накрыли друг друга и в следствии хвост самолета был бы более менее цел. Двигатели при этом как кроты врылись бы в землю распохав ее лопатками турбины, что спасатели бы их 2 дня выковыривали бы. При штопоре характер повреждений другой, но! Крылья всегда остаются почти целыми в области размеров (размах и ширина).
О том как проводится ОСД при таких мероприятиях я расписывать не буду и так уже обмусолено это.
Итог такой: Никакого самолета там не было. Фото с полосы вообще вызывают подозрения что это именно та полоса гражданского аэропорта в РСТ.
Местные никто ничего не знает, но упорно всем доказывают мол, ну он же летел большой заправленный вот его и в пыль стерло..... ну это честно параноя......учите физику тел.....

Последние данные трека именно такие: скорость 197 узлов, высота 925 футов.
Проще для понимания, это скорость 100 метров в секунду и высота 280 метров.
Сколько пройдёт времени до... понятно, что 5 секунд хватит даже с учётом большого угла падения. И это вполне вписывается в объяснение причины обрыва трека - лайнер разбился.
Но я о другом.
00:41:37 - высота 3975 футов (1211 метров)
00:41:50 - высота 925 футов (281 метр)
За 13 секунд лайнер снизился на 930 метров. Средняя скорость снижения примерно 70 метров в секунду.
Я не думаю, что кто-то решится утверждать, что это нормально и штатный режим полёта для пассажирского лайнера. Ибо это ни что иное как крутое и смертельное пике для него.
И по самым радужным оценкам ему до встречи с землёй максимум 5 секунд.
Ну, и уже сам собою понятен ответ на вопрос: можно за 5 секунд вывести Боинг-737 из крутого пике?
Вот уж действительно вопрос, что называется, тест на идиотизм.
Ну, понятно, что это не пикирующий бомбардировщик, и не истребитель, и его в принципе невозможно вывести из крутого пике, даже на эшелоне 10 километров. А тут высота 280 метров, и априори через 3-4-5 секунд будет... земля пухом, ну или не пухом, а тем же бетоном ВВП.
И что это в принципе значит? А это и значит, что если Боинг не падал, и если Боинг абсолютно невозможно вывести из крутого пике, то данные Флайтрадара [внешняя ссылка] … 81#922b3bd заведомо фальшивые. Они имитируют именно падение, которого на самом деле не было. Если исключить такой прикол, что с самолёта можно сбросить передатчик, который будет тем же транспондером, и он вполне сможет сымитировать падение, то... в любом случае, данные [внешняя ссылка] … 81#922b3bd именно в последние секунды заведомо не связаны с реальным пассажирским лайнером. Если Боинг не упал, и если он не мог выйти из крутого пике, то эти данные заведомо фальшивые.
То есть, это как бы косвенное доказательство. Если бы Боинг реально упал, то едва ли бы мы здесь ковырялись в этих данных. Но если он не падал в Ростове-на-Дону, то уже априори и в принципе и заведомо мы даже должны сомневаться во всех "доказательствах" его падения. И в том числе именно в данных Флайтрадара.
Если упал - то можно без проверки принять эти данные, на веру, нет смысла искать в попе мозг.
Если не падал - то самоочевидно, что данные Флайтрадара только имитируют падение. А имитируют и значит, что они заведомо фальшивые.