Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

abshiss писал :
8. работают только на прибыльных для себя маршрутах, тогда как муниципалы вынуждены гонять какой-нибудь пустой автобус по 16 маршруту.

поспорю: был 18 автобус, его департамент посчитал не нужным, а это единственный, кроме 49, автобус, который соединяет Сахалин с центром
354-же маршрутка преспокойненько возила по этому же маршруту за 18 р.

т.е.354-ый маршрут на 13 пассажиров прибыльный, а автобус на около 40 мест убыточен?
наверное по причинам с 1 по 7 пункт

Applecat писала :
поспорю: был 18 автобус, его департамент посчитал не нужным, а это единственный, кроме 49, автобус, который соединяет Сахалин с центром
354-же маршрутка преспокойненько возила по этому же маршруту за 18 р.

т.е.354-ый маршрут на 13 пассажиров прибыльный, а автобус на около 40 мест убыточен?
наверное по причинам с 1 по 7 пункт

Тут немного по-другому. Маршрут может быть убыточным для муниципалов, потому как за рейс меньше 10 человек везёт, и для них нерационально 100-местный автобус гонять, а для маршруток с вместимостью 13 мест в самый раз.
А может быть маршрут убыточен и для тех, и для других. По городу это меньше заметно, а в межмуниципальных перевозках автобусы заезжают по пути в мелкую деревню за одним пассажиром, а маршрутки гонят по трассе мимо.

Если есть тот же 49 автобус, то 18 маршрут можно убрать из-за убыточности, всё равно в районе транспорт будет. А вот если в микрорайон даже маршруткам ехать невыгодно, и другим маршрутов нет, то муниципальный транспорт вынужден маршрут оставлять и нести убытки.

Плюсом к этому обязанность муниципалов содержать инфраструктуру за счёт тарифа: это и диспетчерские, и столовые, туалеты для водиттелей и кондукторов. Для троллейбусов и трамваев ещё и контактную сеть и путевое хозяйство содержать (а это сотни миллионов по-хорошему), а Газель за дороги не платит (транспортный налог и акциз не в счёт, он в разы меньше потребности в средствах на содержание и ремонт дорог, да и поступает не в городской бюджет, а в областной и федеральный, то есть идёт не на те дороги, по которым маршрутки едут).

Кто то недопонимает чтоли... Автобусы дизельные же, а скоко дизельное топливо стоит? ( рублей35), а заправить его надо на 1000 в день допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)
А газелька на газе( газ допустим по 15), ну газели полнехонькие едут, ну и не столько на топливо тратят как автобусы.
Я вообще удивляюсь, днем в автобусах по 5 человек едут.. Совершенно не выгодный транспорт, актуален он лишь в часы пик утром и вечером

Псения Кобчак писала : допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)

Вы, наверное, не в курсе, но за каждую поездку льготника предприятия получают стабильные 18 рублей

abshiss писал :
Тут немного по-другому. Маршрут может быть убыточным для муниципалов, потому как за рейс меньше 10 человек везёт, и для них нерационально

Если есть тот же 49 автобус, то 18 маршрут можно убрать из-за убыточности, всё равно в районе транспорт будет.

в 18-ом дофига всегда было с утра народу
днём, да, автобус был пустой

49 идёт по одной длиииинной дороге, а 18 ходил по другой короткой
из посёлка, например, с 6-ой Чередовой до Цирка-Каскада никаким автобусом не доехать, только до УПС, вкруговую.

омич писал :

Псения Кобчак писала ... : допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)

Вы, наверное, не в курсе, но за каждую поездку льготника предприятия получают стабильные 18 рублей

Не 18 а 16 кто то говорил

леха зверь писал :

Specialist писал ... :

OmskLis писал ... :Автобусно-троллейбусное хоз-во тоже всегда было убыточное, поэтому и дотации были из городского бюджета...

Оно было убыточным во многом из-за того, что у нас ОЧЕНЬ МНОГО льготников с бесплатным проезд.

Что значит бесплатным? Бесплатного ничего нет, если не платит сам человек то за него платит государство.

Я видимо тоже был льготником... У меня были "корочки" на бесплатный проезд (автобус, трамвай, троллейбус), не подумайте, что я ветеран, я просто работал когда то водителем в ПАТП... Ну да ладно...

Раньше, я бы не сказал, что в % отношении льготников много было, сейчас же да, скорее всего больше половины льготников... Ну а что делать? Кстати по льготной карточке можно ездить не только в городском транспорте, но ещё и в пригородном по Омской обл., даже на водном транспорте можно, например на "РАКЕТЕ" или "ЗАРЕ" на дачу... Только вот пригородный транспорт почему то не жалуется на нехватку денег...

Псения Кобчак писала : Кто то недопонимает чтоли... Автобусы дизельные же, а скоко дизельное топливо стоит? ( рублей35), а заправить его надо на 1000 в день допустим

Скажу точно... Автобус МЕРСЕДЕС (длинный) на котором в последнее время я работал, по 72 маршруту (Романенко-21-я Амурская), по дежурному графику (с 5:00 до 1:30), сжигал по норме 180-190 литров Д.топлива... Дальше подсчитаете сами...
Т.е. если на каждую единицу выделить по 140 - 150 литров топлива каждый день в среднем, получается ОГОГО!!!

ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день. Вы сколько провозили?

OmskLis писал : Ну а что делать? Кстати по льготной карточке можно ездить не только в городском транспорте, но ещё и в пригородном по Омской обл., даже на водном транспорте можно, например на "РАКЕТЕ" или "ЗАРЕ" на дачу... Только вот пригородный транспорт почему то не жалуется на нехватку денег...

На пригородные перевозки область даёт субсидии гораздо большие, чем город может дать на городские.
А Заря и Ракета на дачи уже не ходят...

омич писал : ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день.

Я когда попадал на один и тот же автобус до работы в 8 утра и в 19 часов в обратном направлении, на маршруте, который ходит только по магистральным улицам (то есть по идее должен быть более прибыльным, нежели другие) разница в номерах билетов была примерно 120. Ну пусть ещё раньше утром и позже вечером ещё человек 40 проехало, итого 160 с билетами, примерно столько же с проездными, столько же льготников и процентов 10 школьников. Итого около 500 пассажиров в сутки.

омич писал : ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день. Вы сколько провозили?

Конечно же трудно сказать... Тогда частенько битком рейсики были, а если битком набивался, это как раз 250 чел. считай, ну и плюс выходят-заходят, как подсчитать??? Проезд был по моему по 5 руб. тогда, кондуктор, нормальная женщина была, по "косарю" с лишним набирала за смену, пройти по салону не всегда реально было, ну и естественно зайцы были, кое кто в толчие не передавал за проезд...

Сам в далёком 1997-м работал на маршруте № 87. Тогда маршруток ещё не было. В одном направлении у нас ехало утром/вечером на вскидку человек по 60-70 (возьмём среднее - 65), днём по 30-40 (возьмём 35). Было 6 рейсов в день. Посчитаем первые полтора рейса (утренний час пик) и последний рейс (вечерний час пик) по 65 чел., остальные - по 35. При таком грубом подсчёте получаем, что в день в нашем автобусе проезжало приблизительно:

(65х2) х 2.5 + (35х2) х 3.5 = 570 чел.

Если применить данное расчётное число пассажиров на сегодняшний день, то получим (например, при стоимости проезда 20 руб.) 11400 руб. выручки. Пробег автобуса в день был примерно 250 км. Расход топлива в автобусе - около 40 л на сотню. Получаем примерный расход топлива на день в пределах 4000 руб.

Исходя из этого получаем, что при тотальной оплате проезда живыми деньгами автобус сам себя полностью окупает (включая з/п водителя и кондуктора). Дотации из бюджета - на работу ПАТП и Департамента транспорта. Но это - при условии полного отсутствия маршруток!

Естественно, что на маршруты типа 16-го или 30-го, т.е. которые ходят по частному сектору, нецелесообразно выпускать большие автобусы; там необходимы ПАЗы или КАвЗы с интервалом движения не чаще, чем 1 раз в 20-25 мин. или реже (в зависимости от населённости района).

24 автобус в среднем привозит 4000 в день. Наличными. + доплата к каждому билету по 3 рубля. + льгота по 20-22 рубля за билет. + ДТ по ценам ниже тех что покупают обычные автомобилисты.
в день 4 круга. топлива дают 90 литров.

По каким сниженным таким ценам они покупают топливо на обычных газпромовских заправках?