Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях Загружаем...
Создана: 21 Декабря 2016 Срд 12:18:04.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 6706, просмотров: 1098290
-
Именно так.
Там несколько типов, по размерам АКБ, полный ассортимент не на каждой заправке есть, к сожалению.
Нагревательные элементы тоже там есть. -
-
омич писал : к чему нагревательные элементы подключать?
Тут всё просто.
Нагревательный элемент подключается к самой АКБ.
То есть батарея сама себя греет.
Нагрев будет продолжаться до тех пор, пока хватит ёмкости батареи.
Когда ёмкость (заряд) АКБ закончится, нужно вытащить из кейса разряженную батарею и вставить другую, заряженную.
Батарея снова будет тёплой.
То есть, другими словами, чтобы АКБ была постоянно тёплой, нужно иметь всего ДВЕ батареи.
Да, забыл сказать. Чтобы завести авто в мороз, достаточно принести из дома свежезаряженную батарею, вытащить из кейса разряженную, но тёплую батарею, заменить её на принесённую и завести авто.
Удобство в том, что об тёплую батарею на морозе можно погреть озябшие руки. -
-
Моеимязанято писал : С двумя батареями можно прекрасно заводиться и без всяких термокейсов .
+100 -
чукча пейсатель?
Совместно с термокейсом может применяться автоматизированный электронагреватель с терморегулятором (НТА),
который следит за нормальным зарядом аккумуляторной батареи. Он использует питание от электрической сети автомобиля при заведенном двигателе.
какие схемы? какие диоды? какая энтальпия?...не, не слышал. -
не вот интересно, если я с замерзшими форсунками омывателя (или в трубках перемерзло - фиг знает) езжу всё время, пока морозы - это капец мотору? я ж регулярно пытаюсь подать таки воды на стекло ))
и ещё: бывает руль с подогревом? и у каких марок он прям есть всегда, подогрев этот? моя машина прекрасна: заднице горячо, а руки - ледяные -
igbqjy писал:
Тут всё просто.
Нагревательный элемент подключается к самой АКБ.
.......
То есть, другими словами, чтобы АКБ была постоянно тёплой, нужно иметь всего ДВЕ батареи.
Да, забыл сказать. Чтобы завести авто в мороз, достаточно принести из дома свежезаряженную батарею, вытащить из кейса разряженную, но тёплую батарею, заменить её на принесённую и завести авто.
....
И чтоб получить этот гемор,достаточно купить термокейс? Извините...
Я знаю чего здесь не хватает! Третьей батареи! -
на самом деле тема годная,так как именно после заводки идет прогрев электролита ,что в свою очередь обеспечивает его быстрый газообмен и набор плотности при относительно малых пробегах авто.
есть только три оговорки:
1. оговорка-это качество электронной начинки этого самого кейса.
2.термокейс не применять без нагревающего элемента,так как при остывании батареи у нее не будет шанса на разогрев от тепла двигателя и она таки сядет в ноль.
3.если конечно генератор не труп ,выдающий по 1-2А на севшую батарейку, как у некоторых умников.
п.с.
1-2 ампера конечно тоже может зарядить теплый аккумулятор за пару дней,а вот на морозе и за неделю хрен зарядит.
кто нить пробовал из вас господа не терпящие "дурных" советов, ставить на зарядку батарейку на балконе,хотя бы при минус 20 градусах на ток в 3 - 5А?
я лично пробовал,реакции ноль, ровно как и подъема плотности электролита за 10 часов.
так что господа двоечники,ваше унылый лепет меня славно веселит,ровно как и любого ,кто хоть раз бывал на уроках химии и физики в школе и пользовался соответствующими приборами.
так что можете еще по хрюкать и по визжать,но путать людей своим скудоумием ,в достижении ими своей цели ,право не стоит. -
на самом деле, надо запатентовать такое изобретение:
вставляешь подогреватели к рабочему аккуму, рядом с аккумом ставишь запасной аккум и от него питаешь подогреватели, утром выходишь - рабочий аккум тёплый.
запасной аккум заносишь домой и заряжаешь целый день
вечером приезжаешь домой - подключаешь заряжённый аккум к подогревателям и тд