Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Михаил из Питера писал :
Если всё грамотно организовать, то транспорт будет до 12 часов ночи.

так всю "грамоту"(бюджеты от нефтезавода и проч.. налогоплательщиков) некоторые города теперь у себя "пилят", и поучают ...

Михаил из Питера писал :Маршрутки - это вообще ужасный пережиток 90-х годов и их давно пора заменить на большие автобусы.

это было бы грамотно в рамках "ссср-овских законов бытия", а сегодня - рынок рулит! так что тут известная поговорка перефразируется легко в нечто - "что питеру хорошо, то омску - смерть"
большие автобусы... большие автобусы... а кто им дотации за перевоз воздуха будет отстегивать? неужели - Питер раскошелится?

омич писал : Во всём мире транспорт дотируем. В Омске мэр Двораковский хочет сделать его самоокупаемым. Причём тут Осинский

Конкретный 18-й автобус Двораковский убрал? почему любой выпад форумчан в сторону Великого повелителя омских автобусов воспринимается Вами так болезненно?

мной?
виноваты не люди, виновата система.
если на содержание транспорта город выделяет денег в разы меньше, чем необходимо.
если на ремонт дорог в бюджете денег закладывается столько, что не хватает даже все ямы заделать?
и при этом чиновникам покупаются иномарки.
кого винить?

Транспортная политика нынешней мэрии меня не устраивает, но достаточно прочитать последнее интервью Шрейдера и понять почему при нём транспорт не был в такой жопе.
[внешняя ссылка]

омич писал : если на содержание транспорта город выделяет денег в разы меньше, чем необходимо.

При Губере выделялось больше? Неужто при имеющемся бюджете нельзя найти иной выход, чем резать единственный маршрут и перекладывать все проблемы на маршрутчиков. "Д-шка" с Телевизора битком идёт, народа набивается больше, чем в автобусы в лихие 90-е...И это ещё школьников-студентов нет. Страшно подумать, что в сентябре начнётся.

омич писал : Транспортная политика нынешней мэрии меня не устраивает, но достаточно прочитать последнее интервью Шрейдера и понять почему при нём транспорт не был в такой жопе.
[внешняя ссылка]

Почитала, но дело в том, что я рада поехать и за 18 рублей на автобусе, но нет теперь автобуса, связывающего Сахалин с Центром, а на 49-м автобусе через Кирова-Богдашку поездка в самом лучшем случае минут 50 займёт.

Applecat писала :

омич писал ... : если на содержание транспорта город выделяет денег в разы меньше, чем необходимо.

При Губере выделялось больше? Неужто при имеющемся бюджете нельзя найти иной выход

три минуты яндекса:
2011 год: 242 миллиона
2014: 185 миллионов.
и при этом 242 миллиона в 2011 это отнюдь не 242 сейчас.

при этом шрейдер ездил на десятилетнем авто, купленном ещё в начале нулевых для Белова, а Двораковский сразу же себе купил новую КИА.

омич писал : три минуты яндекса:

признаюсь, что вы правы, но всё равно были срезаны самые ннеобходимые горожанам автобусы

Applecat писала : были срезаны самые ннеобходимые горожанам автобусы

а с этим кто-то спорит?
я пользуюсь гортранспортом в частности у стадиона Красная звезда.
Сейчас три маршрута:
6, 27, 99.
С завтрашнего дня останется только 6. Я-то ладно, там не живу. А что делать жителям целого микрорайона?

А когда там следующие выборы мэра?

когда Двораковский спасёт город, уйдя на пенсию

marader писал : А когда там следующие выборы мэра?

В 2017 году.

омич писал :
если на содержание транспорта город выделяет денег в разы меньше, чем необходимо.
если на ремонт дорог в бюджете денег закладывается столько, что не хватает даже все ямы заделать?
и при этом чиновникам покупаются иномарки.

Если деньги, выделяемые на покупку автомобилей для городской администрации направить на общественный транспорт, стоимость проезда можно будет сократить на 5 копеек или 3-5 месяцев гонять один убыточный маршрут.
Да, сейчас денег на транспорт выделяется на много меньше, чем 5 лет назад, но так и налоговых поступлений (за эти годы два раза сокращали долю НДФЛ, которая поступает в городской бюджет), и субсидий вышестоящих бюджетов (в других регионах действуют областные программы развития городского транспорта, у нас область в короткие периоды между войнами с городом тоже раньше помогала с этим) за эти годы только меньше стало.

омич писал : когда Двораковский спасёт город, уйдя на пенсию

А какая разница, кто мэр, если от изменения фамилии денег больше в бюджете не станет?

меня убивает просто политика города. Вот я, например, езжу на автобусе.
И безопасней и как-то спокойней, да и удобнее, с проездным опять же без мелочи ездить, пересесть можно. Меня устраивает.

НО!!! политика города просто на уничтожение муниципального транспорта. Самые выгодные и интересные маршруты отданы маршрутчикам. Количество маршруток точное никто даже представить не может. Дублирующих маршрутов полно и так далее. При этом конечно автобусы все меньше и меньше пользуются популярностью, потому что политика города идет к этому.

Но ведь это неправильно. Город задыхается, на дорогах ДТП полно. И никакого контроля нет. Не понимаю логику. Отдали все в частные руки детям депутатов, а люди должны такие деньги платить.

И как остановить свинью?

Junkie27 писал :
Но ведь это неправильно. Город задыхается, на дорогах ДТП полно. И никакого контроля нет. Не понимаю логику. Отдали все в частные руки детям депутатов, а люди должны такие деньги платить.

Есть конкретные предложения, как изменить ситуацию?
Денег в бюджете нет. Себестоимость проезда в автобусе составляет 20 рублей и с уменьшением пассажиропотока только увеличивается.
Вот что делать руководителям транспортных предприятий в этом случае? Им надо платить зарплату, закупать ГСМ, а деньги только от продажи билетов можно получить. Для них единственный выход закрывать маршруты, которые работают в убыток, при этом стараясь поддерживать смежные маршруты, привлекая пассажиров на них. Раньше ходили почти параллельно 2 и 72 маршрут автобуса, у обоих интервал по 40 минут, ездили парами - соответственно денег не привозили, потому как не каждый 40 минут будет стоять на остановке. Сейчас их объединили в один маршрут, который ходит с интервалом 15 минут и достаточно стабильно - его можно вполне подождать. Да, до условного рыбного рынка в связи с этим сложнее добраться стало, а до остальных 20 остановок маршрута - легче. То же самое с 27 и 6 маршрутом. Да, с 20 Лет РККА теперь в центр без пересадок не уедешь. Но и раньше то 27 автобус было не дождаться, зато с пересадкой теперь уехать проблемы не будет - 6 маршрут чаще будет ходить. На отдельных маршрутах себестоимость проезда сейчас более 40 рублей, частники на эти маршруты естественно не идут. Что с такими маршрутами делать, если разницу в стоимости не от куда брать?

Газелисты возят за те же деньги только потому что они не платят налоги, работают не соблюдая расписание и нарушают ДТП. И хоть как-то контролировать этих самых газелистов у города нет никаких полномочий.

на мой взгляд есть огромное количество мега прибыльных или потенциально прибыльных маршрутов, которые могут покрывать "социальные маршруты". Но в нашем городе в таких местах ездят газели и рубят деньги по несколько маршрутов на одном направлении. Ведь люди ездят ?! люди платят ?!

Очень много зависит от управления пассажирскими предприятиями. Реклама и прочие какие-то активности могут приносить доходы при разумном подходе и развитии этого направления. У нас же как у всего государственного все реализовано на крайне низком уровне.

Деньги крутятся, но уходят в частные руки. В этом проблема. У нас сводят к тому чтобы транспорта вообще не было муниципального.