Выбор бюджетомобиля (до 250 т.р.) не старше 2007 г.
Создана: 11 Ноября 2013 Пон 7:55:45.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 232, просмотров: 38326
-
Хочется разумно подойти к покупке первого автомобиля, автомобиль берется на пол года, максимум год для отточки навыков так сказать, чтобы возить свою 5 точку в мороз. Для себя определил что машина должна с ручной КПП, быть не старше 2007 года (ликвидность, легкость продажи), с пробегом 100, максимум 150 тысч, битые варианты не рассматриваются.
Не рассматриваются праворульные японцы (леворульных за эти деньги нет) и отечественные вазы, с большим подозрением рассматриваются китайцы.
Выбор скудный, но он есть. В этой категории остаются Logan'ы, Lanos'ы, Chevrolet Aveo, Nexi'ии, а также иногда Hyundai Accent'ы, разного рода пошатанные японцы и китайцы из под такси.
Так вот как определиться среди всего этого многообразия и на что обртатить внимания (ну кроме банальных вещей, типа ржавого днища, кузовщины, двигателя, подвески). Пробег не является определяющим, но лучше взять 2007 год но с 100 тысячами, чем 2011 но 150, имхо.
Пока остановился на вот этих двух вариантах:
Aveo:
[внешняя ссылка]
Accent:
[внешняя ссылка]
Все вышесказанное ИМХО, буду рад рад советам по выбору. -
Vision писал :
Безопасность и ВАЗ это как бы вещи кхмм... Вообщем не люблю когда при лобовом столкновении с суммарной скоростью обеих машин не более 80км из лобового стекла отечественной торчит фарш...
Ну если ищите такой безопасности, то ваши запросы удовлетворит разве что вольво или сааб. А по факту надо понимать, что в городе лоб в лоб - большая редкость (ну чтоб до фарша из окна). И в основном - по ночам и на магистралях. Ибо днем даже 40 км/ч по городу - за счастье. -
Могу ошибаться, но с безопасностью при лобовых столкновениях, у всех современных машин не ахти, у не современных то же конечно, потому что в Европе и США лобовые — это редкость, и нет никакого смысла изобретать что-то лучше чем просто подушки, если при суммарной 80км/ч шансы ещё есть, то при 100км/ч их уже практически нет, тут спасти может только размер автомобиля.
-
Толька писал : На другом старом непонятном говне перекантоваться - это четкое решение :))))))
ну ты ежика с зайцем не равняй. год/два покатать пруль можно без затрат, примеров километр. недавно знакомый взял санни...160р, стойки сменил ездит радуется...копит на ноут))) -
an_ru писал : ездит радуется...копит на ноут)))
Угу, видел я этим летом (когда на Алтай ездил) как прули на трассе обгоняют... И по правой обочине лезут, и морду высовывают сразу из-за фуры (нет чтобы хотя бы чуть отстать)... сами убиваются и еще с собой жизни забирают. Нафик-нафик. -
iXBT_man писал :
Угу, видел я этим летом (когда на Алтай ездил) как прули на трассе обгоняют... И по правой обочине лезут, и морду высовывают сразу из-за фуры (нет чтобы хотя бы чуть отстать)... сами убиваются и еще с собой жизни забирают. Нафик-нафик.
если на дальняк не ездить - то пофик. хотя сам бывает вылажу на трассу, проблем нет с обгонами...жена ццыт..а так норм -
an_ru писал : если на дальняк не ездить - то пофик. хотя сам бывает вылажу на трассу, проблем нет с обгонами...жена ццыт..а так норм
По Сибири и ДВ - ещё ничего, оттянуться можно, а за Уралом вообще с ПР худо на трассе. Только приотстал, чтобы не вслепую лезть - а тебя уже двое обошли :)
По теме - есть деньги, надо покупать новую, на какую глаз ляжет, и не париться.
Зачем эти лишние телодвижения с покупкой/продажей? Тем более в зиму!? -
To Господа умники: У меня есть 4 знакомых, 4 знакомых купили 5 автомобилей, сумарно за год произошло порядка 7 аварий. Автомобили абсолютно разных годов, форм-факторов, объемов двигаталей и так далее. Никто из них не планировал биться в 1 год вождения, ни один.
Статистика такова: 1) Лобовое столкновение, новый япономобиль ценой 500 000р, машина стояла на перекрестке, после столкновения машина на разбор, водитель цел благодаря подушкам безопасности, врезавшася машина жугули шестерка - фарш. 2) Лобовое столкновение, япономобиль ценой 150 000р, машина стояла на перекрестке, после столкновения машина восстановлена, цена восстановления равна цене машины, водитель цел благодаря подушкам, врезавшася машина жугули - полуфарш 3) Новый корея автомобиль ценой 500 000р, 2 аварии за год, водитель имел стаж вождения 2 года, обе аварии незначительные, суммарный ущерб в районе 50000 - 70000р, вина врезавшихся 4) Относительно новый япономобиль А ценой 800 000, авария по касательной, сработали подушки безопасности, авария по вине врезавшегося, общая цена восстановления около 300000, автомобиль врезавшегося вхлам; относительно новый япономобиль б ценой 450 000р, 2 аварии за год, обе по вине врезавшихся, авария а - подушка безопасности сработала в 1 случае, разбит весь зад, вина врезавшегося водителя Жигули, в Жигули недофарш, авария б - замена крыла, общая цена восстановления порядка 100 000 в первой и 30 000 рублей второй раз.
Итого моя статистика говорит что независимо от опыта вождения, крутизны водителя, цены автомобиля и прочих обстоятельств аварии разной степени тяжести, из 5 знакомых 5 попали в аварии, из 7 аварий суммарных аварий - 3 с лобовыми столкновениями, общий ущерб посчитайте сами. Во всех 7 случаях вина была не моих знакомых. И это не мои знакомые такие неудачники - это столько у нас на дорогах долб.ов.
По поводу Евразии Эксперта который советовал ST, нашел их на Дроме, конкурентоспособных предложений не увидел - [внешняя ссылка] -