Этика на дороге
Создана: 27 Июня 2007 Срд 10:06:01.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 15139, просмотров: 4684068
-
Каждому, кто хочет получать от жизни удовольствие, каждому, кто хочет умереть своей смертью, кроме Правил дорожного движения, надо знать еще и этику дорожного движения. Есть такая штука – этика. Ей не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, по ней никто не принимает ни экзаменов, ни зачетов, по ней не пишут контрольных работ. Но ее надо знать, как таблицу умножения, как дважды два тем, кто себя уважает и любит.
Для начала запомните, впитайте на всю оставшуюся жизнь –
Ваша вежливость на дороге это, прежде всего - ваша собственная безопасность на ней
Раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет навести на дорогах страны порядок, раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет беречь, сберегать наши с вами жизни, давайте делать это сами. Давайте сами думать о себе, любимых – давайте бороться за это словом, убеждением.
Итак, начнем с того, что на дороге, как и за столом, в обществе, на приеме, да и вообще при общении культурных, цивилизованных людей, есть, конечно, этика поведения – своя этика. Кстати, на главных принципах этой этики построены Правила Дорожного Движения и наши правила, российские, мало чем отличаются от европейских и мировых. Практически это одно и то же. Как, собственно, и дорожные знаки. Если вы внимательно правила почитаете, поразмышляете над ними, вы, может быть, почувствуете, что они написаны не просто так, не каким-то там чиновником за письменным столом – это очень умные правила и в них заложен, учтен печальный опыт множества стран и поколений.
«Правила Дорожного движения написаны кровью», - эта фраза – жуткая банальность, штамп, она ни у кого не застревает в мозгах. Но это у дураков не застревает, - вдумайтесь, вслушайтесь, впитайте, поверьте, представьте(!): «Правила дорожного движения написаны кровью!»
Но не все, к сожалению, они смогли в себя вобрать. Например, ни в одной стране мира в правилах дорожного движения не сказано: «Если на опасной, узкой дороге тебя обгоняет автомобиль, сбрось газ, снизь скорость, а не прибавляй ее». Или – «Если тебя пропустил водитель, поблагодари его». Как, кстати, его поблагодарить?
Итак, этика на дороге. Этика за столом, этика на каком-нибудь светском приеме и этика на дороге это далеко не одно и то же, хотя везде есть слово этика. Съев салат не той вилкой, или, порубив ею котлету, мы рискуем прослыть не шибко воспитанным человеком. Не переключив вовремя свет фар, или прибавив газ, когда нас обгоняют, мы рискуем жизнью. Своей и чужими.
Итак, еще раз повторю правило первое и самое главное – ТВОЯ вежливость на дороге это прежде всего ТВОЯ собственная безопасность на ней, твоя в первую очередь, даже не того, по отношению к кому ты вежлив.
Поэтому отныне и навсегда мы с вами и в темное, и в светлое время суток, даже если светит солнце, мы с вами ездим с ближним светом фар. И за городом, как положено с недавних пор по правилам, и в городе, где автожизнь гораздо опаснее, чем на шоссе. Я призывал к этому задолго до того, как требование включать ближний свет стало пунктом ПДД, но только почему-то за городом. Но и теперь, когда ездить с ближним светом стало обязательным, половина водителей это правило игнорируют. И многие знаете почему? Как ни смешно это звучит – потому, что они экономят ресурс генератора и лампочек! А вот ресурс собственной или чужой жизни, ресурс собственной свободы им кажется менее важным.
Заметьте – мы с вами ездим не с подфарниками или как еще говорят – с габаритами, а с ближним светом фар - зачем это, если днем и так все видно? А это затем, чтобы СЕБЯ обозначить для окружающих: я не стою, я еду, у меня приличная скорость. И имейте в виду, что вас совсем не так уж видно, как кажется, даже днем: во-первых, не все часто и внимательно смотрят в зеркала заднего вида и держат в поле зрения каждый приближающийся автомобиль – включив же ближний свет, вы им сильно облегчите задачу. Вы им намозолите глаза – собой.
Во-вторых, и стекла, и зеркала бывают тонированные, грязные, разбитые. В-третьих, сейчас светит солнце, а через минуты оно уже скрылось за тучей и заметно потемнело. Вам не надо следить за ним, чтобы включать и выключать ближний свет, все равно не уследите, да и лишние заботы за рулем ни к чему. Это должно быть на автомате – сел за руль, пристегнулся, завел двигатель, включил ближний, поехал.
Если же вы едете по шоссе, да еще и в дождь, в снег, пусть даже днем, то каждый обгон на наших дорогах это впрямую игра со смертью, потому что из-под колес обгоняемого летит жуткая дрянь, и встречной машины вообще не видно, если она идет без ближнего света. И последнее – когда в европейских странах, а в недавнем прошлом и в странах Прибалтики, законом заставили всех водителей ездить в светлое время суток с ближним светом, от одного этого аварийность на дорогах снизилась на 10 процентов.
И процентов на 25, а то и30 смертность и увечья при авариях снизились бы, если бы мы с вами пристегивались за рулем ремнями. Вы только представьте значимость, весомость этих двух элементарнейших действий – езда с ближним светом и ремни! 10 процентов плюс 25 – каждый третий, попавший в аварию человек остался бы жив и не покалечен! Если учесть, что в настоящее время все-таки процентов 40 самых сознательных, те, кто жизнью своей дорожит, с ближним светом ездит и ремнями хотя бы на шоссе пристегивается, то, если бы это делали все, то в год в нашей стране как минимум было бы тысяч на семь меньше покойников и тысяч пятьдесят – калек, разве этого мало?
Уму непостижимо – почему это никак не доходит до власть имущих? Почему в наших фильмах никто, даже милиция, ремнями не пристегивается, когда едет на задержание опасного преступника? Вы вспомните, как в фильмах западных? Все, как один, только сев в машину, ремни тут же защелкивают, а полицейские в первую очередь. Да там фильм без этого просто на экраны не выпустят, потому что жизнями своих граждан дорожат. Там Шумахеры и Бэкхэмы с утра до вечера в рекламных клипах не пиво пьют, а только и делают, что пристегиваются, и всем делать то же самое советуют. А у нас с утра до вечера советуют пить пиво, жевать Орбит и покупать прокладки. Да что там милиция или Шумахер – у нас даже в автомобильных телепрограммах ведущие едут без ремней, даже в фильмах о рейсингистах, например, в фильме «Неуправляемый занос», герой и его любимая девушка не пристегиваются – режиссер не додумался. А ведь они работают на миллионную аудиторию, у них поэтому повышенная ответственность, да к тому же настоящие рейсингисты пристегиваются, обязательно пристегиваются, я хорошо знаю многих из них – хоть и называют этих ребят отмороженными, но они все же не настолько отмороженные, они своими жизнями дорожат.
(с) Юрий Гейко. "Автоликбез" №536 от 29 мая 2007г.
...продолжение следует -
Чего эта? При трогании с остановки он есть. На выделенной полосе есть. А больше нигде нет - ни формально, ни нормально.Сантехник-экстремал писал : Местные гуру наверное подзабыли, а может и не знали никогда, что при разборе полетов с участием общественного транспорта, приоритет неформально у последних -
Злыдня писала : Я вот не пойму - а скорость сбавить вместо того чтобы выезжать на встречку нельзя было?
Эта Клава полезла на встречку потому что ее автобус выдавливать начал с левой полосы после того как она сама ему подставилась, пытаясь типа чему-то научить. Про руль Клава помнила, потому что за него держалась, а вот про педаль тормоза не знала -
-
Roman! писал : Ну вот только что, все были люди как люди и вдруг перестают в упор замечать (это когда на Кангу)
Такая же канитель. Как только на кангу пересаживаюсь, все на дороге, если кто перестроится хочет или выскочить со второстепенной, то обязательно будет делать это перед кангу. Только они одного не учитывают, машина служебная и застрахована по КАСКО. Так что могу когда-нибудь и не нажать на тормоз. -
DJ G@G@RIN писал : Утырок решил инкассаторов проучить .
Пусть скажет спасибо, что колеса не прострелили
Так-то охранники не правы -
bass13 писал : Тупорылый водитель автобуса в следующий раз попадется на кого-то более принципиального и будет потом в своем депо объясняться за пошорканный бок, сорванный рейс и свое поведение.
Баба, конечно, тоже далеко не светоч.
800
это в лучшем случае, можно еще нафантазировать и нафтыкать роликов с ютуба как с такими утрыками за рулем автобусов поступают....
или просто написать жалобу владельцу, как в случае с мегавскими автобусами. -
в чем не правы? нужно было действительно по колесу пальнуть дебиламШиршоFF писал :DJ G@G@RIN писал ... : Утырок решил инкассаторов проучить .
Пусть скажет спасибо, что колеса не прострелили
Так-то охранники не правы -
Сантехник-экстремал писал : Местные гуру наверное подзабыли, а может и не знали никогда, что при разборе полетов с участием общественного транспорта, приоритет неформально у последних
ахаха, сам придумал?)) -
Лёха Юрич писал(а) :
в чем не правы? нужно было действительно по колесу пальнуть дебиламШиршоFF писал ... :DJ G@G@RIN писал ... : Утырок решил инкассаторов проучить .
Пусть скажет спасибо, что колеса не прострелили
Так-то охранники не правы
в том шо они долбо***бы )))
лысый вылетел с пукалкой, а еслиб это реально падрезали их обчистить? пулю ему в лоб и все.... мне кажетцо им вроде запрещенно вылазить по такой х***ете, не зря ж у них машина бронированная -
-
а вы бы как поступили? и как надо поступить?Злыдня писала : Я вот не пойму - а скорость сбавить вместо того чтобы выезжать на встречку нельзя было?
вообще , ситуация достаточно интересная. Пока нет аварии, мы рассуждаем об этике, ибо ролик, выявляя все нарушения, не даст же (или даст?) возможности потребовать наказания. Например, она виснет на середине автобуса - почему? - может тот прибавил скорость (что запрещено п 11.3). А может она решила ехать со скоростью автобуса рядом (что ей запрещено п 9.4). Та же Судзука совершила опережение за 4сек.
Про выезд на встречную просто молчим, тут без комментов.
Далее - смена сцен происходит на 19:18:30, потом начинается сцена чистого обгона со времени 19:19:12. Вопрос - что она делала 42 секунды ЗА этим автобусом, когда они обошли фуру; на кой она опять встала за ним, когда он обошел фуру? приняла решение проучить?
Потом - она начинает обгон ( в нарушение п 11.2), когда автобусист показал левый поворот. Хотя, она, конечно, могла показать первой - тут история не ясная.
Но, в принципе, она могла бы прослыть героиней, если бы грамотно оставила пару секунд - когда мигающий автобус начал резать ее и до выхода на "встречку"
Однако, ситуация чисто из области этики. Обгон, как самый сложный маневр, не должен проваливаться в понимании других участников движения. Маневрирующий же на повышенных скоростях, то бишь, на трассе, должен понимать водителей крупной техники в их желании выдерживать крейсерскую скорость без лишних торможений и ускорений.
Собственно, этика это не рассыпание в благодарностях, сколько просчет удобства каждого и помощь в движении.