Автофлэйм aka Выбор нового авто 

spectrum писал(а) :

а были работающие по 10 лет китайцы?

А в китае машины начали делать сравнительно недавно первый авто был выпущен в конце 90тых годов и это была копия какого-то европейского авто причём купленная со всеми правами. и только потом они поняли что можно просто копировать хорошие машины чем покупать всякую устаревшую дрянь. Бум китайских авто произошёл совсем недавно года 3 назад. Сейчас китай выпускает больше автомобилей чем вся европа. Не говоря уже про японию. Тем более качество очень сильно подтянулось, через пару лет оно будет выше чем корейцы...

Поэтому можно ответить на ваш вопрос так, нет не работали китайцы по 10 лет ибо машины нормального китайского качества ещё столько не существуют в принципе. Но я лично лучше бы сел на лифана чем на ладаприоро или что-то вроде этого. Моим первым авто был москвич 412 пару месяцев и я сдал его в металолом. Потом была относительно новая ваз 2104 2001 года, я с ней промаялся год, и до сих пор содрагаюсь при мысле о ней, причём не от переполнения меня тёплыми чувствами. Ну и тогда я сказал хватит и больше русских машин у меня небыло.

ST520 писал :
простой VW 1,8Т на этой Октавии обещают 180л.с., у меня был Passat с таким движком 2003г., тогда было всего 150л.с., даже у Ауди сейчас 1,8Т – это всего 170л.с.

Турбодвижки начала двухтысячных 1.8Т и сегодняшние серия 1.8TSI совершенно разные по конструктиву. Общий остался только рабочий объем. Матерые мотористы говорят что 1.8Т AWT считается легендарным по надежности и потенциалу(чиповался на ура)
Ваш Пасцат 2003 г можно было легко чипануть Евро2 до 193 лошадок без вмешательства в железо. Сейчас та же ситуация - объем тот же, но мощность и момент в зависимости от прошивки могут быть разными...

LeXXX_Omich писал :
Турбодвижки начала двухтысячных 1.8Т и сегодняшние серия 1.8TSI совершенно разные по конструктиву. Общий остался только рабочий объем. Матерые мотористы говорят что 1.8Т AWT считается легендарным по надежности и потенциалу(чиповался на ура)

Не забывай ещё про легендарный 2,2 турбо с s4 и s6c4 с которого только одной чиповкой выжимали просто неприличные 270 кобыл, а если ещё залезть в железную часть то цыфры переваливали за 300

WheezeMax писал : вообще даже не знаю, ехать смотреть поло в максимале или нет... что то сомневаюсь в нём, да и зч дорогие...

имхо стоит.
товарищ взял новый гольф, апупенная машина

DrEXE писал :
Поэтому можно ответить на ваш вопрос так, нет не работали китайцы по 10 лет ибо машины нормального китайского качества ещё столько не существуют в принципе.

а фиг их знает этих китайцев. вдруг они три года работают лучше вазов а потом в тыквы превращаются?

spectrum писал(а) :
а фиг их знает этих китайцев. вдруг они три года работают лучше вазов а потом в тыквы превращаются?

Возможно, только не в тыквы а в китайские кассетные плееры

Сантехник-экстремал писал : Отжимать на деньги будут до тех пор, пока будет спрос. Это нормально.

старый - добрый русский бизнес. вот скоро с такой логикой китая будут брать больше чем нашего. народ поймёт что китай лучше и дешевле и тогда никакие скидки наши тазики не спасут. сдохнет русский автопром напрочь. походу.

WheezeMax писал :
старый - добрый русский бизнес. вот скоро с такой логикой китая будут брать больше чем нашего. народ поймёт что китай лучше и дешевле и тогда никакие скидки наши тазики не спасут. сдохнет русский автопром напрочь. походу.

Не сдохнет а продасцо... там то территории большие...

Я вообще так радовался когда автоваз был на грани банкротства, ан нет же, дали подпитку что бы не сдох. Сколько туда уже бабла вкинули и ещё вкидывают. Лучше бы закрыли нафиг эту чёрную дыру и придумали чего-нибудь с таможенными пошлинами на иномарки и впервые бы россияне сказали бы спасибо от всего сердца.

DrEXE писал : Лучше бы закрыли нафиг эту чёрную дыру и придумали чего-нибудь с таможенными пошлинами на иномарки и впервые бы россияне сказали бы спасибо от всего сердца.

там же миллиарды денег

spectrum писал(а) :

DrEXE писал ... : Лучше бы закрыли нафиг эту чёрную дыру и придумали чего-нибудь с таможенными пошлинами на иномарки и впервые бы россияне сказали бы спасибо от всего сердца.

там же миллиарды денег

Вы забыли добавить слово "Похоронены".

DrEXE писал :
Вы забыли добавить слово "Похоронены".

ну уж. не похоронены а освоены и выведены в надежные банки

spectrum писал(а) :

DrEXE писал ... :
Вы забыли добавить слово "Похоронены".

ну уж. не похоронены а освоены и выведены в надежные банки

Это для ударников освоительского труда. А для нас они похоронены, причём деньги в принципе то наши, так как они государственные. Я конечно понимаю что это наивно полагать что у государства наши деньги, но всё же.

Ну а вообще как бы зачем упоминать прописные истины к примеру про долг стране у которой ничего в общем то и не брал, транспортный налог на которой должны ремонтировать дороги и прочие прелести капитализма.

Snarkenshtein писал : Мне тоже нравится Bentley, но, к сожалению, позволить его себе я не могу. Мой спич был о том, что - насколько бы лучше и интереснее автомобиль не становился, если он растёт в цене быстрее, чем мои доходы, купить его себе я позволить не могу - только облизываться.

Вы не уловили, что я пишу вам, не успеют ваши доходы, маркетологи для вас надуют и нарастят предыдущую машину в линейке, в аккурат до требуемого уровня, машин то куча.

Snarkenshtein писал :
и какие мы автомобили сейчас имеем самыми популярными в линейках фирм? Kia Rio, Huyndai Solaris и так далее, то есть, в лучшем случае - B+. Да, класс C, разумеется, по прежнему берут, и берут неплохо, но "пальму лидерства" в массовом спросе он уже потерял.

Вообще то тренд и у нас, и во всём мире, это кроссоверы. И этот сегмент растёт больше всех и ему ещё есть куда расти. Вот из-за кроссоверов и страдает простой С класс, стоят то они как раз столькоже.

Snarkenshtein писал :
Я попробовал прогнозировать, что если тенденция будет сохраняться, то даже дешёвый B+ класс даже от корейских производителей станет через год-два не по карману основной массе

Всё зависит не от доступности автомобилей, а от доступности кредитов, РФ страна с очень низко закредитованным населением.

WheezeMax писал :
Многие всё ещё кичатся мол: фунах, китайский автопром, корейский мусор или тот же лохан...

Да это вы всё перемешали у себя в посте, корейский автопром на уровне с немецким и японским. А Китай разный бывает, если Грейтвол интересный рейстайлинг машины 92г., то остальные вёдра, конкурирующие разве, что с некогда отечественным автопромом.

LeXXX_Omich писал :
Турбодвижки начала двухтысячных 1.8Т и сегодняшние серия 1.8TSI совершенно разные по конструктиву. Общий остался только рабочий объем. Матерые мотористы говорят что 1.8Т AWT считается легендарным по надежности и потенциалу(чиповался на ура)

Ну конструктив то у ДВС не такой уж и разный, это вы перегибаете. А то что хорошие движки, продолжают становится лучше, про то и речь, за это и платим.

LeXXX_Omich писал :
Ваш Пасцат 2003 г можно было легко чипануть Евро2 до 193 лошадок без вмешательства в железо. Сейчас та же ситуация - объем тот же, но мощность и момент в зависимости от прошивки могут быть разными...

И что это меняет? То что растет мощность да ещё и увеличиваются ЕВРО, говорит только о ещё более сложной и дорогой системе.

WheezeMax писал :старый - добрый русский бизнес. вот скоро с такой логикой китая будут брать больше чем нашего. народ поймёт что китай лучше и дешевле и тогда никакие скидки наши тазики не спасут. сдохнет русский автопром напрочь. походу.

Да это любой бизнес таков. Если в нашей стране уехать 64% населения (очевидно лишнего), то все станет на свои места

Аникин Сергей писал :имхо стоит.
товарищ взял новый гольф, апупенная машина

Мне всё же кажется, что полноценный идеально вылизанный "немец" "гольф" и собранный по принципу "я его слепила из того, что было" отечественный "полуседан" - это две большие разницы. Нет?..