АВТО
Завестись в холодную погоду
Создана: 13 Января 2006 Птн 0:40:49.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 80, просмотров: 14097
-
13 Января 2006 Птн 0:40:49Всем известно, что в холодную погоду машины хуже заводятся. Но есть у меня одна гипотеза - которая, в общем-то, слабо обоснована - но давайте попробуем её проверить. Гипотеза такая: большие двигатели заводятся лучше, чем маленькие. Почему, сейчас объясню.
У меня было 3 машины, которые мне довелось использовать в зимний сезон. В одной был двигатель 4 цилиндра (2.0), в другой - 8 цилиндров (4.6), в третьей - 6 (3.0). Морозов диких у нас не бывает, но кое-что заметить всё равно удалось. Четырёхцилиндровый хило крутился уже в -15, а в -20 он уже заводился со второго раза. В то же время 8-цилиндровый заводился одинаково за секунду что в +30, что в 0, что в -20. С шестицилиндровым пока толком не разобрался - первый год у меня он, а зима выдалась очень тёплая (меньше -13 не было). Но в -13 "хилеть" не начинает
Масло во всех случаях одинаковое. Понимаю, что "качество" завода зависит, видимо, не от размера двигателя, а от стартера, аккумулятора и т.п. (к большим движкам они соответственно подбираются), но всё же любопытно. Понимаю также, что выборка маленькая, поэтому предлагаю желающим присоединиться к обсуждению. Как у вас? -
13 Января 2006 Птн 23:11:06И зимой и летом лучше 92......
Во всяком случае для моего авто.....
при переходе на 96 омский - начинаются выебоны в мороз....
на 92 - всё просто отлично.....
У меня не ВАЗ-99 и не его аналоги..... -
14 Января 2006 Суб 11:28:19Дабы прекратить необоснованный спор о том, что лучше, объясняю: числа 96 и 92 в названии бензина показывают его октановое число. А октановое число определяет способность бензина сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Т.е. чем оно больше (а 96 > 92) тем меньше вероятность самовоспламенения бензина. Т.е. на этапе запуска двигателя 92 может быть и лучше чем 96, но в штаной работе двигателя самовоспламенения происходить не должно, т.е. 96 лучше 92. Но все же это не определяющий показатель. У безниза есть еще несколько характеристик, которые влияют на запуск двигателя в мороз - но практически все они зависят от качества изготовления, а не от октанового числа.
Для того, чтобы автомобиль нормально запускался на морозе, необходимо:
1. Осенью менять масло в двигателе и коробке на зимнее (не экономьте, иначе быстро угробите движок)
2. Иметь хороший аккумулятор
3. Смазывать все эл.соединения спец. смазкой (графитовой)
4. Заправляться тока на проверенных заправках
5. Следить короче за своим авто и все будет ОК и в -35. -
15 Января 2006 Вск 14:45:08Если есть предпусковой подогреватель двигателя, то заводить можно в любой мороз!
Если нет, то чем больше двигатель тем больше мощности надо для запуска. Аккумуляторная батарея в мороз терят до 80 % мощности.
Поэтому, для успешного запуска желательно аккумулятор отогреть.
Моторное масло зимних свойств безусловно, что бы не портить двигатель во время запуска. Так как замерзшее масло не успевает смазывать трущиеся детали и подшипники, валы изнашеваются 1 к 10.
И последняя фишка, для успешного запуска в мороз. Теплый воздух коллектора и сухие свечи зажигания. На входной коллектор можно полить кипяток из термоса, а свечи предусматрительно запасти.
Дело в том, что в холодном состоянии топливо не доходит до воспламеняемой смеси и свечи заливает топливом. Мокрые свечи не искрят. с такими свечами двигатель не заведется. свечи можно просушить на газовой плите или почистить металлической щеткой, аккуратно не сбивая зазоров.
-
15 Января 2006 Вск 16:31:29фишка конечно полезная, только замена 4-х свечей в минус 40 не самая приятная процедура. Поэтому лучше все-таки подогрев, чтобы не устраивать танцы с бубном под капотом. а спокойно сесть в машину и завестись как обычно, поворотом ключа.
-
-
15 Января 2006 Вск 20:48:44Студент писал
:
И последняя фишка, для успешного запуска в мороз. Теплый воздух коллектора и сухие свечи зажигания. На входной коллектор можно полить кипяток из термоса, а свечи предусматрительно запасти.
А теперь представьте ... мне вчера таксист пытался объяснить где это находиться :) -
16 Января 2006 Пон 10:17:06боюсь, что утверждение о размере двигателя и возможностью завестись в холода не имеют между собой явной связи, всетаки состояние автомобиля имеет здесь более ключевое значение, впрочем как и качество топлива.
У меня так 2.5 литра, при -22 завестись уже проблематично без автозапуска (живет на стоянке), может потому что не зажигалка
, соляра у нас не блещет качеством... -
16 Января 2006 Пон 12:30:21
Истину молвит.
Если уж производителем или фирменной СТО показан только 95-96 бензин, то лучше в Омске мешать 98+92, намного луше будет.
А еще есть такая фича как автозавод по таймеру или еще лучше с мобильника.
Вторая зима, 12-я, с 92-м бензином в любую температуру заводится. -
16 Января 2006 Пон 12:36:49автозавод имеет пару грабель - во первых, двигатель все-таки заводится на холодную, пусть и не с минус 30, но с минус 20 ли как там его выставить, т.е. износ все-таки идет. ну и помимо расхода топлива на прогрев есть еще одна кака, - если не заведется, может здорово подсадить аккумулятор, пока будет маслать (здесь зависит от конкретной реализации этой фичи в сигналке).
подогрев в этом отношении более удобен, хотя и заметно дороже, чем модуль автозапуска..
ЗЫ. как вкручивать теплые свечи в минус 40 в оппозитную субару - вообще страшно представить
to Raja - подогрев топливного фильтра и топливопровода и присадки в соляру могут помочь продлить агонию дизеля примерно до -25-27. дальше вряд ли -
16 Января 2006 Пон 12:43:34Swizard писал(а) :to Raja - подогрев топливного фильтра и топливопровода и присадки в соляру могут помочь продлить агонию дизеля примерно до -25-27. дальше вряд ли
да не агония это - а саляра гавенная...у дизеля не бывает агонии - он либо работает, либо пора делать капиталку :)
Присадки в саляру -да, а вот никакой подогрев топливного фильтра не поможет даже в -20 разогреть льдинки, в этом случае только теплый бокс...опять же льдинки от конденсата забивают приемную сетку топливного бака и никакой подогрев уже не помогает :)
Говорят хорошо помогает 100гр чистого спирту в бак или три литра 76го, но вот рука не поднимается... -
16 Января 2006 Пон 13:06:00Swizard писал(а) :
ЗЫ. как вкручивать теплые свечи в минус 40 в оппозитную субару - вообще страшно представить
слушай... вот я прочитала что у всех субар есть фишка ... новые свечи после 2000 км начинают работать плохо ... машина идет в натяг ... не замечал такого!?
Правда меня это теперь уже мало волнует :) -
16 Января 2006 Пон 13:53:17Raja - если булькнуть присадку в соляру, то льдинок и не будет. подлогрев помогает увеличить текучесть соляры, вряд ли он разогреет ее до плюсовой температуры быстро, хотя думаю смотря какой подогрев делать...
спирт в баке думаю дизель еще может пережить, а вот бензин вряд ли. не стоит так экспериментировать. ТНВД и поршневая стоит гораздо дороже
агония - имел в виду, что с этими фенечками можно и в 25-27 завестись, хоть и с трудом.
Самое надежное - у Камазистов с обратки заправляться - там уже отфильтрованная соляра
Black_Heart - меня это вообще не волнует. у меня нету Субары я просто видел, как там свечи меняли
