Какова реальная стоимость обслуживание автомобиля Ока? 

Boyarin_law писал :

DrEXE писал:

Зато на ВАЗ запчасти дешевле.
БМВ отстой, ибо запчасти дорогие и чинить сложнее.
Где ВАЗ пролетит, БМВ проползет 5 км/час.

Идиотская логика, не правда ли?
Е36 моя любофф, кстати

Ваз полетит только в одном случае, если его сбросить с горы.

Ездил я лет 7-8 назад на тазике и даже на москвиче... Никогда!!! БОЛЬШЕ НИКОГДА!!! я не сяду на эти вёдра. Лучше пешком на газельках.

Ну и причём раз проехав на мерседесе или бмв, в япошку то не сядешь, не говоря уже про русские тазики. Единственное преимущество русского ведра с болтами это что что запчасти продают в каждом сигаретном киоске и починить его можно в поле с помощью ключа на 13 и какой-то там матери.

Насчёт бюджетности тазика это миф, ибо в тазик раз в месяц как минимум надо залезть, а может и каждую неделю, а на немце к примеру можно прокататься 5 лет только меняя масло и заливая бензин. Вольцвагены которые поло выхаживают по 700 000 - миллион километров без капремонта двигателя и вообще какого-либо серьёзного ремонта, только текучка.

Для себя давно решил. Лучше я возьму второго гольфа подшатанного за 50 тысяч чем тазик. По крайней мере я точно знаю что я ввалю в него ещё 15-20 и буду ездить дальше не беспокоясь что там что-то отвалится.

DrEXE писал : Ну и причём раз проехав на мерседесе или бмв, в япошку то не сядешь

Спорно, но это уже другая тема.

Цитата :Насчёт бюджетности тазика это миф

Евгену как минимум два человека указали на необходимость думать еще и о ресурсе.

Друг в 2010 владел Ауди-восьмидесяткой совсем какого-то лохматого года. 87-88. Брал тысяч за 50 как первую машину, чисто ездить научиться. Полгода поездил, поставив новый аккумуль (продаван честно предупреждал, что он дохлый) и однажды заменив только лампочку, не помню уже в каком фонаре. Обрел уверенность в себе и продал ровно за те же деньги. Взял мерина в W124 чуть помоложе, начала 90-х. На мерине ездит до сих пор, менять не собирается, устраивает...

Boyarin_law писал :
Друг в 2010 владел Ауди-восьмидесяткой совсем какого-то лохматого года. 87-88. Брал тысяч за 50 как первую машину, чисто ездить научиться. Полгода поездил, поставив новый аккумуль (продаван честно предупреждал, что он дохлый) и однажды заменив только лампочку, не помню уже в каком фонаре. Обрел уверенность в себе и продал ровно за те же деньги. Взял мерина в W124 чуть помоложе, начала 90-х. На мерине ездит до сих пор, менять не собирается, устраивает...

124 вообще комфортный диван. Особенно если в фарше, то там нафиг ничего больше не нужно))))

80ка и 100ка вообще вечные машины если их не били во все места и не рихтовали кривыми руками перед продажей. Ещё ниодной сотки не видел гнилой, только битые и сгнившие были в местах сварки. В общем оцинковка рулит.

Кстате я уже давно постичтал что ауди сотка в 44 кузове обходиться почти в 5 раз дешевле среднестатистических жигулей.

evgen.zdorov писал :
Если руки из опы тут уж извини и самокат не поедет)))

А при чем тут руки из жопы?
Я машину покупаю, чтобы ездить на ней, а не лазать туда руками.
Которые у меня, кстати, из жопы.

Boyarin_law писал :
Друг в 2010 владел Ауди-восьмидесяткой совсем какого-то лохматого года. 87-88. Брал тысяч за 50 как первую машину, чисто ездить научиться. Полгода поездил, поставив новый аккумуль (продаван честно предупреждал, что он дохлый) и однажды заменив только лампочку, не помню уже в каком фонаре.

Знаю человека который брал себе ауди 80 где то тоже 88 года с карбюраторным двигателем так чего та по ремонту не вытянул, дороговато. Знаю человека который старый вольвасик брал года 95 да как не поломка так треть зарплаты уходило.. Потом ходил и думал как бы чего припаять от ваз чтобы дешевле было.

evgen.zdorov писал : Знаю человека который старый вольвасик брал года 95 да как не поломка так треть зарплаты уходило.. Потом ходил и думал как бы чего припаять от ваз чтобы дешевле было.

1. Про двигло у 80 - гонево. Контрактное или б/у в сборе в состоянии, близком к отличному, от 20 тыр. А вообще от 8. Что там может быть такого дорогого и неподъемного по ремонту, если другое двигло продается за двадцатку? Думай сам.
2. Вольво в Сибири вообще дорогое удовольствие. Как и Ситроен какой-нибудь например. Прикручивать туда ВАЗовские запчасти - извращение.
3. С такой зарплатой (см п.1) вообще пешком надо ходить. Брать машину имеет смысл, когда ты не будешь думать, купить новую резину или себе туфли. Иначе говоря, если не можешь ее безнапряжно содержать - не бери.

Тебе сколько народа сказали, что бюджетность ваза - миф?
Причем не теоретики, а реально лично сравнившие.
Не веришь - ну иди сам на граблях топчись.

evgen.zdorov писал :
По мне так единственный плюс данного авто это то что больше дверей, единственное по мне так удобство. Терзают меня сомнения что на данный аппарат запчасти под заказ небось...

Дверей больше, места внутри тоже, едет шустрее, ломается реже, запчасти в наличии в нескольких магазинах (больше половины от матиза подходят), под заказ дешевле. Как пример граната наружняя под заказ 4 дня 1200, в наличии 2000 (производителя правда той, что в наличии не знаю) Из внеплановых замен за пол года термостат, тросик сцепления, датчик температуры. Еще ходовку делал, но тут уже моя вина по большей части. Из минусов зимой холодновато, хотя как у оки с этим не знаю. Малолитражная японка в те же деньги будет старше, но по комплектации интереснее. На оку запчасти некоторые найти куда сложнее бывает. особенно те, которым не свойственно часто ломаться. За полтора месяца эксплуатации Оки (при том что забра ее с сто, на котором ей сделали капиталку, поменяли сцепление и перебрали ходовую) мне с горем пополам настроили карб (умельцы из сто на пару зубов в грм промахнулись), накрылся натяжной ролик ремня генератора, потела помпа, при замене болт, держащий ее обломился заподлицо и чтоб его высверлить пришлось вытаскивать двиг. На том мое общение с сим дивным автомобилем закончилось. По словам начальника до этого машина эксплуатировалась охраной какой то базы для перемещения по этой самой базе) Из плюсов у нее расход, легкий руль и педали (в сравнении с классикой, на которой перед этим ездил), по городу прикольно на ней ездить (разворот на пятаке 3 на 3 легко) на этом пожалуй и все. Салон дорестайлинговый отвратителен, ходовая все кочки на пятую точку передает (издержки размера), двигатель маломальски тянет только при наличии одного водителя в салоне (если больше - едет, но с ощутимым напрягом). вот как то так

Не связывайтесь вы с владельцами русских машин, пусть покупают что хотят

Есть у меня друг - ВАЗовод. При каждом разговоре рассказывает что с прошлого раза поменял в машине. Я думаю владеть ВАЗом это такое хобби. Ничего предосудительного, каждый развлекается как может.

Нафиг эту оку? пересмотрел павлика-наркомана? В девятке хоть какие то шансы выжить. А в Оке потом и будут хоронить. Будешь покупать любое - отечественное авто будет сыпаться, только по разному. Если хочется мини машину, то купи матиз.

slavonik писал : Нафиг эту оку? пересмотрел павлика-наркомана? В девятке хоть какие то шансы выжить. А в Оке потом и будут хоронить. Будешь покупать любое - отечественное авто будет сыпаться, только по разному. Если хочется мини машину, то купи матиз.

А что скажешь на это?
http://www.youtube.com/watch?v=n0lSo1rP-gM&feature=related

Там сравнивать нету смысла. Китайские машины еще страшнее в безопасности. Хотя в кой то степени удивил. Еще много зависит от возраста, ведь метал "устает". Но в Оку не сяду. Не убедишь

evgen.zdorov писал :А что скажешь на это?
http://www.youtube.com/watch?v=n0lSo1rP-gM&feature=related

Вот те нате,хрен в томате!

evgen.zdorov писал :
А что скажешь на это?
http://www.youtube.com/watch?v=n0lSo1rP-gM&feature=related

Во-первых, китаец.
Во-вторых, походу, боковой удар.
В-третьих, не пристегнуты были скорее всего.