АВТОВАЗ наградили за хорошее качество автомобилей! 

С чем сравнивали? С ИЖ? С ГАЗ?

Помню когда то давно у моего отца была "тройка" 1974 года, мы все её холили и лелеяли, ремонтом соответственно занимались сами и была она нам как родная. С тех пор много воды утекло, прошли годы и всё поменялось, езжу теперь на монстре которому под капот заглянуть страшно не то что ремонт самому затевать. Удобств и наворотов не перечесть оно и хорошо конечно, но ВАЗ не мне не забудется никогда, как и не пропадёт уважение к этому славному автомобилю.

даа звучит как-то смешно и в тоже время прискорбно!!
спрашиваеться, а раньшне нельзя было этого добиться???

Да... Это заслуживает Почетной Медали Сутулого...

Цитата:Поэтому можно не сомневаться – у АВТОВАЗа с качеством продукции и с удовлетворенность потребителей все в порядке. Разве не так?

Кто мне объяснит, зачем правительство поддерживает отечественный автопром? Кому и почему это выгодно?

Студент писал : Кто мне объяснит, зачем правительство поддерживает отечественный автопром? Кому и почему это выгодно?

См. словарь, "лоббирование"

Мучник писал(а) :См. словарь, "лоббирование"

Лоббирование — это влияние заинтересованных групп на принятие решений властными структурами. Термин происходит от английского "Lobby" — коридор, так как попытки давления на законодателей часто проводились в коридорах, связанных с законотворческой палатой. Взаимодействие с парламентом — важное направление работы торговых ассоциаций, филантропических организаций и коммерческих структур

Основным участником и движущей силой лоббистской деятельности являются "группы давления", "лоббисты", отстаивающие свои особые интересы. Главным движущим мотивом их поведения является стремление реализовать свой интерес путем удовлетворения запросов "заказчиков". Причем, лоббист или лоббистская структура могут быть совершенно нейтральны к своему заказчику и выступать в роли "коммунипстора".

Реализация лоббистских задач не избавлена от криминала, нарушений моральных норм, однако, это не означает незаконности лоббирования как такового. Необходимость лоббирования обусловлена различной оценкой явлений общественной жизни, как отдельными людьми, так и целыми организациями. Различия возможны по разным критериям — партийному, территориальному, отраслевому. Сам парламент состоит из представителей групп конкурирующих интересов. Организации лоббируют членов парламента, потому что считают, что их интересы должны быть защищены3. Так, в Великобритании традиционно сильно "аграрное лобби", в США — влиятельные позиции за ВПК, в России интересы банковского, нефтепромышленного, аграрного и оборонного секторов также отстаиваются на организованной основе в парламенте и органах исполнительной власти.

В России, очевидно, что отсутствие правовой базы создает реальные условия для трансформации лоббизма в элементарную коррупцию и утраты над ним общественного контроля.
взято здесь

Следующий мой вопрос, почему импортный производитель не лоббируется в РФ? Что позволяет отечественному производителю держать монополию на лоббирование?

Импортный производитель тоже лоббируется, но далеко не так успешно. Причины, по-моему, очевидны. Свой-чужой.

Мучник писал(а) :Импортный производитель тоже лоббируется, но далеко не так успешно. Причины, по-моему, очевидны. Свой-чужой.

Может отечественный производитель более искушенный лоббист? Надо заметить, что общество конфликтует с интересами отечественных лобби, и это даже нашло свое отражение на Омском форуме.

1. Можно ли сказать, что отечественный автомобиль "свой" для наших парламентариев и правительства, если они эксплуатируют иномарки?

2. Можно ли сказать, что отечественный лобби базируются на общественном большинстве?

3. Можно ли сказать, что у отечественного производителя больше финансовых резервов на лоббирование, чем у иностранных автогигантов?

4. Можно ли сказать, что рынок РФ не перспективен для иностранного автопроизводителя?

И к чему ведет отечественное лобби? Например, к переносу сборки импортных автомобилей на территорию РФ. К увеличению цены на акции отечественного автопрома. К чему?

Студент писал :

Цитата:Поэтому можно не сомневаться – у АВТОВАЗа с качеством продукции и с удовлетворенность потребителей все в порядке. Разве не так?

Кто мне объяснит, зачем правительство поддерживает отечественный автопром? Кому и почему это выгодно?

Это нужно в первую очередь для того, чтобы у нас была СВОЯ промышленность, пусть плохая, и все такое. Но она должна быть. Если своего не будет - будет интервенция иностранцев, и выкачка средств из страны. Что сейчас и происходит. Думаешь, почему Фокус продают за 12 штук баксов всего? Да только потому, что еще есть ненавистные вам Жигули и Волги. Если их не станет, Фокус сразу будет стоить 25 штук. Ты хоть и плохой студент, как я посмотрю, но должен все таки понимать, что иностранцы в первую очередь думают о своей доле на рынке, а не о том, чтобы твоей попке было удобно ездить в их машине. И вырученные деньги они не будут вкладывать в нашу страну. Они будут их вывозить в свою. Везде в мире так делают. Вот Мучник как я понял америкос, или ближе к ним, он наверное знает, какое лобби существует у Генерал Моторс по отношению к Японии Тоже самое произошло с нашей электронной промышленностью - ее просто нет. Везде продается шлак в виде всяких Самсунгов, Сони, и т.д. Где наши, отечественные девайсы? Да все, нету их. Область утеряна, и чтобы е сейчас восстановить, нужны колосальные срелства. Вот чтобы не пришлось потом вкладывать весь стабилизационный фонд, и лоббируют Жигули.

Не нравится - не покупай.

[quote="Студент"]

Мучник писал(а) :Импортный производитель тоже лоббируется, но далеко не так успешно. Причины, по-моему, очевидны. Свой-чужой.

Студент писал :
Может отечественный производитель более искушенный лоббист? Надо заметить, что общество конфликтует с интересами отечественных лобби, и это даже нашло свое отражение на Омском форуме.

Потому что лоббировать не умеют правильно, но делать это надо. А то что здесь отражают - это от непонимания глобальных вещей. Смотрят как на базаре - здесь семечки вкуснее и дешевле, надо брать. А ты дурак, у тебя непрожаренные.

Студент писал :
1. Можно ли сказать, что отечественный автомобиль "свой" для наших парламентариев и правительства, если они эксплуатируют иномарки?

:))) Дело вкуса, разве так не может быть? Не читай советских газет перед едой

Студент писал :
2. Можно ли сказать, что отечественный лобби базируются на общественном большинстве?

Общественное большинство - тупорезы, которым кроме как цен на петрушку ничего не интересно, потому подобные "большинства" никому неинтересны. 80 лет назад сделали по мнению большинства.

Студент писал :
3. Можно ли сказать, что у отечественного производителя больше финансовых резервов на лоббирование, чем у иностранных автогигантов?

Конечно. У них это деньги отдельной компании, а у нас мощь страны. Хотя в случае Кореи это не так - корейским компаниям государство ихнее приплачивает за захват рынков, уменьшая тем самым отпускные цены, если ты не в курсе. Потому и завалено все Самсунгами по невысокой цене.

Студент писал :
4. Можно ли сказать, что рынок РФ не перспективен для иностранного автопроизводителя?

Слушай, не тупи.

Студент писал :
И к чему ведет отечественное лобби? Например, к переносу сборки импортных автомобилей на территорию РФ. К увеличению цены на акции отечественного автопрома. К чему?

Лобби ведет к одному - города вроде Ульяновска не вымирают, и у тебя есть выбор, и вообще шансы купить автомобиль. А то что сборка переносится сюда - так это заслуга того же лобби. Иначе они хрен бы это делали. А так и схема налогов прозрачна, и рабочие места есть.

Masel76 писал(а) : Это нужно в первую очередь для того, чтобы у нас была СВОЯ промышленность, пусть плохая, и все такое. Но она должна быть. Если своего не будет - будет интервенция иностранцев, и выкачка средств из страны.

А как бы выглядело, если бы у нас была хорошая, конкурентоспособная своя автопромышленность?

Боятся ли, немцы интервенции отечественных авто?

Почему, если интеревенция так выгодна для других стран, наше правительство и парламентарии, думая о будущем, не проводят интеревенции, не заботятся о выгоде в данном направлении? А заботятся о будущей выгоде, как вы утверждаете. Но за счет своих граждан, ограничивая в выборе.

Идут ли таможенные сборы с автомобилей на развитие и укрепление автоиндустрии, на повышение ее конкурентоспособности?

Как могло бы быть по другому, когда развивалась бы СВОЯ промышленность и свобода граждан не ограничивалась?

Почему бы на ВАЗе не собирать что-нибудь хорошее? Те же "Хендэ" или "Шевроле" - они качественные и дешевые.

Ответ просто - завод разорицца тут же. Постоянные расходы ВАЗа на содержание армии директоров и прочих автоублюдков, типа хоккейного клуба "Лада" настолько велики, что цена автомобиля превышает себестоимость в разы. Уверен, она не больше $1000-1500. Не может это ведро стоить столько - НЕ МОЖЕТ!!!

Вот и весь ответ. На месте государства я сделал бы национализацию завода и всю местную шушеру разогнал.

Но я всего лиш ЗодД с Омского Форума...

ZodD писал :Постоянные расходы ВАЗа на содержание армии директоров и прочих автоублюдков, типа хоккейного клуба "Лада" настолько велики, что цена автомобиля превышает себестоимость в разы. Уверен, она не больше $1000-1500. Не может это ведро стоить столько - НЕ МОЖЕТ!!!

Поддерживаю!
Поддерживать отечественного производителя можно и с другой стороны. Пусть цена на отчественные "ведра" будет 1-1,5 тыс $. Тогда наши авто будут популярными во всем мире!