где сделать капиталку мотора? 

есть как вариант омсклада, кто что думает по их услугам? вроде работают давно, оборудование есть у них всё, компания серьезная....

Помойму капиталить японца себе дороже, проще заказать контрактное сердешко для машины, а вообще по ремонту доверяю только себе и своим друзьям, а в сервисах сплошное надувательство(ну это чисто мое мнение, основанное на личном опыте)

Стас2108 писал : Помойму капиталить японца себе дороже, проще заказать контрактное сердешко для машины, а вообще по ремонту доверяю только себе и своим друзьям, а в сервисах сплошное надувательство(ну это чисто мое мнение, основанное на личном опыте)

да у меня такое же мнение, НО эти моторы не выпускают с 1996-98 года, поэтому он тоже может быть дохлый, или в предсмертном состоянии (((

смысла поэтому нет особого....

Контрактный двигатель лотерея как 1 из 10. Один шанс из десяти что контрактник будет не ушатаный как ваш мотор. Очень много людей которые заказывали контрактник попадали на замену залегших колец (а это ещё тысяч 12-15 выходит в вашем случае).
Мой откапиталеный мотор спокойно прошёл 25 тыщ после чего машину продали таксисту, там машина пашет аки пчёлка и ещё всё впорядке! Ремонт встал в 16 тыс. (7А мотор кольца + сальники всего + ролики + прокладки). В вашем случае думаю придётся ещё поршня менять (где-то 6-8 тыс комплект). Короче в цену контрактника точно уложитесь.
Плюс к тому что на контрактник гарантия 3-7 дней, а на откапиталеный мотор в нормальной конторе Х тыс. км.

Делай там где есть парк оборудования хорошего. Мастер хороший, это всего лишь половина результата.

Faza-69 писал :

Делай там где есть парк оборудования хорошего. Мастер хороший, это всего лишь половина результата.

вот как раз там, где на данный момент самое лучшшее оборудование - капиталку и не делают, специализируясь на всяких расточках/шлифовках.

Faza-69 писал : Контрактный двигатель лотерея как 1 из 10.

Делай там где есть парк оборудования хорошего. Мастер хороший, это всего лишь половина результата.

а можно поинтересоваться а гды Вы делали капиталку 7А? явки-пароли....

Нам делали такой же двигатель в "Вираж-авто". Меняли поршневую,вкладыши,все резинки,прокладки.. С запчастями вышло 30т.р., правда было это 1.5 года назад. Пока с ДВС все в порядке.

[quote="lutz_omsk"]

Faza-69 писал:
вот как раз там, где на данный момент самое лучшшее оборудование - капиталку и не делают, специализируясь на всяких расточках/шлифовках.

Расточной или фрейзерно-проходной станок это не есть всё оборудование. Это уже целый слесарный парк который не могут многи позволить, да и не зачем когда просто сдать можно на шлифовку.

Дядька Пашка писал : а можно поинтересоваться а гды Вы делали капиталку 7А? явки-пароли....

Блин, воот врятли получится так описать где делал))) Делал везде и по чуть чуть) Один хороший моторист рахобрал, в другом месте голову посмотрели (клапана притёрли и проверили надо ли точить привалочную). Потом всеобщими усилиями и консенсусом собрали всё назад))))) Учавствовало куча разных людей и все по знакомым и через знакомых. Но по мне так лучше обратиться в одну контору которая не будет вам мозг засорять разными техническими тонкостями, а просто сделает двигло и отдаст машину и при этом выпишут гарантию. Омсклада вроде кто-то пользовался, говорят нормально (но дороговато), в инженерных системах тоже делали знакомые двигатель, вроде всё ездиет и работает Кстати щас в Реакторе занимаются серъёзным ремонтом ДВС, закупили даже свои расточные станки. Думаю тож ценник будет покусываться, но качество и гарантия наверное соответствует.

Дорогой мотор. Лучше брать контрактный, но цена в 30 тысяч ставит под огромной вопрос его состояние.

Работа по ремонту обходится в 20 тысяч рублей.
Запчастей практически на 30. Лишь поршневая группа с кольцами обойдется в 13.500.

Ищите хороший контрактный мотор. Стоит в районе 45.

Автосервис TAV писал(а) : Дорогой мотор. Лучше брать контрактный, но цена в 30 тысяч ставит под огромной вопрос его состояние.

Работа по ремонту обходится в 20 тысяч рублей.
Запчастей практически на 30. Лишь поршневая группа с кольцами обойдется в 13.500.

Ищите хороший контрактный мотор. Стоит в районе 45.

Поршневая группа может быть дубликатной и не китайской по приемлимой цене, на 7А точно были какие то немецкие и ещё какие то толи итальянские толи польские.. вот хоть убейте не помню. Но цена вопроса 4х поршней была 4,5 т.р.! (но мне они не нужны были менял только кольца и сальники).
разборка-сборка вашего мотора стоит в среднем 15 т.р. где-то. запчастей будет на столько же.
А вот отдать полтос за мотор с залегшими кольцами будет совсем не комильфо! (50/50 попадаются). Контрактники почти все масло подъедают почему-то только в разных кол-ах

Очень спорный вопрос, что лучше капиталка старого двс или контрактный двс.
Стоит примерно одинаково, минусы разные: контрактный - кот в мешке, а капиталеный - ваш японский двигатель, в котором побывали русские руки.
Вот и сложно выбрать, что лучше, то ли искать контрактник, то ли хорошего моториста.

Я свой выбор сделал. Выбрал хорошего моториста. Все делаю или сам или ему доверяю. Хотя остап бендер завещал. Доверять никому нельзя даже себе.
По кнтрактнику не подскажу. Всегдв делал сам. Ноу меня и комплектующие дешевые и много аналога и орригинала. Мой ниссан санни в 14 корпусе.

яя посчитал, подумал в свое время и выбрал капиталку. Шлифовал и растаччивал в автокоре. все остальное сам. летаем) гбц на 14-15-16- движки хонды уже с закрытыми глазами перебираю )

лично мой двиг (zc моей модели) перестали выпускать в 95-м. Но ничего, бодрый еще. 260 тыров, еще не точил. Буду в следующем году. так что если шлифануть плоскости да поменять расходники - двигатели еще побегают.

50 / 50, сам в раздумьях ..... Самому конечно лучше делать, но нет ни времени, ни гаража теплого с ямой и подъемником.
Я вообще нашел в Омске мотор за 26 с навесным, + 5 замена.

45 тысяч за этот мотор вообще не приемлемо, что гнать то. Ему ценник край 26-27. и то до подорожания они были по 18-20 тысяч. ((((