Шиповка или липучка? 

Shtormovoy55 писал : это так получается что нужна и шиповка и липучка в зависимости от конкретной погоды...

Это точно. Вечная деллема в суровой Российской реальности. Ещё иногда жалеешь, что на каком то участке дороги, едешь не на жипе. А иногда даже о Камазе мечтается)) И в идеале иметь жип в кармане на всякий случай а ехать на обычной легковушке, в зависимости от того, по какой улице едешь)) Был бы зимой нормальный асфальт, за которым следят дорожные службы, то шипы как бы нафик не нужны. Но у нас же, не знаешь в какую УПОЖ попадешь. Поэтому я одеваю шипованую липучку)) Бывает при резком торможении на сухом асфальте и правда как на коньках. Но в общем и целом доволен. Спор наверно будет бесконечным. Но это кому на чем больше нравится))) Ну и еще добавлю. С дуру можно и хрен сломать. И на липучке и на шипах. Так, что будьте внимательны и осторожны на дорогах друзья!)))

LeXXX_Omich писал : Уважаемый, а мы разве на ты? Спокойней надо быть! Я имел ввиду что есть заводская шиповка и есть заводская липучка, и что не надо одну превращать в другую кустарным методом. Или по вашему зря "резиновые" гиганты тратят миллионы денег на расчет оптимального рисунка протектора, состава смеси, количество и глубину посадки шипов...

еще раз - покупал резину тоя- шипованная липучка причем тут мешать одно с другим ( все с завода шло) гарантия на нее кстати была пол года, так что ваши слова по поводу кустарного метода оставьте при себе - отстаете от жизни ( кстати есть резина с крошкой грецкого ореха - реально прикольная штука - шершавая как наждачка )

2 зимы на липучке. О шипах даже не задумывался...

Stillens писал : есть шипованная липучка, сам на такой катаюсь уже 3 зиму

нас уже двое!
+1

Каждый определяет сам, что ему брать. Исходя из условий эксплуатации. Не зная ваших условий, ни кто, ни чего умного, не посоветует. Лениво самому расписывать, надо убегать, по-этому загуглил "до -15 шипы лучше" и скопипастил более-менее адекватное мнение, я с ним согласен:

"... Для себя выбор я сделал давно. Езжу и по Москве и по области. Пробовал "именитую шипованную" резину, не айс! При температурах ниже -15 градусов не один шип не проколит корку льда. Шипы эффективны на укатанном снегу и льду от -3 до -15 (max). На чистом асфальте подавляющее большинство шипованных шин, отжимают от пятна контакта резину расположенную вокруг себя. Так как мало кто обладает технологией плавающего шипа. И в связи с этим снижая площадь контактирующую с асфальтом. Увеличивая тем самым тормозной путь.
Так что шипы больше подходят для умеренной снежной зимы с укатанным снегом вперемешку со льдом.
Не шипованная резина. На асфальте предпочтительней. При снежной "каше" на дороге лучше шипов. По накатанному льду при температурах выше -15 не так эффективна как шипы. На укатанном снегу ни чуть не хуже шипов. Но когда температура опускается до -20 и ниже, то лучше "липучки" уже ничего нет не на льду не на снегу.
Так что липучка подходит больше к не предсказуемой зиме, с экстремальными перепадами температур.
Но есть одно но, липучка должна быть хорошей. Не Yokohama не Dunlop не Pirelli к таким не относятся, их конёк летняя скоростная резина.
Можешь посмотреть Бриджстоун WS-60 это их последняя липучка и они первыми начали делать такую резину. Если получится попробуй найти Японского производства. Сам я катаю Континенталь..."

Вот и делай выводы. С чем согласен лично я.
а) фрикционная резина:
- не сравнимый акустический комфорт;
- охватывает больший спектр условий, в которых она гуд (+7...-2___-15... );
- "реальна липа", таки да - японская и, в первую очередь, это Bridgestone (и нехрен тут бабки экономить, жалко бабла - бери шипы. Ибо к "закосу" под липу всё вышесказанное не относится. Чуть хуже и чуть дешевле Continental и Michelin, но разница там уже грошовая. Так почему не мировой лидер?);
- при 50%-ом износе значительно теряет указанные свойства. Так это не менее 3-4 сезонов (а я предыдущий Bridgestone BLIZZAK WS-60 и за 4 сезона до этого маркера не скатал), за то после этого её ещё можно спокойно гонять пару сезонов в качестве летней до маркера полного износа;
- расход меньше чем на шипах минимум на литр (хотите - верьте, хотите - нет);
- да, существует ряд условий, в которых шипы лучше. Но, "липучка" абсолютно предсказуема и управляема. Я знаю на сколько её тормозной путь длиннее шипов на голом льду в -5, на сколько выше вероятность бокового сноса в повороте... и еду выбирая скоростной режим с учётом этого;
- ... добавил бы ещё, но правда - бежать надо.

б) шипованная резина:
- от -2 до -15, на голом льду и укатанном снегу, без Б лучше липучки;
- на "дальняк", на трассу где надо разъезжаться с фурами цепляя обочину, на липе я бы даже не пытался соваться. На шипах - да;
- гонять на липе быстрее 110-120 по снегу и льду - смертоубийство (а после 160-170 на липе, морда "рыщет" даже на сухом асфальте). Шиповка жёстче и прямую держит лучше... но оттормаживаться с такой скорости на коньках - то же не гуд.


Чеши репу...


Вчера поставил себе новенький Bridgestone BLIZZAK DM-V1 ВЕЕЕЩЬ! Как кошечка на мягких лапках. Асфальт - зачёт. Жду льда и снега.

Sereban писал : Вчера поставил себе новенький Bridgestone BLIZZAK DM-V1 ВЕЕЕЩЬ! Как кошечка на мягких лапках. Асфальт - зачёт. Жду льда и снега.

In nomine Patris, et Filii, et Spiritus Sancti. Amen...

Qui vult ergo salvus esse, ita de Trinitate sentiat.

Муж сейчас переобувает машины в липучку, а по установлении морозов в шипы. Оптимизация расходов за счёт минимизации износа. Красота. Хорошо, что есть возможность.

Snarkenshtein писал :Быть может когда-нибудь, в далёком будущем, когда мне будет совсем уж интересно поэкспериментировать...

Когда ты станешь еще старше, окончательно убедишься в полном отсутствии интереса экспериментировать, и продолжишь ездить на знакомом бренде, на шипах, на модели выше средней. И это правильно имхо.

Я теоретические выкладки не читал, езжю на шипованной резине. Люблю продукцию Goodyear, сейчас у меня модель Ultragrip Extreme, года три ей кажется. Хорошая резина для езды по любым дорогам в любой мороз. Правда, высокую скорость не любит

Купил короллу на бу липучках уokohama 4 года назад. И еще 4 колеса к ней Итого было 8 одинаковых колес. Осталось 2 боле менее нормальных и 2 изношенных. В прошлом году испортил 2 колеса: боковые порезы. Так бы еще на год хватило. 4 года проездил без переобувания.
Сейчас купил 6 колес липучек бриджстоун. НОВЫЕ! Надеюсь года на 3 хватит. Ну не люблю я переобуваться...
На шипах ездил только на классике. Сравнивать не серьёзно.

Выбор за липучкой.на всех машинах тока она.ибо в городе чаще асфальт чем снег.ну и снег укатан. А по марке - гудиер.мягкая даже в -30.

я на перед шипы поставил,а на зад липучки. все четыре кардиант, три зимы отъездил без проблем!

алексан82 писал : я на перед шипы поставил,а на зад липучки. все четыре кардиант, три зимы отъездил без проблем!

Экстренные торможения были? Опа морду не обгоняет? Какой привод? И просто, для интереса, что помешало поставить одинаковую?

а вот у меня вопрос к вам автолюбители ,
а по какому признаку вы разделяете зимнюю резину
на шиповку и липучку ???

собственно интересуют критерии различий ...
ну там ..., мож резина своим составом различается или рисунок протектора
имеет координальные различия ?

зы. и если вас не затруднит может приведете пример (название модели и бренда) типичного представителя того или иного класса

зы.зы.зимнюю резину , которую зашиповали и она стала типичным представителем " шиповки "
а если не зашиповали , то она не может уже быть липучкой ?