В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» 

Молодец. писал : интересуюсь. Такое могло быть?

Откуда я знаю? Читал это тоже на авиафоруме.

Roman! писал :

интересуюсь писал ... :Я как бэ не иксперт. Попробую ответить. Их три штуки аж. Плоский, прямой, и обратный.

И что их объединяет? Момент начала штопора, развитие, и сам штопор. С какой высоты упал Як-42? Длина - размах крыла Як-42?
Икспертов дипломов лишить. ССУЗы, выдавшие дипломы, закрыть, здания переоборудовать под ночные клубы.

Нифига у Вас вопросов... Эмоций тоже валом. Не могу уловить нить. Чего вы хотите узнать?
ПС. Эрх в общем то грамотно объяснил. По данной версии, яко бы перетянули штурвал. Произошло сваливание. Что вам не понятно? Вас слово штопор смутило? Что так режет ухо, асу всея авиации? Так журналисты и в правду не все спецы в этом вопросе. Как и большинство обычного населения страны, не владеет знаниями в области авиации. Пишут как поняли. Если Вы такой большой спец начитавшийся авиафорума ( слово "иксперт" как раз там родилось), и возомнили себя опытнейшим пилотом, с тысячами часов налета за спиной на всех возможных типах ВС, во всех существующих аэропортах мира, огромным знатоком аэродинамики и устройства всех систем самолетов, идите на авиафорум, и там излагайте свои мысли на этот счет. Мы тут люди темные. ССУЗов и ВУЗов профильных не заканчивали. Самолет видели исключительно на картинках. В доступной форме всё понять хотим.

Что это?
[внешняя ссылка]

тохин писал : Что это?
[внешняя ссылка]

это собрание сектантов

Оф. расшифровка уже была? Откуда бред про портфель и слова б/механика?
Почему не прекратили взлет, если скорость не росла/росла недостаточно быстро? - Вот главный вопрос!
Положение РУДов должно-же отображаться на средствах контроля?
Итого - все исправно и пилоты опытны, а самолет в труху. Сказки про ВИПов и пр. шелуха - для детей.
В ЛИИ им.Громова полоса около 5 км. - не должно ничего подобного произойти.

Предвыборная компания набирает обороты. Вбросы гуана на вентиль , будут регулярно. Давайте подождем выводов МАК, а там уже посмотрим, считать их дипломы не действительными или нет.

интересуюсь писал ? ? ? :

Нифига у Вас вопросов... Эмоций тоже валом. Про то, что такое штопор, любой школьник знал. Предполагать такое знание обязательным только челу с тысячами часов налёта это Наша Раша.

Roman! писал :

интересуюсь писал:

Нифига у Вас вопросов... Эмоций тоже валом. Про то, что такое штопор, любой школьник знал. Предполагать такое знание обязательным только челу с тысячами часов налёта это Наша Раша.

Это журналисты Roman. Будьте снисходительны. Некоторые люди представляют себе штопор, только как инструмент для извлечения пробок из бутылок

интервью с Сизовым:
[внешняя ссылка]

омич писал : интервью с Сизовым:
[внешняя ссылка]

Эксклюзив первого.
Удивительно, что не Эрнст интервью брал.
И откуда этот вопрос торопил ли их кто? Глупо же спрашивать. Никто их не торопил.

Мде....Хлебнул парень...
Не приведи Господи.

такое ощущение что сизов не договаривает многое...уж сильно бегают глаза у него-хотя я его понимаю выжить в такой катастрофе-надо быть сильным психологически-здоровья ему

чувак спасся потому, что не пристёгнут был... ну и везуха конечно...

Из новостей:
Разбившийся Як-42: Летный эксперимент подтвердил вину пилота

Во вторник, 18 октября, в подмосковном Жуковском завершился летный эксперимент, который должен был помочь в расследовании причин крушения самолета Як-42 с хоккейной командой ярославского "Локомотива" на борту. Он полностью подтвердил версию о том, что в авиакатастрофе виноват один из пилотов, тормозивший при взлете, пишет газета "Коммерсант".

Во время летных испытаний пилот-испытатель, сидевший в левом кресле командира, имитируя действия своего погибшего коллеги из компании "Як-Сервис", во время разгона держал ноги на тормозных педалях. Одновременно ему приходилось оттягивать на себя штурвал.

Благодаря специальному прибору, прикрепленному к штурвальной колонке и измеряющему усилия рук пилота, выяснилось, что для того, чтобы отклонить руль до 13 градусов (такое отклонение зафиксировал бортовой самописец разбившегося самолета прямо перед взлетом) испытателям потребовались усилия в десятки килограммов.

Обеспечить это отклонение, не упираясь ногами в педали тормозов, испытатели, по их словам, уже не смогли. Удержать же руль высоты в положении 13 градусов пилоту удалось в течение нескольких секунд. Для того чтобы обеспечить требуемое усилие в 64 кг, испытателю пришлось что есть мочи давить на тормоза.

Это было подтверждено последним испытательным полетом. Разогнавшись и установив руль высоты в штатное положение 5 градусов, испытатели просто убрали руки и ноги с органов управления машины, как бы устранившись от пилотирования, и Як-42 уверенно поднялся в воздух.

Тем самым, в ходе серии испытательных полетов была экспериментально доказана версия о том, что Як-42 потерпел крушение из-за тормозящего момента на его колесах. Создан он был управляющим пилотом, который зачем-то поставил ноги на педали при взлете.

Результаты летных испытаний, сообщает издание, лягут в основу отчета технической комиссии о причинах катастрофы Як-42, к подготовке которого уже приступили эксперты.

Читать полностью: [внешняя ссылка]


19 октября 2011 г.

Из новостей писал(а) :Обеспечить это отклонение, не упираясь ногами в педали тормозов, испытатели, по их словам, уже не смогли. Удержать же руль высоты в положении 13 градусов пилоту удалось в течение нескольких секунд. Для того чтобы обеспечить требуемое усилие в 64 кг, испытателю пришлось что есть мочи давить на тормоза.

Т. о. последняя на сегодня версия - пилот совершил самоубийство.