Мэрия отказывается строить переход у Голубого огонька 

Constantinidis писал(а) : Пока надо тупо перенести движение всего общественного транспорта с этой магистрали (включая маршрутки) на участке от Каскада до Рабиновича. На Жукова/Фрунзе.
Оставить этот участок (Маркса от Каскада до Оми, Гагарина и Интернациональная) для личного и специального транспорта.

А может всё как раз наоборот сделать? :)
С чего вы решили что личный транспорт важнее общественого?

А где вы увидели, что я считаю его "важнее"? Тут дело не в важности, а в мобильности и транзитной напряженности. И магистраль разгрузится, и появятся дополнительные возможности развития Жукова и Фрунзе, вместо нынешней гиперконцентрации.

Constantinidis писал(а) :

И вообще это крайне загруженный перекрёсток. Эстакада там планируется ЛЕТ ЧЕРЕЗ 10-15. Пока надо тупо перенести движение всего общественного транспорта с этой магистрали (включая маршрутки) на участке от Каскада до Рабиновича. На Жукова/Фрунзе.
Оставить этот участок (Маркса от Каскада до Оми, Гагарина и Интернациональная) для личного и специального транспорта.

Боюсь,"безлошадные" крестьяне вас не поддержат, увы ,не у всех есть авто! И пенсионерам и молодым мамам,гораздо интереснее,"ДМ",чем Спортмастер! У меня ,как у водителя к пешеходам ,еще то отношение,но это категория с каких-таких должна совершать марш бросок,даже не к магазинам ,а к ТЮЗу и Драмтеатру? Извините за запятые.

avd173791 писал :
У меня ,как у водителя к пешеходам ,еще то отношение,но это категория с каких-таких должна совершать марш бросок,даже не к магазинам ,а к ТЮЗу и Драмтеатру? Извините за запятые.

там идти 3 минуты, как от дома до остановки, не дальше, так что никакой проблемы в этом расстоянии нет. А к ТЮЗу и т.п. редко кто ходит чаще раза в квартал, то есть тоже не является проблемой. К тому же обычно это групповые походы от садика или школы, для этого есть спецтранспорт.

Constantinidis писал(а) :
там идти 3 минуты, как от дома до остановки, не дальше, так что никакой проблемы в этом расстоянии нет. А к ТЮЗу и т.п. редко кто ходит чаще раза в квартал, то есть тоже не является проблемой. К тому же обычно это групповые походы от садика или школы, для этого есть спецтранспорт.

Не убедительно.

В нормальных городах под общественный транспорт отдельные полосы выделяют, а также вводят ограничение на движение личного транспорта, например, по дням недели.

Вам какая разница, где в пробке стоять, на жукова или на маркса?
А вот если ограничить движение личного транспорта, улица разгрузится и общественный транспорт будет передвигаться оперативнее.

На Голубом огоньке места практически нет, где строить переход.
Представляю сколько будет грязи в центре города, и как все наматеряцца, если стройка перехода всё-таки начнётся.

Предлагаю прикрутить опрос

Constantinidis писал(а) :
там идти 3 минуты, как от дома до остановки, не дальше, так что никакой проблемы в этом расстоянии нет.

Ахха, через пару-тройку оживленных перекрестков и Казачий рынок, с мелким шкетом (двумя,тремя) за ручку и авоськой(двумя-тремя) подмышкой...
Худшей вражине не пожелаю.

нет ничего сложного в строительстве там надземного перехода например, если под землей коммуникации мешают.

А почему там просто светофор хотя-бы не поставить? Как возле Детского Мира? Или убрать на фиг переход - есть же переход на перекрёстке Масленникова-Маркса, до него от остановки - 100 метров?

Если будет светофор - маркса встанет от жд до площади ленина.
Потому что нет никакого пути объезда : на Ленина "кирпич", на Жукова нельзя налево.
А количество светофоров наоборот надо уменьшать.

Constantinidis писал(а) : А где вы увидели, что я считаю его "важнее"? Тут дело не в важности, а в мобильности и транзитной напряженности. И магистраль разгрузится, и появятся дополнительные возможности развития Жукова и Фрунзе, вместо нынешней гиперконцентрации.

Наконец-то! Вижу сторонников этой дурацкой идеи о перенесении маршрутов на ул. Жукова! С головой дружите? А если пересесть хочется, бежать, бл*, на маркса с жукова и наоборот?! В "часы пик" и жукова стоит, как вкопанная! В личном транспорте для того и сидит за рулем мозг, чтобы думать, как проехать лучше, а маршрут - есть маршрут! Так, что, идите, куда подальше со своими рацухами!

Переход подземный на голубом огоньке нужен, а так же, расширение остановок общественного транспорта, для маршрутных такси по всему городу, их то и дело гоняют дпсники, с мест, где те останавливаются. И маршрутные такси сами по себе очень нужны - городской общественный транспорт не справляется с пассажиропотоком. Отдельные места для таксистов - даже знак такой был, по моему... Стоят как пробки - на обочине и все их объезжают, чтобы заехать на остановку или тронуться с нее. Вот, где пропускная способность спотыкается тоже.

Новость от 04.03.2010 г.

С начала этого года в городе уже установили один светофор - на улице 10 лет Октября. К лету в Омске появится еще 4 новых светофора.
Первый светофор был поставлен на остановке «Хладокомбинат», там достаточно большой транспортный поток и он был нужен уже давно. К лету департаментом дорожной деятельности и благоустройства, который и должен этим заниматься, планируется установить еще 4 светофора.
В том числе и в районе остановки «Голубой огонек» - светофор установят на пересечении проспекта Маркса и ул. Чокана Валиханова. Кроме того, они появятся на ул. Лукашевича на остановке «Заречная», на пересечении ул. Д. Бедного и Полторацкого и пересечении ул. Волгоградская и Коттеджная, - сообщает пресс-служба мэрии.
Интересно, что стоимость одного светофора колеблется от 800 тыс.руб. до 2,5 млн руб. Все зависит от его технического оснащения и участка дороги, где он установлен.
Источник

Кстати, лето уже закончилось, а светофор у Голубого огонька не появился...

Новость от 04.03.2010 г. писал(а):
[i]нтересно, что стоимость одного светофора колеблется от 800 тыс.руб. до 2,5 млн руб....Кстати, лето уже закончилось, а светофор у Голубого огонька не появился...

Интересно на фига на Орджоникидзе этих светофоров нахреначили? Их же никогда не включат. Да и не нужны они там никому.