Как бороться с отсуствием нужного бензина? 

а больше не чего не придумаешо...
можно поискать присадки конечьно которрые поднимают октанавое число, но это___.ю
Можно ддвиготель настрить на 92-й - как это делали наши деды, устонавливая прокладки дополнительные между головкой и блоком для перехода с 92-ого на 80-й, но это бред полнейший, тк что езди и наслождайся.., а да ещё способ - поменять двиготель..)).

Вози с собой лучше канистру не 98 бензина, а авиационного топлива Булыжить можно будет не с 92, а даже с 80м!

авиационного так это дороже выйдет, а во вторх присадки не те и не в тех количествахх. воть..

не кадр ти всёжж.

Zam po tex писал :Можно ддвиготель настрить на 92-й - как это делали наши деды, устонавливая прокладки дополнительные между головкой и блоком для перехода с 92-ого на 80-й, но это бред полнейший, тк что езди и наслождайся.., а да ещё способ - поменять двиготель..)).

дык можно в один прекрасный момент и приехать. меня сия проблема заволновала после поездки в горьковский район - когда вернулся уже на лампочке, а первая нормальная заправка оказалась уже в городе
Дефорсировать движок... Надо подумать - в конце концов от того что вместо 250 лошадей останется 200 - нет так страшно - я не гонщик по натуре - но решится ли эта проблема?

По спецификации степерь сжатия на турбовом движке НИЖЕ чем на обычном EJ20 10.0, на EJ20T - 8.0 (или я не понимаю чего?). Однако EJ20 жрет 92-й и радуется, а EJ20T - 98м (ну 96 скривив морду).

Штатные движки? менять движок на 130 лошадок? Хм... издеваетесь, да?

попробуй турбак выкенуть.... и посматри что измениться....

Может, ещё пересесть на Волгу посоветуешь?

(где смайлик "фи"?)

Muchnik писал(а) :Может, ещё пересесть на Волгу посоветуешь?

(где смайлик "фи"?)

не понял, ти чего? какой смайлик?. и ваще ти кажется не равнодушен?... .на волгу, на это карыто? да ну. например по мне больше джипи... а почему про турбак, так просто он одновременно продувает камеры и способствует лучьшему наполнению, если его убрать может что то получиться и на мощьностии может и потеряет. но терпимо.. это на приметивном языке..

Это без турбака-то мощность не теряется?

Вам впору подружиться с другим инженером-выпускником СибАДИ тов. Ехатом - жалко только, что давно не видно его здесь.

Вместе вас ждут великие дела... возглавите инженерный отдел какого-нибудь Даимлер-Крайслера... после того, как напишете диссертацию на тему "О сказочном повышении мошности атмосферных двигателей".

Про примитивный язык Вы, впрочем, верно подметили... известно ли Вам, кстати, о наличии в русском языке буквы "Ы"?

инфа промежуточная.
полазил я по разным источникам, вот что получилось:
1) auto.vl.ru говорит о том, что нужен некий "regular" для атмосферника, и "premium" для турбо
2) на штатовском сайте subaru сказано следующее: AKI 87 (~АИ 92) для атмосферника - и AKI 91 (~АИ 98)(рекомендован, ни слова о требованиях) для турбо
3) в русской инструкции (c) Попов сказано АИ 95 и пофиг атмосферник или турбо.

по не подтвержденным пока данным движок EJ20T имеет датчик детонации и в случае если ее родимую чует:
(a) обедняет смесь
(b) снижает давление турбины
(c) меняет угол опережения зажигания.
то есть, по идее с учетом врожденной низкой компрессии он ДОЛЖЕН сам жрать 92й и радоваться, хотя и придется заплатить за это падением мощи и расходом - но лучше плохо ехать чем хорошо стоять - если попадешь в такую ситуацию когда ну совсем нет нужной горючки.

Что в принципе подтверждается первой моей поездкой на нем, когда я залил полный бак 92-го и машина прекрасно ехала, никакой вибрации/стуков/шумов/провалов/рывков не было на фиг. Может она и будет, когда турбина действительно даст давление - то есть оборотов 3000, но я ни хрена не слышал. Про детонацию мне на сервисе сказали. а я ж блин наивный - всему верю.

Попробую в FHI написать - мож возьмут с дуру и ответят, хотя сомневаюсь.

Цитата :попробуй турбак выкенуть.... и посматри что измениться....

вот если бы можно было сделать так, что включаю его по желанию - грубо говоря в городе где бензин есть - с турбо - а когда приехал туда где не бензин а говно - без...
но ведь ECU хрен перешьешь что бы он это сёк - значит он будет лить бензина так, будто турбина дует - а вот это не есть хорошо. Совсем. Тогда нейтрализатору как минимум махом писец придет. Тоже не сахар.

Цитата :Может, ещё пересесть на Волгу посоветуешь?

Ну волга это все-таки мечта поколения по старше. Для таких как я заменителем волги как "крутой машины" скорее является крузак или паджера.
Ну до этого я доберусь. Пока у меня гараж хреновый - в него крузак не влезет да и надо подурковать на турбинке-то. что бы потом оттопырив губешку говорить: "да ездил я на вашей субару".

так ты на вл.руи спроси, гарантирую люди помогут, очень душевный форум и спецы есть.

иногда в крайнем случае можно ливануть и 92, думаю ничего страшного не произойдет (разве что не дави в пол гашетку)...а вообще ежели у тебя на двери написано Premium, то нужн олить 96 бензин (95, хотя он тоже премиум, не рекомендуется - это 92 с присадками)...
ежели нписано Super, то тогда 98...
а вообще из за бензина вмешиватся в отлаженную работу двигателя неправильно, ежели работает не трогай...

Raja писал :иногда в крайнем случае можно ливануть и 92, думаю ничего страшного не произойдет (разве что не дави в пол гашетку)
а вообще из за бензина вмешиватся в отлаженную работу двигателя неправильно, ежели работает не трогай...

thx... совпало 100% с рекомендацией очччень умного человека...
суть: если залит 92-й - то про педальку надо забыть - но при этом расход скорее всего будет даже меньше, чем хваленного 98-мого.
то есть, 100% попадает в мысль - если уж бензин кончился - то гна можно залить, но ехать надо тихо и печально, как на похоронах. при это гно в смылсе AKI, не в смысле сопутсвующей ослиной мочи - её EJ не любят.

последнее... эх, правильно папа говорит - не мешай машине ездить...

Raja писал :иногда в крайнем случае можно ливануть и 92, думаю ничего страшного не произойдет (разве что не дави в пол гашетку)...а

Теоретики, мать их...

Ливанул я себе как-то для турбированного двигателя 92-го бензина, тут же Check Engine, $180 ремонта.

180$ за что?
Не нужно давить педальку в пол, потому как турбина включается только на высоких оборотах...
Если же ливануть 92 бензина (а лучьше 80го) да разогнать двигло до 6000 тысяч оборотов думаю можно попасть и 1800$ :)

ЗЫ знакомый на турбированной Маджесте 92 года ездиет только на 92 бензине (экономист блин) вот уже на протяжении 4х лет и пока никаких проблем не было...

ЗЫ2 что касается бензина и вышесказанных мною аргументов - не касается Митсубишек (в особенности RVR) в силу крайне дермового бензанасоса и топливного оборудования (дермового имеется ввиду для России) и тоет с D4 движками в силу необычности подачи топлива. Митсубы так вообще нелюбят наш бензин и масла и мрут как мухи...