Мороз, автозапуск, вообщем кто как??? 

Ilya.55 писал:Так а что хуже то, не мойму?
Имхо запуск по интервалу не дает двиглу остыть.

И, наконец, долгая работа на хх... на северах движки сутками не выключают. Это все экологи химичат, типа вредно, вот производители (по большей части европейские) и пишут всякую муть в мануалах, типа завел и сразу поехал

Двигло остывает достаточно быстро. Если ветер, то очень быстро.

Если на машине механика, то в мороз все-таки гораздо лучше и практичнее заводить с ключа, выжав сцепление. Хорошо облегчает запуск двигателя.

Долгая работа на холостых оборотах - это очень плохо. Особенно это касается дизелей! На северах движки не глушат вынужденно. Потому как можно потом не завести. На ж.д. тепловозы тоже очень редко глушат. Зато постоит тепловоз суток эдак пять, потом запускаешь его, даешь нагрузку на движок и пережигаешь контактную сеть горящим маслом, которое выплёвывается из выхлопной трубы. Все это, но в меньшей степени, можно применить к автомобилям.
Долгие холостые обороты - это зло!
Как впрочем и холодный запуск :)

frantik писал :Зато постоит тепловоз суток эдак пять, потом запускаешь его, даешь нагрузку на движок и пережигаешь контактную сеть горящим маслом, которое выплёвывается из выхлопной трубы. Все это, но в меньшей степени, можно применить к автомобилям.

Сцуко, обожаю Омский Форум

frantik писал :Долгая работа на холостых оборотах - это очень плохо. Особенно это касается дизелей!

Это почему? Низкие обороты дизеля - его родные просторы. Холостые дизеля 500-800 max...

З.Ы. Да, аналогия с тепловозом конечно жесть та ещё

electraice писал :

frantik писал ... :Долгая работа на холостых оборотах - это очень плохо. Особенно это касается дизелей!

Это почему? Низкие обороты дизеля - его родные просторы. Холостые дизеля 500-800 max...


З.Ы. Да, аналогия с тепловозом конечно жесть та ещё

Родные просторы дизеля это работа под нагрузкой. Врочем это касается любых ДВС. Есть дизеля на которых холостые обороты равны и 100 об/мин.
Любому автомобилю обязательно иногда надо, извините за выражение, дать просраться. Т.е. Работа под нагрузкой на повышенных оборотах. Делать это нужно как раз из-за того, что городские авто часто работают в режиме холостого хода, и всё что не сгорело и осталось внутри камеры сгорания нужно сжигать принудительно.

Сантехник-экстремал писал :

frantik писал ... :Зато постоит тепловоз суток эдак пять, потом запускаешь его, даешь нагрузку на движок и пережигаешь контактную сеть горящим маслом, которое выплёвывается из выхлопной трубы. Все это, но в меньшей степени, можно применить к автомобилям.

Сцуко, обожаю Омский Форум

Просто я в них хорошо соображаю, поэтому привел пример ))))))
На самом деле разницы особо никакой. Кроме размеров и оборотов. Разберите автомобильный дизель и тепловозный. Всё то же самое, только размеры больше.

frantik писал :Любому автомобилю обязательно иногда надо, извините за выражение, дать просраться.

Это понятно. Долгая это сколько? То, что дизель вхолостую промолотил час-полтора, - ему ничего не будет.

electraice писал :

frantik писал ... :Любому автомобилю обязательно иногда надо, извините за выражение, дать просраться.

Это понятно. Долгая это сколько? То, что дизель вхолостую промолотил час-полтора, - ему ничего не будет.

Не претендую на последнюю инстанцию - но думаю, что ничего не будет.
Просто мне не понятно, зачем ему молотить полтора часа?

frantik писал :Просто мне не понятно, зачем ему молотить полтора часа?

Ну разные ситуации бывают, к примеру, сидишь и ждёшь кого-нибудь... в засаде или непунктуальную барышню
Я вообще дизель не глушу, если необходима короткая остановка и т.п.

electraice писал :

frantik писал ... :Просто мне не понятно, зачем ему молотить полтора часа?

Ну разные ситуации бывают, к примеру, сидишь и ждёшь кого-нибудь... в засаде или непунктуальную барышню
Я вообще дизель не глушу, если необходима короткая остановка и т.п.

Понятно. Просто давайте иногда поработать двигателю под нагрузкой на повышенных оборотах. Вот и всё.

Ну, в общем, мы его уболтали

Сантехник-экстремал писал :Куча у тебя в голове походу :)

Тебе видней. Походу.

Сантехник-экстремал писал :Тема холодного старта уже раскрывалась. Но можем повторить - расскажи пожалуйста, что такое холодный старт :)

Я не работник ПТУ, учить никого ничему не собираюсь.
У тебя же и так все нормально, форум ты омский обожаешь, экстремальной сантехникой увлекаешься - зачем тебе иные точки зрения?

От -25 стараюсь не эксплотировать, а так автозапуск!

electraice писал :

frantik писал ... :Просто мне не понятно, зачем ему молотить полтора часа?

Ну разные ситуации бывают, к примеру, сидишь и ждёшь кого-нибудь... в засаде или непунктуальную барышню
Я вообще дизель не глушу, если необходима короткая остановка и т.п.

Знакомый дальнобой приезжал домой на несколько дней в морозы, так он камаз после 3-4 часов простоя заводил на 1-1,5 часа.
И ничё этому дизелю не будет, он всю жизнь так делает и не жалуется.

DrOn писал :Знакомый дальнобой приезжал домой на несколько дней в морозы, так он камаз после 3-4 часов простоя заводил на 1-1,5 часа.

И правильно делал - иначе завёл бы свой камаз ближе к весне

Завтра на утро -35 это еще хорошо, сегодня же утром прогноз говорил на завтра ваще -42.