Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Да я не спорю, косяки всегда можно найти, но реконструкция того стоила. Будет убрано наконец самопересечение встречных потоков на перекрёстке Герцена-24 Северная, опять же, 27 Северная никуда не исчезнет и станет дополнением к 24.

На Заозёрной-Королёва сегодня побывал, моё мнение о проводимых работах изменилось в лучшую сторону, хоть и не сделали заложенный по проекту резиновый трамвайный переезд, но зато покрытие дороги действительно из щебёночно-мастичного асфальта, долго прослужит, да и то, что новый перекрёсток выше старого кольца, совершенно не бросается в глаза, дорога гладкая.

Faza-69 писал :
Фиг с ними, за то асфальт ровный.

основываясь на опыте улицы Омской - очень ненадолго(((

омич писал :

LeXXX_Omich писал ... :Т.е памятник Ленину сохранят?

я бы и у ОмГУПСа вернул и у ЗСОО

Ваше мнение, к счастью, не единственное.

29 сентября, департамент строительства администрации Омска объявил открытый конкурс на выполнение работ по разработке рабочей документации и реконструкции автомобильной дороги по улице Андрианова.

Проект, разработанный ООО «Автодорпроект», предусматривает реконструкцию улицы Андрианова протяженностью 1,274 км от улицы Тварковского до Инженерного проезда. По данным портала закупок, ширина проезжей части составит 6 метров (2 полосы движения по 3 метра), стояночные полосы по обе стороны улицы шириной 2,5 метров и длиной 6 метров. Предполагается размещение 244 машиномест, из которых 20 мест - для граждан с ограниченными возможностями и инвалидов.

Тротуар со стороны Советского парка предусмотрен шириной 1,5 метра, а со стороны застройки - 2,25 метров. Для велосипедной полосы вдоль тротуара со стороны парка отведено 2 метра. Также планируется построить ливневой коллектор диаметром 800 мм. Подрядчику предстоит переложить сети водопровода.

Напротив главного входа в ПКиО «Советский» установят светофор и уложат тактильную плитку.

- На всем протяжении улицы предусмотрены 7 наземных пешеходных переходов через улицу Андрианова, а также 9 наземных пешеходных переходов через примыкающие улицы и проезды. Пешеходные переходы будут совмещены с искусственной неровностью для повышения безопасности движения и обеспечения удобства движения пешеходов, - указано в документации на портале закупок.

Начальная цена составляет 104,1 млн рублей. Заявки на участие рассмотрят 28 октября. Подрядчику предстоит выполнить все работы до 1 августа 2015 года.

100 млн за 1.2 км

На официальном сайте госзакупок накануне появились результаты открытого конкурса на строительство, проведенного мэрией Омска. Власти выбирали компанию, которая разработает рабочую документацию и проведет работы по реконструкции и строительству автодороги по улицам Завертяева и 21-й Амурской. Также проект предусматривает создание путепровода через железнодорожные пути на улице Донецкой.

Начальная цена контракта составила 307,5 млн рублей. За победу боролись две фирмы – «Сибирский региональный союз» («СибРОС») и СПК «Дорстрой», а заявку ООО «СибДор» отклонили как не соответствующую требованиям. «СибРОС» победил в конкурсе, несмотря на то что предложил более высокую цену по сравнению с конкурентом – 306,8 млн и 289,6 млн рублей соответственно.

Выбор именно «СибРОСа» объясняется условиями конкурса – победитель определялся по сумме баллов, которые учитывают не только предлагаемую цену, но и квалификацию участников. Решающим оказался параметр, который характеризует объем автодорожных работ в 2009-2013 годах.

Интересно, что в этом году «СибРОС» уже получал от мэрии многомиллионный контракт. Компания занялась реконструкцией магистрали на 24-й Северной от проспекта Королева до 21-й Амурской, за которую ей причитается около 350 млн рублей. Работы ведутся и сейчас, а окончание их намечено на 31 октября 2014 года. Подряд был получен, по сути, на безальтернативной основе – заявки ООО «Стройсервис» и ООО «СибДор» мэрия отклонила за недочеты в конкурсной документации.

По данным портала госзакупок, в Омской области «СибРОС», начиная с 2013 года, завершил или выполняет 13 госконтрактов на общую сумму 728,6 млн рублей. Среди них – реконструкция дороги в Шербакульском районе за 69 млн рублей, остальные контракты в областном центре и Лузино варьируются от нескольких сотен тысяч до 9,4 млн рублей.

«СибРОС» был основан в 1986 году сначала в виде фирмы «Электромер», а затем ИЧП «Арабо» – так зовут сына директора Арамика Григоряна. Глава предприятия приехал в Омскую область в 1982 году и работал в Большереченском районе на асфальтобетонном заводе, построенном его братом Завеном. Нынешнее наименование «СибРОС» носит с 1999 года. В числе реализованных проектов – подъезды и парковки в торговых центрах «МЕГА» и «Леруа Мерлен», реконструкция спорткомплекса «Юность» в Полтавке для областной спартакиады «Королева спорта», строительство автотрассы к городу Тогучинск Новосибирской области.

«Для поддержания марки фирмы мы привлекаем в строительный сезон многократно проверенные кадры из Армении. Постоянный состав, находящийся в Омске, наши инженерно-технические работники, насчитывает около 50 человек. А в сезон эта цифра увеличивается в пять-шесть раз. У нас нет рабочих из других регионов бывшего Советского Союза, наши работники постоянно приезжают на сезонную работу», – рассказывал Арамик Григорян в интервью журналу «Автомобильные дороги».

Компанию нередко называют «семейной» – братья и племянники директора работают в ней на руководящих постах. Старший сын и дочь Арамика Григоряна учатся в СибАДИ, а младший сын – в экономическом колледже в Великобритании.

омич писал :306,8 млн и 289,6 млн рублей

17 миллионов чистой прибыли, не считая отката?

СибРос — самый настоящий армяндорстрой, как и СибДор, в прочем.

они бы ещё в пятницу умудрились булатова латать
ещё и без предупреждения.

На Красноярском ещё с начала недели уже нет той эйфории — правую полосу в сторону 22 Северной заняли строительной спецтехникой, монтируют тротуары.

подскажите плз
вот проектировщики мостовика сотворили чудо-юдо-говноразвязку на Щербанева, что туда пазик не влазит
сейчас такое же деррьмо на челюскинцах
но проекты же проходят экспертизу в Главном управлении госстройнадзора и госэкспертизы Омской областии в Главгосэкспертизе России
ладно, проектировщики безмозглые, но "эксперты"-то куда смотрят??

омич писал :
ладно, проектировщики безмозглые, но "эксперты"-то куда смотрят??

В карман?

spectrum писал(а) :

омич писал ... :
ладно, проектировщики безмозглые, но "эксперты"-то куда смотрят??

В карман?

Эксперты-дорожники с роду никогда взяток не брали. Им их и не предлагают. Это же госзаказ. Всегда проще исправить, чем связываться с экспертом.

омич писал : подскажите плз
вот проектировщики мостовика сотворили чудо-юдо-говноразвязку на Щербанева, что туда пазик не влазит
сейчас такое же деррьмо на челюскинцах
но проекты же проходят экспертизу в Главном управлении госстройнадзора и госэкспертизы Омской областии в Главгосэкспертизе России
ладно, проектировщики безмозглые, но "эксперты"-то куда смотрят??

Скорее всего, нормативам в проектах всё соответствует.
Обязательного требования проверять каждый радиус на возможность проезда автобуса большой вместимости нигде не прописано. Прописал бы заказчик такое требование - проектировщик без вопросов всё проверил.

В Омске в этом плане, кстати, не худшая ситуация по сравнению с другими городами.

Цитата : Прописал бы заказчик такое требование - проектировщик без вопросов всё проверил.

а вот с этим-то всё понятно.
в депстрое мэрии в основном обалдуи делают вид, что работают

омич писал :

Цитата ... : Прописал бы заказчик такое требование - проектировщик без вопросов всё проверил.

а вот с этим-то всё понятно.
в депстрое мэрии в основном обалдуи делают вид, что работают

Ну а какой хороший специалист пойдёт работать в мэрию, если зарплата там минимум в 2 раза меньше, чем в проектной или строительной организации на сопоставимой должности? В областном правительстве ещё нормальные зарплаты, а в мэрии...

Тем более, что сама структура депстроя не самая удачная. ТЗ типовое на проектирование кинул - дальше все проблемы проектировщика. Проектировщик получил заключение ГГЭ - типовое ТЗ с этим проектом на стройку кинул - дальше проблемы строителя. Стройконтроль принял работы - дальше проблемы другого департамента, который эксплуатацией занимается. Вот и вся работа.

Нет человека, который на каком-то этапе (лучше, конечно, на самом первом этапе) рассматривал сооружение с точки зрения его жизненного цикла.
И это проблема не Омска. И даже не только России.