Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Город Омск
Какой из видов городского транспорта Вы предпочитаете?
автобус
25%
 25%  [ 162 ]
троллейбус
5%
 5%  [ 35 ]
трамвай
9%
 9%  [ 62 ]
маршрутное такси
42%
 42%  [ 273 ]
не пользуюсь общественным транспортом
17%
 17%  [ 109 ]
Всего проголосовало : 641
Время опроса не ограничено
 
 
 

Раздел: Город Омск Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Создана: 02 Октября 2005 Вск 8:40:21.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 10569 (+5), просмотров: 4125459

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 153,
, 155 ... 703, 704, 705  Вперёд
  1. 02 Октября 2005 Вск 8:40:21
    Внимание!!! Планируемые Изменения в маршрутной сети города в 2018 году

    В этой теме сообщаются планируемые изменения в движении городского пассажирского транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси, обсуждаются новости и проблемы, связанные с городским транспортом.



    Телефон круглосуточной информационно-справочной службы департамента транспорта: 78-79-66
    По этому телефону можно узнать информацию о схемах и графиках движения городского транспорта, изменениях в маршрутной сети, оставить претензию по работе подвижного состава.

    Информационный портал онлайн-информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта, плановом расписании и сведениях о перевозчиках, осуществляющих работу на маршруте:bus-55.ru

    Информационный портал о порядке использования и местах пополнения электронных проездных билетах в Омске: etk55.ru
  2. 08 Мая 2015 Птн 17:09:35
    abshiss писал :
    8. работают только на прибыльных для себя маршрутах, тогда как муниципалы вынуждены гонять какой-нибудь пустой автобус по 16 маршруту.

    поспорю: был 18 автобус, его департамент посчитал не нужным, а это единственный, кроме 49, автобус, который соединяет Сахалин с центром
    354-же маршрутка преспокойненько возила по этому же маршруту за 18 р.

    т.е.354-ый маршрут на 13 пассажиров прибыльный, а автобус на около 40 мест убыточен?
    наверное по причинам с 1 по 7 пункт Confused
  3. 08 Мая 2015 Птн 17:40:20
    Applecat писала :
    поспорю: был 18 автобус, его департамент посчитал не нужным, а это единственный, кроме 49, автобус, который соединяет Сахалин с центром
    354-же маршрутка преспокойненько возила по этому же маршруту за 18 р.

    т.е.354-ый маршрут на 13 пассажиров прибыльный, а автобус на около 40 мест убыточен?
    наверное по причинам с 1 по 7 пункт Confused


    Тут немного по-другому. Маршрут может быть убыточным для муниципалов, потому как за рейс меньше 10 человек везёт, и для них нерационально 100-местный автобус гонять, а для маршруток с вместимостью 13 мест в самый раз.
    А может быть маршрут убыточен и для тех, и для других. По городу это меньше заметно, а в межмуниципальных перевозках автобусы заезжают по пути в мелкую деревню за одним пассажиром, а маршрутки гонят по трассе мимо.

    Если есть тот же 49 автобус, то 18 маршрут можно убрать из-за убыточности, всё равно в районе транспорт будет. А вот если в микрорайон даже маршруткам ехать невыгодно, и другим маршрутов нет, то муниципальный транспорт вынужден маршрут оставлять и нести убытки.

    Плюсом к этому обязанность муниципалов содержать инфраструктуру за счёт тарифа: это и диспетчерские, и столовые, туалеты для водиттелей и кондукторов. Для троллейбусов и трамваев ещё и контактную сеть и путевое хозяйство содержать (а это сотни миллионов по-хорошему), а Газель за дороги не платит (транспортный налог и акциз не в счёт, он в разы меньше потребности в средствах на содержание и ремонт дорог, да и поступает не в городской бюджет, а в областной и федеральный, то есть идёт не на те дороги, по которым маршрутки едут).
  4. 08 Мая 2015 Птн 17:45:14
    Кто то недопонимает чтоли... Автобусы дизельные же, а скоко дизельное топливо стоит? ( рублей35), а заправить его надо на 1000 в день допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)
    А газелька на газе( газ допустим по 15), ну газели полнехонькие едут, ну и не столько на топливо тратят как автобусы.
    Я вообще удивляюсь, днем в автобусах по 5 человек едут.. Совершенно не выгодный транспорт, актуален он лишь в часы пик утром и вечером
  5. 08 Мая 2015 Птн 17:59:56
    Псения Кобчак писала : допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)
    Вы, наверное, не в курсе, но за каждую поездку льготника предприятия получают стабильные 18 рублей
  6. 08 Мая 2015 Птн 18:05:20
    abshiss писал :
    Тут немного по-другому. Маршрут может быть убыточным для муниципалов, потому как за рейс меньше 10 человек везёт, и для них нерационально

    Если есть тот же 49 автобус, то 18 маршрут можно убрать из-за убыточности, всё равно в районе транспорт будет.

    в 18-ом дофига всегда было с утра народу
    днём, да, автобус был пустой

    49 идёт по одной длиииинной дороге, а 18 ходил по другой короткой
    из посёлка, например, с 6-ой Чередовой до Цирка-Каскада никаким автобусом не доехать, только до УПС, вкруговую.
  7. 08 Мая 2015 Птн 18:07:07
    омич писал :
    Псения Кобчак писала ... : допустим и привезет он из конца в конец 20 пассажиров, 12 из них льготники(- нетрудно подсчитать, что он в минусе будет)
    Вы, наверное, не в курсе, но за каждую поездку льготника предприятия получают стабильные 18 рублей

    Не 18 а 16 кто то говорил
  8. 08 Мая 2015 Птн 18:07:50
    леха зверь писал :
    Specialist писал ... :
    OmskLis писал ... :Автобусно-троллейбусное хоз-во тоже всегда было убыточное, поэтому и дотации были из городского бюджета...
    Оно было убыточным во многом из-за того, что у нас ОЧЕНЬ МНОГО льготников с бесплатным проезд.
    Что значит бесплатным? Бесплатного ничего нет, если не платит сам человек то за него платит государство.

    Я видимо тоже был льготником... Very Happy У меня были "корочки" на бесплатный проезд (автобус, трамвай, троллейбус), не подумайте, что я ветеран, я просто работал когда то водителем в ПАТП... Very Happy Ну да ладно...

    Раньше, я бы не сказал, что в % отношении льготников много было, сейчас же да, скорее всего больше половины льготников... Ну а что делать? Кстати по льготной карточке можно ездить не только в городском транспорте, но ещё и в пригородном по Омской обл., даже на водном транспорте можно, например на "РАКЕТЕ" или "ЗАРЕ" на дачу... Только вот пригородный транспорт почему то не жалуется на нехватку денег... Ну и вот, стало быть
  9. 08 Мая 2015 Птн 18:20:37
    Псения Кобчак писала : Кто то недопонимает чтоли... Автобусы дизельные же, а скоко дизельное топливо стоит? ( рублей35), а заправить его надо на 1000 в день допустим

    Скажу точно... Автобус МЕРСЕДЕС (длинный) на котором в последнее время я работал, по 72 маршруту (Романенко-21-я Амурская), по дежурному графику (с 5:00 до 1:30), сжигал по норме 180-190 литров Д.топлива... Дальше подсчитаете сами... Смайлик :-)
    Т.е. если на каждую единицу выделить по 140 - 150 литров топлива каждый день в среднем, получается ОГОГО!!! Ну и вот, стало быть
  10. 08 Мая 2015 Птн 18:28:27
    ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день. Вы сколько провозили?
  11. 08 Мая 2015 Птн 18:46:05
    OmskLis писал : Ну а что делать? Кстати по льготной карточке можно ездить не только в городском транспорте, но ещё и в пригородном по Омской обл., даже на водном транспорте можно, например на "РАКЕТЕ" или "ЗАРЕ" на дачу... Только вот пригородный транспорт почему то не жалуется на нехватку денег... Ну и вот, стало быть


    На пригородные перевозки область даёт субсидии гораздо большие, чем город может дать на городские.
    А Заря и Ракета на дачи уже не ходят...

    омич писал : ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день.


    Я когда попадал на один и тот же автобус до работы в 8 утра и в 19 часов в обратном направлении, на маршруте, который ходит только по магистральным улицам (то есть по идее должен быть более прибыльным, нежели другие) разница в номерах билетов была примерно 120. Ну пусть ещё раньше утром и позже вечером ещё человек 40 проехало, итого 160 с билетами, примерно столько же с проездными, столько же льготников и процентов 10 школьников. Итого около 500 пассажиров в сутки.
  12. 09 Мая 2015 Суб 0:04:09
    омич писал : ну чтоб окупить ТОЛЬКО топливо 350 человек надо провезти за день. Вы сколько провозили?

    Конечно же трудно сказать... Тогда частенько битком рейсики были, а если битком набивался, это как раз 250 чел. считай, ну и плюс выходят-заходят, как подсчитать??? Проезд был по моему по 5 руб. тогда, кондуктор, нормальная женщина была, по "косарю" с лишним набирала за смену, пройти по салону не всегда реально было, ну и естественно зайцы были, кое кто в толчие не передавал за проезд... Ну и вот, стало быть
  13. 09 Мая 2015 Суб 16:37:11
    Сам в далёком 1997-м работал на маршруте № 87. Тогда маршруток ещё не было. В одном направлении у нас ехало утром/вечером на вскидку человек по 60-70 (возьмём среднее - 65), днём по 30-40 (возьмём 35). Было 6 рейсов в день. Посчитаем первые полтора рейса (утренний час пик) и последний рейс (вечерний час пик) по 65 чел., остальные - по 35. При таком грубом подсчёте получаем, что в день в нашем автобусе проезжало приблизительно:

    (65х2) х 2.5 + (35х2) х 3.5 = 570 чел.

    Если применить данное расчётное число пассажиров на сегодняшний день, то получим (например, при стоимости проезда 20 руб.) 11400 руб. выручки. Пробег автобуса в день был примерно 250 км. Расход топлива в автобусе - около 40 л на сотню. Получаем примерный расход топлива на день в пределах 4000 руб.

    Исходя из этого получаем, что при тотальной оплате проезда живыми деньгами автобус сам себя полностью окупает (включая з/п водителя и кондуктора). Дотации из бюджета - на работу ПАТП и Департамента транспорта. Но это - при условии полного отсутствия маршруток!
  14. 09 Мая 2015 Суб 16:42:43
    Естественно, что на маршруты типа 16-го или 30-го, т.е. которые ходят по частному сектору, нецелесообразно выпускать большие автобусы; там необходимы ПАЗы или КАвЗы с интервалом движения не чаще, чем 1 раз в 20-25 мин. или реже (в зависимости от населённости района).
  15. 09 Мая 2015 Суб 17:42:03
    24 автобус в среднем привозит 4000 в день. Наличными. + доплата к каждому билету по 3 рубля. + льгота по 20-22 рубля за билет. + ДТ по ценам ниже тех что покупают обычные автомобилисты.
    в день 4 круга. топлива дают 90 литров.
  16. 09 Мая 2015 Суб 21:17:59
    По каким сниженным таким ценам они покупают топливо на обычных газпромовских заправках?
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 153,
, 155 ... 703, 704, 705  Вперёд