Москву развиваем, замкадье убиваем? 

Электричек в Кузбассе станет значительно меньше

Варианты сокращения услуг, предоставляемых населению, рассматривают ОАО "Кузбасс-пригород" и администрация Кемеровской области. Известно, что сокращение ожидается существенное.
Причина — ухудшение финансового состояния компании "Кузбасс-пригород". Именно она занимается пригородными железнодорожными перевозками на территории Кемеровской области.
"Недостаточное финансирование со стороны регионального бюджета по государственным контрактам на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом привело к неплатежеспособности ОАО "Кузбасс-пригород" и отсутствию средств у перевозчика на аренду электропоездов", — сообщает пресс-служба компании.
С 2008 по 2012 год объемы пригородного железнодорожного сообщения уже были сокращены на 30%. На сколько сократится объем услуг на этот раз, и от каких пригородных направлений решат отказаться, пока неизвестно.
Комментарии /70

при этом в Москве

Столичные власти намерены пересадить почти половину автовладельцев, ежедневно въезжающих в Москву из области, на пригородные электрички за счет развития железнодорожного транспорта.
"МКЖД (Московская кольцевая железная дорога) строится полным ходом. По ряду радиальных направлений, в том числе на Химки и Крюково, тоже вовсю идет строительство, другие проектируются и готовятся к строительству", - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в интервью "Независимой газете".
По его словам, в настоящее время пригородные электрички перевозят около 600 миллионов человек в год, хотя "совсем недавно перевозили всего 400 миллионов". В планах столичных властей увеличить эту цифру до одного миллиарда человек в год. "Это означает, что еще около 40% граждан, которые сегодня пробираются в Москву тяжким путем стояния в пробках, смогут пересесть на пригородные электрички", - пояснил столичный градоначальник, добавив, что это поможет существенно разгрузить московские дороги, особенно в часы пик.

На Дальнем Востокн сократили и заменили маршрутками, в Кемерово, Новокузнецке плагомерно убирают 4-5 поездов раз в два года (еще два года и кемеровская область в 2-2,5млн чел лишится электропоездов)
Убрали скоростные электропоезда Томск-Сиб и Томск-Кемерово, Омск-Сиб под угрозой, Омск-Тюмень - убрали

типа в замкадье нафиг? стойте в пробках?

Если споришь с запутинцами тотчас будут тыкать тебе в лицо сапсаном, гранитом и уралвагонзаводом, представляя это, как что-то хорошее, и начисто игнорировать все плохое.

В Верхнекамье (Соликамск, Березники) тоже пассажирское сообщение накрылось п-дой.
За последние годы отменены поезда из Соликамска в Пермь, Москву, Казань, и все электрички. Остался один поезд на Ебург, к которому прицепляют вагоны до Москвы. Взамен ходит много-много автобусов до Перми.
Еще закрылся аэропорт в Березниках, а было много всяких рейсов в тч в Москву.
И закрылось пассажирское движение по Каме.

А вообще, очевидно же, что в жд происходит. Развитие нескольких приоритетных, денежных направлений, и полный убой всех остальных. Сапсан с бизнесменами, грузовой товарняк с нефтью? Ок. Электрички с работягами, пригородные дизеля с бабками? Нафиг.
Очень характерная черта нынешнего времени.

Порой возникает ощущение, что единственный транспорт, который нужен России - ресурсоперекачивающие трубопроводы.



[внешняя ссылка]