Этика на дороге Загружаем...
Создана: 27 Июня 2007 Срд 10:06:01.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 15139, просмотров: 4688971
-
Каждому, кто хочет получать от жизни удовольствие, каждому, кто хочет умереть своей смертью, кроме Правил дорожного движения, надо знать еще и этику дорожного движения. Есть такая штука – этика. Ей не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, по ней никто не принимает ни экзаменов, ни зачетов, по ней не пишут контрольных работ. Но ее надо знать, как таблицу умножения, как дважды два тем, кто себя уважает и любит.
Для начала запомните, впитайте на всю оставшуюся жизнь –
Ваша вежливость на дороге это, прежде всего - ваша собственная безопасность на ней
Раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет навести на дорогах страны порядок, раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет беречь, сберегать наши с вами жизни, давайте делать это сами. Давайте сами думать о себе, любимых – давайте бороться за это словом, убеждением.
Итак, начнем с того, что на дороге, как и за столом, в обществе, на приеме, да и вообще при общении культурных, цивилизованных людей, есть, конечно, этика поведения – своя этика. Кстати, на главных принципах этой этики построены Правила Дорожного Движения и наши правила, российские, мало чем отличаются от европейских и мировых. Практически это одно и то же. Как, собственно, и дорожные знаки. Если вы внимательно правила почитаете, поразмышляете над ними, вы, может быть, почувствуете, что они написаны не просто так, не каким-то там чиновником за письменным столом – это очень умные правила и в них заложен, учтен печальный опыт множества стран и поколений.
«Правила Дорожного движения написаны кровью», - эта фраза – жуткая банальность, штамп, она ни у кого не застревает в мозгах. Но это у дураков не застревает, - вдумайтесь, вслушайтесь, впитайте, поверьте, представьте(!): «Правила дорожного движения написаны кровью!»
Но не все, к сожалению, они смогли в себя вобрать. Например, ни в одной стране мира в правилах дорожного движения не сказано: «Если на опасной, узкой дороге тебя обгоняет автомобиль, сбрось газ, снизь скорость, а не прибавляй ее». Или – «Если тебя пропустил водитель, поблагодари его». Как, кстати, его поблагодарить?
Итак, этика на дороге. Этика за столом, этика на каком-нибудь светском приеме и этика на дороге это далеко не одно и то же, хотя везде есть слово этика. Съев салат не той вилкой, или, порубив ею котлету, мы рискуем прослыть не шибко воспитанным человеком. Не переключив вовремя свет фар, или прибавив газ, когда нас обгоняют, мы рискуем жизнью. Своей и чужими.
Итак, еще раз повторю правило первое и самое главное – ТВОЯ вежливость на дороге это прежде всего ТВОЯ собственная безопасность на ней, твоя в первую очередь, даже не того, по отношению к кому ты вежлив.
Поэтому отныне и навсегда мы с вами и в темное, и в светлое время суток, даже если светит солнце, мы с вами ездим с ближним светом фар. И за городом, как положено с недавних пор по правилам, и в городе, где автожизнь гораздо опаснее, чем на шоссе. Я призывал к этому задолго до того, как требование включать ближний свет стало пунктом ПДД, но только почему-то за городом. Но и теперь, когда ездить с ближним светом стало обязательным, половина водителей это правило игнорируют. И многие знаете почему? Как ни смешно это звучит – потому, что они экономят ресурс генератора и лампочек! А вот ресурс собственной или чужой жизни, ресурс собственной свободы им кажется менее важным.
Заметьте – мы с вами ездим не с подфарниками или как еще говорят – с габаритами, а с ближним светом фар - зачем это, если днем и так все видно? А это затем, чтобы СЕБЯ обозначить для окружающих: я не стою, я еду, у меня приличная скорость. И имейте в виду, что вас совсем не так уж видно, как кажется, даже днем: во-первых, не все часто и внимательно смотрят в зеркала заднего вида и держат в поле зрения каждый приближающийся автомобиль – включив же ближний свет, вы им сильно облегчите задачу. Вы им намозолите глаза – собой.
Во-вторых, и стекла, и зеркала бывают тонированные, грязные, разбитые. В-третьих, сейчас светит солнце, а через минуты оно уже скрылось за тучей и заметно потемнело. Вам не надо следить за ним, чтобы включать и выключать ближний свет, все равно не уследите, да и лишние заботы за рулем ни к чему. Это должно быть на автомате – сел за руль, пристегнулся, завел двигатель, включил ближний, поехал.
Если же вы едете по шоссе, да еще и в дождь, в снег, пусть даже днем, то каждый обгон на наших дорогах это впрямую игра со смертью, потому что из-под колес обгоняемого летит жуткая дрянь, и встречной машины вообще не видно, если она идет без ближнего света. И последнее – когда в европейских странах, а в недавнем прошлом и в странах Прибалтики, законом заставили всех водителей ездить в светлое время суток с ближним светом, от одного этого аварийность на дорогах снизилась на 10 процентов.
И процентов на 25, а то и30 смертность и увечья при авариях снизились бы, если бы мы с вами пристегивались за рулем ремнями. Вы только представьте значимость, весомость этих двух элементарнейших действий – езда с ближним светом и ремни! 10 процентов плюс 25 – каждый третий, попавший в аварию человек остался бы жив и не покалечен! Если учесть, что в настоящее время все-таки процентов 40 самых сознательных, те, кто жизнью своей дорожит, с ближним светом ездит и ремнями хотя бы на шоссе пристегивается, то, если бы это делали все, то в год в нашей стране как минимум было бы тысяч на семь меньше покойников и тысяч пятьдесят – калек, разве этого мало?
Уму непостижимо – почему это никак не доходит до власть имущих? Почему в наших фильмах никто, даже милиция, ремнями не пристегивается, когда едет на задержание опасного преступника? Вы вспомните, как в фильмах западных? Все, как один, только сев в машину, ремни тут же защелкивают, а полицейские в первую очередь. Да там фильм без этого просто на экраны не выпустят, потому что жизнями своих граждан дорожат. Там Шумахеры и Бэкхэмы с утра до вечера в рекламных клипах не пиво пьют, а только и делают, что пристегиваются, и всем делать то же самое советуют. А у нас с утра до вечера советуют пить пиво, жевать Орбит и покупать прокладки. Да что там милиция или Шумахер – у нас даже в автомобильных телепрограммах ведущие едут без ремней, даже в фильмах о рейсингистах, например, в фильме «Неуправляемый занос», герой и его любимая девушка не пристегиваются – режиссер не додумался. А ведь они работают на миллионную аудиторию, у них поэтому повышенная ответственность, да к тому же настоящие рейсингисты пристегиваются, обязательно пристегиваются, я хорошо знаю многих из них – хоть и называют этих ребят отмороженными, но они все же не настолько отмороженные, они своими жизнями дорожат.
(с) Юрий Гейко. "Автоликбез" №536 от 29 мая 2007г.
...продолжение следует -
-
Белая Мамба писала : Лючик, масло под капотом проверяют
Я знаю, но надо же было как-то экспрессию поста увеличить =)
shadow from omsk писал(а) :Вы должны иметь представление, что такое карбюратор, что такой форсунка, что такое клапан, что такой ЦПГ или механизм ГРМ, почему в каких то моторах нет ни ремня ГРМ ни цепи ГРМ.
Зачем? Итоговая цель какая? -
-
shadow from omsk писал(а) : Связь проста - если для получения прав необходимо будет усвоить много инфы, сдать (а не купить!) сложные экзамены, то как следствие - на дорогу попадут люди, которые технически подкованы, имеют верные моральные устои и не ведут себя как быдло. Ибо быдло не шарит в высшей математике, не разбирается и в а/м.
Быдло шарит и в высшей математике, и в строении авто и финансах и юриспруденции и вообще может зарабатывать доуя бабла, ибо быдло это характеристика отношения к окружающим людям выраженное в формуле: мне так удобно, я так хочу и ниипет. А поэтому нет никакой связи между ним на дороге и качестве экзаменов. -
-
shadow from omsk писал(а) : Вы должны иметь представление, что такое карбюратор, что такой форсунка, что такое клапан, что такой ЦПГ или механизм ГРМ, почему в каких то моторах нет ни ремня ГРМ ни цепи ГРМ.
Кому должны? Все эти представления нужны только для того, чтобы на СТО тебя не сильно развели, рассказывая про то, что нужно почистить карбюратор на инжекторной машине. -
JohnnyStar писал : Не уверен что каждое быдло выдержит курс вышмата.. за редким исключением.
Ты видимо недопонял о чем я говорил, даже кмн может чувствовать себя главным на дорогах и считать что другие ему должны уступать и что другие вообще оборзели и мешают ему ездить так, как он того хочет. Улавливаешь связь? -
Пипелац писал(а) :JohnnyStar писал ... : Не уверен что каждое быдло выдержит курс вышмата.. за редким исключением.
Ты видимо недопонял о чем я говорил, даже кмн может чувствовать себя главным на дорогах и считать что другие ему должны уступать и что другие вообще оборзели и мешают ему ездить так, как он того хочет. Улавливаешь связь?
Тут просто нюанс в том, что видимо у нас немного разное понимание категорий быдла :) -
Регулярное!!! ТО + визиты на СТО при возникающих вопросах.
И не надо досконально знать устройство и пр. галиматью. Поверхностных знаний хватит вполне, если авто не металлолом со шрота.
Но есть ньюанс - на сервисе нужны специалисты, с этим сложно пока. :(
Весь мир так живет - почему в России должно быть иначе? -
Bigalex писал(а) :
Регулярное!!! ТО + визиты на СТО при возникающих вопросах.
И не надо досконально знать устройство и пр. галиматью. Поверхностных знаний хватит вполне, если авто не металлолом со шрота.
Это всё хорошо если знаешь такое СТО, куда можно приехать с проблемой, чтобы её устранили грамотно и качественно, и чтобы доделывать потом не пришлось (читай - чтобы как себе сделали). И да, маленькое уточнение - всё это за вменяемые деньги. А то иной раз за откручивание 3 гаек и одного болта 350 рублей просят.
А то, образно говоря, приедешь форсунки почистить на инжекторе, а скажут что надо карбюратор менять :) -
JohnnyStar писал : А то, образно говоря, приедешь форсунки почистить на инжекторе, а скажут что надо карбюратор менять :)
Это - да, бывает. Даже часто. Но ведь есть инет, и даже этот форум - была-же тема: "СТО - куда лучше не соваться" (не дословно).
Не говоря уже о куче профильных ресурсов.
К примеру - перед визитом к врачу Вы-же не штудируете мед. литературу. А риски и последствия там куда-как серьёзнее, правда и лицензирование присутствует, хочется верить. -
JohnnyStar писал : Тут просто нюанс в том, что видимо у нас немного разное понимание категорий быдла :)
Я выше описал что есть быдло - это отношение к другим людям по принципу - я центр вселенной, на остальных мне пофиг.
Ты же упираешь на интеллект и способность человека познать вышку. А это в корне не так и жизнь это подтверждает. -
Bigalex писал(а) :
Это - да, бывает. Даже часто. Но ведь есть инет, и даже этот форум - была-же тема: "СТО - куда лучше не соваться" (не дословно).
Не говоря уже о куче профильных ресурсов.
К примеру - перед визитом к врачу Вы-же не штудируете мед. литературу. А риски и последствия там куда-как серьёзнее, правда и лицензирование присутствует, хочется верить.
Приходится штудировать литературу ПОСЛЕ визита как правило не одного врача, потому что не факт, что у разных врачей диагнозы сойдутся. И ещё большой вопрос чего они там назначат. Лечится-то за свой счёт приходится, а покупка лекарств за 100500 денег не всегда оправданна.
Это вот к чему ведёт постепенная деградация населения, в том числе и в медицине.
Тут другая более обширная тема, если человек - плохой специалист в своей отрасли, то зачем ему платить? Надо наказывать рублём.
Пипелац писал(а) :
Я выше описал что есть быдло - это отношение к другим людям по принципу - я центр вселенной, на остальных мне пофиг.
Ты же упираешь на интеллект и способность человека познать вышку. А это в корне не так и жизнь это подтверждает.
Да на самом деле обеих категорий людей хватает на дорогах. И зачастую одно из второго вытекает. Считаю что быдло есть двух типов. Первое - то которое вы описали, второе которое делает точно также только из-за отсутствия достаточного количества интеллекта. С вторым ещё можно было бы бороться предложенными методами, со первым пока не знаю :) Это проблема воспитания. -
LiLLusha писала :Цель- знать какие неправильные действия могут привести к поломке важных узлов и агрегатов..
Какие могут быть неправильные действия, за исключением инструкции по эксплуатации автомобиля (читай то, как и на какой скорости совершать маневры, как давить на педальки и переключать рычажки, куда и как лить бензин и водичку)
Заметить, что что-то не так можно и без знания того, что такое форсунка. А дальше пусть недопускают специалисты.LiLLusha писала :вовремя заметить неладное ... не допустить страшное)))
Ранее хорошо написали про ТО.