Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

ZED писал : Оплату банковскими картами так и не осилили ?

Опять кто то воздух напортил.

омич писал : чего ожидаете позитивного? с нефтов в сорону солнечного уже не уехать

Всё как хотели активисты, вот вам холодные сараи с цифрой 67, ездите, что вам не нравится?

В Омске пассажирский автобус на скорости заехал во двор на Масленикова и снес четыре машины
Странная авария в центре Омска произошла сегодня, 11 октября, около половины восьмого вечера.

Как стало известно «Новому Омску» автобус, следующий по маршруту 61, въехал во двор на Масленикова, 82. О появлении неожиданного гостя жители близлежащих домов узнали по характерным ударам.

Как оказалось, общественный транспорт не просто свернул с привычной траектории. Водитель зашел в поворот на скорости. Следствием маневра стало четыре разбитых автомобиля. Машины были припаркованы вдоль домов.

омич писал ? ? ? : В ь домов.

Мля
Какая важная новость
для омчанинов-инопланетян

Растерялся шофёр, надо было стояночным тормозить- если он у него опять же исправен:)

Сегодня в департаменте транспорта состоялось экспертное совещание по разработке новой схемы транспортной сети города. В редакцию была предоставлена аудиозапись ее презентации и первичного обсуждения. Схему разрабатывали эксперты из Санкт-Петербургского университета.


Как отметил Кожухов в начале своего доклада, документы пришли только вчера — разработчики сорвали сроки работы на месяц. Эксперты предложили омичам два варианта схемы новой транспортной сети, однако администрация сочла второй вариант более приемлемым. Его и обсудили сегодня на совещании при департаменте транспорта. В мэрии считают, что действовавшая маршрутная сеть была не эффективна из-за наличия «нелегальных транспортных средств» и чрезмерного количества автобусов малого класса. По мнению городских властей, эти факторы привели к тому, что работа муниципального транспорта стал приносить в городскую казну слишком низкий доход.

Они посчитали необходимым сократить 28 маршрутов, которые дублировали друг друга. В процессе формирования схемы движения автобусов разработчики провели большую работу, основная часть которой заключалась в анкетировании местных жителей. В результате работы количество автобусных, трамвайных, троллейбусных маршрутов, действующих на территории города было сокращено, однако как заверяют в департаменте транспорта, все привычные омичам схемы движения транспорта сохранились.

Разработчики решили задействовать улицы Панфилова, Маршала Жукова, Иртышская Набережная, по которым ранее перевозки не осуществлялись.

Так, автобусы маршрутов № 323, 393, 411 — предлагается направить по улице Панфилова.

Рейсы автобусов № 323, 331, 359, 393 будут ездить через улицу Маршала Жукова.

По Иртышской Набережной пустят автобус № 418.

Изменится схема движения автобуса №319 — водители исключат из своего маршрута улицу Карла Маркса и поедут по Октябрьскому мосту По мнению экспертов, это решение должно связать Московку-2 с городком Нефтяников и сократить время поездки на учебу для проживающих в районе Московки-2 студентов.

Для студентов, обучающихся в учебных заведениях на улице 24-Северная, предусмотрен маршрут 392, который свяжет остановку "21-Амурская" с остановкой «Гараж Целинстроя».

Движение автобуса № 387, который омичи уже могли видеть на улицах города, обеспечивает сообщение Московки-2 с городком Нефтяников. Этот маршрут пролегает через улицы Шебалдина, 10 лет Октября, Орджоникидзе и 7-Северную.

Автобусы 568 маршрута предполагается пустить по улице Красных Зорь и 20 лет РККА. В результате жители этих улиц смогут за небольшое количество времени добраться до с железнодорожного вокзала.

Также, разработчики предложили объединить маршруты № 6Н и 514, в результате омичам станет доступно дополнительное транспортное сообщение улицы 10 лет Октября с городком Нефтяников и поселком Восточный.

Сразу четыре автобусных маршрута № 703, 362, 212, 703 предполагается пустить по улице Дмитриева, чтобы обеспечить высокую транспортную доступность для жителей к прилегающей к Дмитриева улице Ватутина, где сейчас активно ведется застройка нового микрорайона.

По просьбам жителей Авиагородка, рекомендовано вернуть маршрут № 50 который будет следовать в в городок Нефтяников (конечная остановка Нефтезавод) через центральную часть города.

Также предполагается объединить маршруты № 17 и 60 с осуществлением проезда через Авиагородок.

Транспортную нагрузку на улице Лукашевича предлагается снизить за счет изменения схемы движения автобусов № 90,307, 415.

По просьбам жителей микрорайонов Амурский-2 и Первокирпичный, схема движения маршрута автобуса № 47 будет продлена до поселка Амурский-2.

Появятся в транспортной сети Омска и новые маршруты.


Например, автобус № 40 свяжет поселок Юбилейный и ТЦ Мега. Автобус № 54 - Рябиновку и Нефтяники.

Схема движения автобусов маршрута № 394, по рекомендации разработчиков должна быть продлена до улицы до Стрельникова.

Вместо автобуса № 22 по улице Заозерная решено пустить автобусы № 385 и 331.

Кроме того, конечной остановкой для автобусов маршрута № 272 станет микрорайон Входной, автобусы № 303 и 425 решено направить по улице Заводская.

Отметим, что пока это не окончательный вариант предлагаемой схемы транспортной сети. В ближайшее время документ рассмотрят на общественном совете в мэрии, а также обсудят на профильном комитете в Горсовете.

Источник: [внешняя ссылка]

******************
После внедрения новой маршрутной сети в Омске останется 127 маршрутов, а количество автобусов сократится на 297.


Об этом сказано в презентации, которую показывали сегодня на общественном совете в департаменте транспорта. Вместо 151 существующего маршрута останется 127. Как пояснил заместитель директора департамента транспорта Игорь Кожухов, по документам сейчас маршрутов в Омске больше — 176. Исследователи не учитывали садовые маршруты и те, на которых фактически нет автобусов.

«Например, № 39 не работает давно. № 11 — брошенный перевозчиком, а в реестре числится. № 56, который мы два раза пытались отторговать, и не вышло. № 77, 80 — давно закрытые. Все они просто числятся, "пустышки", в новой сети их не подали», — пояснил Игорь Кожухов.

Количество реально существующих маршрутов снизится за счёт объединения нескольких из них. Например, маршруты № 6 («Завод им. Попова – 3-я Железнодорожная») и № 514 («Бархатовой – 3-й разъезд») объединят, и автобус будет ездить от улицы Бархатовой через 3-й разъезд к 25-й Рабочей.

«Много плюсов — из двух маршрутов сделать один. Пассажиры давно просили продлить № 6 на 10 лет Октября, до больницы. На новом маршруте они спокойно могут доехать без пересадок. И пассажиры № 514 смогут уехать на "Восточный"», — рассказал Игорь Кожухов.

Несколько маршрутов удлинят или сделают из них новые. Например, жители Амура-2 попросили сделать новые маршруты в Первокирпичный и в Нефтяники. Для них продлили маршрут автобуса «№ 47», который будет проходить через остановку «Онкодиспансер».

«Там если и сократят, то всего 2–3 "живых" маршрута, да и то их компенсируют в полном объёме другими. При этом не только все направления сохранены, но к тому же добавились несколько новых», — рассказал заместитель директора, но подробности о новых направлениях не сообщил.

Количество автобусов по плану должно снизиться с 2535 до 2238 машин. Это получится в основном за счёт замены нескольких маленьких автобусов Ford, Fiat и прочих на один более вместительный ПАЗ «Вектор» или его аналоги.

«Принцип такой — например, № 46 и № 51 ходят с интервалом в 15 минут. Там 10 автобусов крупных работает. Рядом работает 40 маленьких [маршруток] № 350. Вот исследователи и предлагают: направление одинаковое и вместо этих 40 маленьких поставьте 20 среднего класса, продлите до Порт-Артура и чередуйте», — пояснил Игорь Кожухов. При этом как частные перевозчики, так и муниципальные должны будут принимать транспортные карты, чтобы пассажиру не приходилось ждать следующего автобуса, и двигаться строго по расписанию, чтобы не мешать друг другу.

Предполагается, что после изменений на поездку у пассажира будет уходить в среднем около 30 минут, сейчас на неё тратят 35 минут. «В модели учтены возможности развития городской инфраструктуры (строящиеся жилые комплексы, торговые центры, развязки и прочее. — НГС.ОМСК)», — поясняется в документе.

[внешняя ссылка]

/////////////
Мэрия пилит рельсы:
Администрация Омска рассказала в своем паблике, что станет с демонтированными трамвайными путями на ул. Заозерной.

Речь идет о рельсах, по которым ходил маршрут №10 «Ул. Стрельникова – Ул. Дергачева», который был отменен еще в 2007 году из-за низкого пассажиропотока. По словам специалистов, из-за отсутствия капитального ремонта участок трамвайного пути износился до предела и уже не соответствует требованиям безопасности движения трамваев.

В настоящее время МП «Электрический транспорт» проводит демонтаж путей. После этого их планируется сдать в металлолом, за что, по предварительной оценке, удастся выручить около 4 млн рублей. Полученные деньги будут пущены на расходы муниципального транспорта.
♦♣♣


Попытка проезда по транспортной карте в маршрутке:

Сейчас пока привыкнешь к «новому»

Уже на маршрутах.

Цитата :Вместо автобуса № 22 по улице Заозерная решено пустить автобусы № 385 и 331.

как 331 попадёт на Заозёрную?

ну все, испортили мою Набережную

чем? 418? они и так там втихаря ходили, когда Маркса стояла в пробках

Ну вы же понимаете разницу между "втихаря" и постоянным трафиком ОТ?

vi\_goldman писал : Ну вы же понимаете разницу между "втихаря" и постоянным трафиком ОТ?

как все 12 единиц маршрута разом выйдут, как начнут по набережной гонять туда-сюда

Омский перевозчик установил шашечки на «ГАЗелях» и переименовал их в коллективное такси.


На маршрутах № 322 и № 329 продолжили ездить «ГАЗели» омского перевозчика Евгения Краморова, который снизил количество мест и оформил машины как такси.
<...>

Как пояснил НГС.ОМСК перевозчик Евгений Краморов, сейчас на дорогах города семь таких «ГАЗелей». Чтобы не нарушать федеральные законы и приказы городского дептранспорта, запретившего ездить «ГАЗелям» по маршрутам, Евгений Краморов уменьшил количество мест в в своих машинах до восьми, оформил их как обычные такси, которые ездят «не по маршрутам, а по направлениям».

«Как такси мы имеем право останавливаться не только на остановках, можем отклоняться от маршрута, например, чтобы срезать дорогу, если там большие пробки. <…> Оно не зря называется "коллективное". Люди едут на такси и, можно сказать, скидываются по 25 рублей на стоимость поездки, которая в целом стоит дороже», — пояснил Евгений Краморов. Он подчеркнул, что разрешение получал через министерство промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области. Таким образом он вышел из-под юрисдикции городского департамента транспорта.

«Дептранс лишил многих и многих из нас (перевозчиков. — НГС.ОМСК) работы. Не выполнил свои обязательства. Вместо организации движения — репрессии. Вот сейчас "Форды" с "Мерседесами" планируют сократить. Мы и для них найдём работу», — заявил перевозчик.
<...>

«Мы не занимаемся нелегальным бизнесом. Не продаём, например, нелегальный алкоголь или ещё что-то. Мы просто оказываем людям услуги, и их право выбирать, какую услугу им окажут. <…> Если бы транспорт у нас был организован, надобности в нас не было бы», — подытожил Евгений Краморов.

[внешняя ссылка]

Цитата : Автобусы 568 маршрута предполагается пустить по улице Красных Зорь и 20 лет РККА. В результате жители этих улиц смогут за небольшое количество времени добраться до с железнодорожного вокзала.

Пусть вернут 317-ю маршрутку и хоть через Старый Кировск пускают.
Единственный, блин, способ остался до ж/д вокзала доехать с 50 лет ВЛКСМ и 75-й Гвардейской бригады (чтоб на Космический до троллейбуса не топать) - и тот портят и портят. А если учесть, что на этой же маршрутке люди ездят на дачи и с дач - что в Порт-Артуре, что за Чекалданом, и 6-7 месяцев в году в салоне полно народу с сумками, тележками, букетами и прочим довольно объемным багажом, то нельзя ли было жителей Красных Зорь и 20 лет РККА как-то по-другому облагодетельствовать?