Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Dream\_55 писал : Заново изобретают велосипед.

Фактически питерские исследователи с помощью математических методов и специальных программ подтвердили те доводы, которые специалисты департамента транспорта администрации Омска высказывали уже несколько лет. Как сообщил Крылатов, в Омске на самом деле переизбыток транспорта на центральных магистралях и его недостаток на окраинах. При этом некоторые перспективные улицы, такие как, например, Маршала Жукова, не включены в маршрутную сеть.

– Проанализировав сложившуюся в городе ситуацию, мы выявили следующее: в Омске транспортная сеть хорошо развита, но много автобусов малого класса. Пассажир ждет автобусы менее 1 минуты. Но из-за этого огромное количество транспорта сосредоточено в центре. Там перегруз. Все, что меньше 5 минут, приводит к заторам, оптимальный интервал составляет от 7 до 12 минут. Я проехался в омском транспорте и увидел, что в пробке более половины автобусов. В Питере такого нет, там нет столько автобусов. Водители автобусов в Омске почему-то игнорируют выделенные полосы. Это непонятно, – сказал доцент СПбГУ.

Ученый также не понимает, почему в Омске все маршруты вытянуты на линии ж/д вокзал – городок Нефтяников и ж/д вокзал – поселок Солнечный. Также много дублирующих маршрутов.

– Мы можем давать только рекомендации. Мы не исполнительная власть Омска. Мне пришло много обращений граждан из Омска. Просили даже остановки оборудовать туалетом, – сказал доцент.

Что же предлагают питерские ученые? Во-первых, по их мнению, в Омске нужно наполнить общественным транспортом улицы, на которых в настоящее время отсутствует транспортное обслуживание, такие как Маршала Жукова, Масленникова и ряд других. Во-вторых, и это главное, сделать смешанные маршруты, где бок о бок работают муниципальные и частные перевозчики. Там, где недостаточно подвижного состава муниципальных предприятий, подкрепить частным перевозчиком.

– Они должны работать по одним и тем же правилам. Соблюдать графики, интервальность, работать с проездными и ГЛОНАСС. Человек, заходя в автобус, не должен видеть разницы между частным и муниципальным автобусом, – отметил разработчик новой маршрутной схемы.

По словам Александра Крылатова, новая схема готова уже на 80\%. Правда, раскрывать все ее детали он не стал. Подробности будут известны через 1,5 месяца. Петербуржец уверен, что на полное внедрение схемы понадобится 10–12 месяцев.

Еще один немаловажный аспект – сокращение количества подвижного состава при сохранении общего числа пассажирских мест (100 тысяч). СПбГУ рекомендовал оставить в Омске порядка 400 больших автобусов, около 200 трамваев и троллейбусов, сократить количество автобусов малого класса за счет увеличения количества автобусов среднего класса типа «ПАЗ» городского исполнения.

Сокращение количества маршруток позволит уменьшить заторы на дорогах и вредные выбросы. Так, например, на 335-м и 307-м маршрутах автобусы типа «Газель Некст», «Форд» и «Пежо» перевозчики заменили на более вместительные «ПАЗ Некст». При этом у перевозчиков будет гарантия того, что они с новыми автобусами без маршрутов не останутся.

К концу сентября разработчики представят два варианта новой маршрутной схемы. При этом они будут консультировать департамент транспорта еще в течение года.

[внешняя ссылка]

ЭТО "ИССЛЕДОВАНИЕ" было заказано отнюдь не для того чтобыулучшить транспортное обеспечение горожан, а лишь для того чтоб прикрыть задницу мартыненкам

Да правильно делают. Надо Маркса и 70 лет разгружать. По Масленникова пускать транспорт, по Жукова, по Ватутина.

marader писал : Да правильно делают.

Проект состоит из одних недостатков. На фоне незнания местных условий.
по Жукова, - там целый трамвай ходит. А автобусы там не приживаются.
по Ватутина - в смысле? Там полно всякого транспорта. А где его нет, там и домов нет.
По Масленникова пускать транспорт - там уже ходит чего-то, но настолько редко, что никто на него и не рассчитывает. Это кстати и будет причиной облома с попытками использования новых улиц.
Надо Маркса и 70 лет разгружать - не куда разгружать-то.
К сожалению у нас наличие проблемы - не повод её решать, а повод срубить бабла.

омич писал : Давно не встречал, теперь за Фрола топить будешь? :)


Омский транспорт - это чемодан без ручки. Непонятно только зачем бросать депо, ведь продать можно только здание.

Да хоть за Папу Римского. Разве конкретная личность что-то меняет?

Только здание продавать - меньше денег выручено будет, а территория то всё равно фактически не использовалась: там не действуют уже несколько лет службы техобслуживания и ремонта, а для стоянки 10 машин и территории конечной на Солнечном достаточно.

abshiss писал : для стоянки 10 машин и территории конечной на Солнечном достаточно.

постой, Мартыненко вещал про 40.

marader писал : Да правильно делают.

Вы вообще читали их предложения?

Цитата:В Омске транспортная сеть хорошо развита. Пассажир ждет автобусы менее 1 минуты. Но из-за этого огромное количество транспорта сосредоточено в центре. Там перегруз. Все, что меньше 5 минут, приводит к заторам, оптимальный интервал составляет от 7 до 12 минут.

леха зверь писал :

омич писал ... : Кроме того, произойдет уменьшение нулевых пробегов – троллейбусы будут уходить в линию прямо с конечной остановки.

Ага, особенно это актуально для 15, ведь от Солнечного до Гашека(начало маршрута 15) рукой подать.

Машины 15 маршрута уже давным-давно на Красном пути базируются, а не на Ватутина.

леха зверь писал : А то что ул Кирова никак не связана с Ж.Д Вокзалом опять всем пох и мэрии и "заморским" разработчикам! Так же всем пох что Московка никак не связана с Ареной Омск, хотя в Омске огромное количество любителей хоккея!

А все районы со всеми прямыми маршрутами не должны и не могут быть связаны. Наоборот число маршрутов должно быть сокращено раза в 3.
Для такого города как Омск нормой считается добираться из одного района в другой с 2 пересадками, а нас в большинстве случаев есть прямые маршруты, в меньшинстве - одна пересадка, две пересадки фактически нигде не требуется.

abshiss писал : число маршрутов должно быть сокращено раза в 3.
Для такого города как Омск нормой считается добираться из одного района в другой с 2 пересадками, а нас в большинстве случаев есть прямые маршруты, в меньшинстве - одна пересадка, две пересадки фактически нигде не требуется.

зачем людям делать пересадки, если можно их не делать? что за идиотизм от тебя и тебе подобных исходит? зачем людям проблемы и лишние траты денег?
у нас город с юга на север связан только тремя артериями: 70 лет, Красный и Герцена. Зачем тебеподобные решили изобретать велосипед? Есть такое понятие: исторически сложившийся пассажиропоток, но тут приходит Мартыненко и говорит: мне надо чтоб люди без пересадок не ездили, а делали две пересадки, так и бюджет перевозчиков пополним.
Уроды вы, что же ещё сказать

омич писал:

abshiss писал ... : для стоянки 10 машин и территории конечной на Солнечном достаточно.

постой, Мартыненко вещал про 40.
Нет сейчас там 40 машин. Всего на 7, 16 и 67 маршрутах 35 машин работает, из них половина и сейчас на Красном пути ночуют.

омич писал : зачем людям делать пересадки, если можно их не делать? что за идиотизм от тебя и тебе подобных исходит? зачем людям проблемы и лишние траты денег?
у нас город с юга на север связан только тремя артериями: 70 лет, Красный и Герцена. Зачем тебеподобные решили изобретать велосипед?

Я не верю в перспективность маршрутов на Жукова и Масленникова, считая лучше загружать маршрутами одну улицу для удобства пересадок.
Но такого количества маршрутов нет нигде в мире. Невозможно обеспечить перевозку пассажиров с такими маршрутами и таким интервалом на нормальном транспорте. Из-за этого в Омске одни маршрутки, в которых невозможно ездить. Ни один частник не покупает хотя бы ЛиАЗ 5256, чтобы нормальную перевозку обеспечить - это невыгодно при засилии фордтранзитов и газелей.
Что плохого в пересадке? Вышел на Доме Туриста из большого автобуса, через пару минут (пусть даже 10) сел в другой большой автобус. Но зато входить не согнувшись, дверь автоматическая, в проходе разойтись можно, есть кондуктор, можно багаж провести и т.д.

abshiss писал : Что плохого в пересадке? Вышел на Доме Туриста из большого автобуса, через пару минут (пусть даже 10) сел в другой большой автобус.

Ты готов ездить от своей 9-й линии до сибади с двумя пересадками?
ждём 7 минут
9 линия - дом туриста
ждём 7 минут
дом туриста - водников
ждём 7 минут
водников - сибади

Цитата:Нет сейчас там 40 машин. Всего на 7, 16 и 67 маршрутах 35 машин работает, из них половина и сейчас на Красном пути ночуют.

Видишь, уже врут
а завтра патп-4 закрывают и нулевой пробег 13, 119-го маршрута сколько составит?

омич писал :зачем людям делать пересадки, если можно их не делать?

Видимо надеются повысить загрузку подвижного состава.
Попробуем разобраться.
Скажем дублирующие друг друга 110, 69, 109 обрезали до Водников и заменили одним, к примеру 1110, а от Водников пустили те же 110, 69, 109 по своим конечным. В итоге все они должны быть битком набиты и ходить станут ещё реже, чтобы не создавать затруднений соскам за рулём. Последние кстати, основные ненавистники пассажирского транспорта, и видимо имеют рычаги (или что там у них?) влияния на администрацию.

Roman! писал :

омич писал ... :зачем людям делать пересадки, если можно их не делать?

Видимо надеются повысить загрузку подвижного состава.
В итоге все они должны быть битком набиты и ходить станут ещё реже

именно это и предлагается

Варламова на них нет...

400 БВ и 200 ЭТ( трамваи и троллейбусы вкупе)?! Да уж с багажом, коляской, громоздкими вещами(лыжи, лисапед) в пазик вектор Некст не попасть будет:(
Кстати Новосиб на этом(пазики)погорел, сейчас они на БВ возят.

Про патп 4 все верно его объединяют с патп-2.
Сегодня уточнил.
Московку будет частник катать.