Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Justin писал : надо сделать следующее:

кто это будет делать? Двораковский? из очередного отпуска?

Цитата :1. выгнать нахрен Осинского

на самом деле каждый новый мэр перебирает всех транспортников по кругу: Осинский, Губер, Илюхин... толку-то? хоть Геворгяна сади, а управление без денег ничего не даст

Цитата :
2. купить автобусов

это не решит всех проблем. списывается транспорта намного больше, чем покупается. Давайте вспомним сколько единиц транспорта выходило 10 лет назад и сколько сейчас

Цитата :3. выпилить маршрутки

единственное к чему это приведёт, это то что Джастинов, ожидающих автобус у телецентра станет в 4000 раз больше

йопть, ну при Филиппыче же как-то работали ведь! и как-то умудрялись дороги чистить, и автобусы Филиппыч обновил, и маршруты новые открывались, и вертепа такого не было. ни разу при Филиппыче не было 10-очковых пробок!
а тут же, едрит-мадрит, хрен дождёшься когда дороги почистят, в ПАТП автобусы чудесным образом сгорают, на графики болт кладут.

мож в восьмипроцентном дело?

Justin писал : ни разу при Филиппыче не было 10-очковых пробок!

когда этот филиппыч был?

ушёл меньше года назад если чо...

сайт мэрии писал(а):

В 2013 году планируется приобрести 32 новых автобуса для муниципального транспорта города Омска на сумму 75 миллионов рублей. 10 миллионов рублей пойдут на развитие системы спутников навигации. Эти приобретения станут возможны благодаря приведению тарифа на перевозку пассажиров к экономически обоснованному уровню. При этом льготы на проезд в 2013 году будут сохранены и профинансированы в полном объеме.
«По нашим данным транспортом сегодня пользуются 43% из 28 категорий льготников, они полностью освобождены от платы за проезд или оплачивают половину установленной стоимости разовой поездки. На компенсацию выпадающих доходов бюджета от перевозки этих категорий граждан в следующем году будет направлено 165 млн. руб. собственных средств города и около полумиллиарда рублей из областного бюджета», — прокомментировала заместитель мэра города Омска, директор департамента финансов и контроля Ирина Парыгина.

Цитата:

а чё 32, а не, скажем, 28 или 43? а троллейбусы и трамваи городу не нужны?
и ещё мне понравилось, что тариф к экономически обоснованному уровню приведут. это чё, поднимут до 18р, что ли?
пойду откапывать гараж...

едем дальше! а тут... ОПАЧКИ!

НГС писал(а):

В Омске на нужды ПАТП в проекте городского бюджета на 2013 год запланировано почти 333 млн руб., сообщает пресс-служба омского горсовета.
По сравнению с нынешним годом сумма снижена почти на 254 млн руб.
Как пояснила директор департамента финансов мэрии Инна Парыгина, существенной экономии бюджетных средств мэрия намерена добиться за счет приведения тарифа на перевозку пассажиров к экономически обоснованному уровню.
По данным мэрии, существующий тариф не позволяет обновлять подвижной состав, в результате чего износ муниципального автопарка составляет 84 %.
«Муниципальные пассажирские предприятия обратились в РЭК Омской области с просьбой установить тариф на разовую поездку в размере 19–20 руб. Бюджет будущего года сверстан с учетом показателя на 1,5–2 руб. ниже заявленного», — заявила Инна Парыгина.

Цитата:

значит, всё-таки будет 18...
вот теперь желаю им ещё сильнее ежами срать!

Justin писал : йопть, ну при Филиппыче же как-то работали ведь! и как-то умудрялись дороги чистить, и автобусы Филиппыч обновил, и маршруты новые открывались, и вертепа такого не было. ни разу при Филиппыче не было 10-очковых пробок!
а тут же, едрит-мадрит, хрен дождёшься когда дороги почистят, в ПАТП автобусы чудесным образом сгорают, на графики болт кладут.

мож в восьмипроцентном дело?

Филипыч закупал автобусы в первые годы своего правленя, в период показательной дружбы с областью, когда под это дело выделялись и областные деньги, и федеральное софинансирование. Рощупкин вообще мерсы купил, когда бюджет Омска был больше новосибирского (сейчас разница почти в 4 раза не в пользу нашего города).
Собственно, и шрейдеровские, и рощупкинские автобусы как раз сейчас массово сыпятся, на новые денег нет. Причём ещё прошлая администрация просрала федеральное софинансирование на этот год.

Как не сокращать графики, если 80 автобусов за год списали, а новые не на что купить?

Правда, в первую очередь буда не с количеством автобусов, а с криво составленными графиками. При том же количестве автобусов маршрутов 59, 22 и 2 троллейбусный в летнем расписании утром они ходили через каждые 5 минут, сейчас - все три маршрута подряд, потом 20 минут ничего.
Ну и невозможность уехать из Нефтяников уже после 8 вечера выбешивает. 80% всех маршрутов и автобусных, и троллейбусных в центр едут до Маяковского, затем в гараж. 59 вообще после 20:00 не ходит, после 21:00 спасает только несколько графиков 20 маршрута ПП1, которые в гараж до 25 Линии едут.

И что самое обидное, на [внешняя ссылка] никак не выделяются графики "в гараж". Приходишь на остановку строго ко времени прибытия автобуса, а он либо мимо пустой пронесётся, либо едет не до конечной точки маршрута.

Justin писал :
а чё 32, а не, скажем, 28 или 43? а троллейбусы и трамваи городу не нужны?

Городу для нормальной работу нужно минимум каждый год закупать около 70 автобусов (ну или 40, если это будут новые Вольво или Скании, у них срок службы побольше), 20 троллейбусов и 7 трамваев (по хорошему по 20 трамваев закупать и строить раз в 3-5 лет новую трамвайную линию).

Justin писал :
значит, всё-таки будет 18...
вот теперь желаю им ещё сильнее ежами срать!

Полагаю, Горсовет примет тариф в районе 15-16 рублей на следующий год. Может быть, в 2 этапа повышать будут: зимой и летом. А к 2015 году планируют на стоимость билета в 20-25 рублей выйти в зависимости от цен на ГСМ.

abshiss писал : уехать из Нефтяников уже после 8 вечера выбешивает. 80% всех маршрутов и автобусных, и троллейбусных в центр едут до Маяковского, затем в гараж. 59 вообще после 20:00 не ходит, после 21:00 спасает только несколько графиков 20 маршрута ПП1, которые в гараж до 25 Линии едут.

Осинский сегодня сказал: по вечерам город возить не будет. пусть этими перевозками частники занимаюися

омич писал : Осинский сегодня сказал: по вечерам город возить не будет. пусть этими перевозками частники занимаюися

А, город уже не возит.
Пример: Маршрут №39 Вечерний график из п.Степной: график - 21 Амурская до 25 Линии в гараж.
По графику в 22-48; 23-18; 23-57 должны идти по маршруту в гараж.
Но, по факту все три графика, идут через Горбатый мост без пассажиров и на остановках не останавливаются.
В среднем Нефаз потребляет по нормативу 39 литров солярки на 100 км.
от 21 Амурской до 25 Линии = 12 километров = 4 литра солярки
4*3 автобуса= 12 литров в день
12*30дней= 360 литров в месяц
360*29 руб.= 10 440 руб. +амортизация 3-ёх автобусов + зарплата 3-ёх водителей за 1 час. Во столько обходится провоз воздуха за деньги налогоплательщиков.
Вот из -за таких городских логистов, получается убыточность общественного транспорта.

Маршрутки сейчас и за 13 рублей возят. Если бы им было не выгодно то они бы не работали. Я думаю если установят цену в 14 рублей то все останутся довольны, и водители и пассажиры.

Кстати газелисты больше всех несут убытки от пробок на дорогах, так что это в их интересах обеспечить гражданам быстрый экономичный проезд. Иначе люди начнут ездить на своих авто а это 100% гарантия многочасовых пробок.

Вопрос об обоснованности себестоимости проезда. Куда идут деньги от проездных билетов и минфина области за "карточки льготников"? В ПАТПы эти деньги не идут ведь.

Внатурий писал :
Конкурсы это далеко не конкуренция, в конкурсах ЖЮРИ решает кто победил.

Это как раз и конкуренция. Конкурсы на перевозки проходят по всей стране. Также и в Европе (откуда такое распредление маршрутов между перевозчиками разной формы собственности и взято).
Вот и сейчас в Омске у вас конкурс будет на автобусные маршруты.
Частные и муниципальные перевозчики по его итогам должны будут закупить новые автобусы вместо нынешних газелей и старых больших автобусов. Как будет это происходить-увидим. В ряде городов России уже произведена замена маршруток на автобусы-посмотрим как в Омске это пройдёт. Рано или поздно это должно было произойти, так как маршрутки-это не ОТ, а пародия на него (маршруток нет вообще в Европе, а есть они кроме стран СНГ только в отсталых странах Африки и Азии), которая временно подменяет собой недостающую его часть.

Михаил из Питера писал :

Внатурий писал ... :
Конкурсы это далеко не конкуренция, в конкурсах ЖЮРИ решает кто победил.

Это как раз и конкуренция. Конкурсы на перевозки проходят по всей стране. Также и в Европе (откуда такое распредление маршрутов между перевозчиками разной формы собственности и взято).

Оказывается все гораздо хуже чем кажется на первый взгляд. В Омске не только нет конкуренции и рынка транспортных услуг. У нас даже льготы на транспорт не монетизированы. У всех городов России они монетизированы, только у нас нет. Это вообще полный беспредел. Омские льготники лишены возможности выбирать что они хотят получить – либо льготу на проезд, либо компенсацию деньгами вместо нее. Они обречены торчать часами на остановках ожидая автобусов. Когда твориться такое беззаконие рассуждать о том что лучше автобус или газель просто бессмысленно. Я в очередной раз убедился что Омск город-колхоз.

Внатурий писал : Оказывается все гораздо хуже чем кажется на первый взгляд. В Омске не только нет конкуренции и рынка транспортных услуг. У нас даже льготы на транспорт не монетизированы.

Объясняется элементарно: так проще. Бабкам дали удостоверения или карточки, они ездят как хотят, не возмущаются. Транспортники-муниципалы тоже молчат, получая компенсацию за проезд не в полном объёме, им просто не дают слова. Бюджетные организации, работники которых пользуются бесплатным проездом, тоже довольны. Ну и город доволен, затраты на льготников малы.
Раньше плевать было, что муниципальные автобусы на ладан дышали, ездили же. Сейчас спохватились и решили, а давайте цену проезда подымем.

Двораковский: Цена за проезд должна быть не ниже 21 рубля

Омская мэрия подала в РЭК документы на повышение проезда в пассажирском транспорте до 21 рубля. При этом льготникам обещают помочь.

Проезд в городских автобусах и троллейбусах может подорожать в следующем году с 12 до 21 рубля. Об этом сообщил сегодня после аппаратного совещания мэр города Вячеслав Двораковский.

– Мы считаем абсолютно все – и зарплату наших жителей города Омска – среднюю, высокую и прочее. Мы считаем, сколько реально обходится перевозка одного пассажира, мы считаем, в каком состоянии находится наш общественный транспорт. Вот все это подсчитали и подали в РЭК (региональная энергетическая комиссия – РИА «Омск-Информ») документы, которые обосновывают экономически стоимость проезда одного пассажира больше 21 рубля, – сообщил Двораковский.

Градоначальник отметил, что с 2007 по 2011 года омичи ездили по ценам, значительно ниже экономически-обоснованных. То же самое продолжалось и в 2011-2012 годах, когда экономически обоснованная цена одной поездки в муниципальном транспорте составляла 16-17 рублей. Фактически же, горожане ездили и ездят за 12 рублей.

– Этим мы привели в упадок городской транспорт, мы не обновляли его и только увеличивали затраты, – подчеркнул мэр.

На сегодня в год городской пассажирский транспорт перевозит около 170 млн человек. 47% из общего числа – льготники.

– Те, кто не имеет достаточных доходов, – защищены, а дееспособное население, на наш взгляд, должно оплачивать именно экономически обоснованную стоимость проезда, – уверен Вячеслав Двораковский. – Мы исходим из этого, потому что привести к тому, что город может лишиться общественного транспорта мы не имеем права. Это будет преступление против жителей города Омска. Цена за проезд должна быть не ниже 21 рубля, это то, что сложилось по реальным затратам.

Теперь подсчеты пассажирских предприятий под руководством департамента транспорта должны оценить специалисты РЭК и принять решение в соответствии с законом о стоимости проезда в пассажирском муниципальном транспорте. После того, как РЭК обозначит сумму одной поездки в автобусах, троллейбусах и трамваях, депутаты Горсовета должны будут принять окончательное решение о том, сколько же омичи будут платить за проезд в городском транспорте в 2013 году.
[внешняя ссылка]

Pilot5575 писал : На сегодня в год городской пассажирский транспорт перевозит около 170 млн человек. 47% из общего числа – льготники.

я не понимаю, на каком основании Двораковский постоянно ноет, что половина пассажиров - льготники? за всех льготников мэрии платит облправительство, при чём в полном объёме. таким образом, чем больше проедут льготники, тем выгоднее для городского транспорта. а то тут стоит типа: мы вынужденно возим льготников за свой счёт