Хочу передвигаться по городу на маршрутном ПАЗе 

Вот если бы ходили удлиненные пассажирские газели, было бы нормально. У них и крыша нормальной высоты и вместимость сидячих по-более будет и стоячим есть где разместиться не загибаясь в позу, о которой Камасутра только мечтать может

lys писал(а) : Полностью поддерживаю,в газель даже по человечески не зайдешь, бьешь поклоны как перед иконой. Да и задницами толкаться ... в маршрутках наверное больше всего звучит слово "извините".

Вас кто-то заставляет в них ездить?

Константин писал(а) :

vitalpatriot писал ... :
А прикиньте, если бы было не 4 тыс Газелей, а 4 тыс ПАЗиков !!!

ПАЗиков надо раза в 3 меньше, чем газелей. У них вместительность больше.

уменьшаем кол-во автотранспорта в три раза:
1. увеличиваются интервалы (в три раза)
2. без работы остаются тысячи водителей

омич писал : Вас кто-то заставляет в них ездить?

Как то с выбором - не густо, вы не находите ?!

омич писал :1. увеличиваются интервалы (в три раза)

За отсутствием предмета(интервал) обсуждения касаемо `маршрутки типа Газель` - не вопрос и не ответ. Уверен - график дижения согласованный с департаментом маршрутками Газель не соблюдается.
Про пробки на дорогах - не интересно, они оказывают влияние, но как можно оказывать влияние на то чего не было и нет ?!
Кто то обращался за согласованием изменений графика движения в связи с невозможностью соблюдения согласованного по причине - пробки на дорогах ?!
Кто то обеспечил свои т.с. средствами контроля соблюдения этого графика ?!

омич писал :2. без работы остаются тысячи водителей

и их семьи, и дети
мера не популярная - как и способы наведения порядка в головах и пассажироперевозках.
пс
даже в хаосе можно усмотреть красоту, гармонию и удивительно - порядок, но это из другой темы

der Rector писал : Как то с выбором - не густо, вы не находите ?!
[

Можно встать у торгаша, постоять лет пять и построят метро [внешняя ссылка] ))))))))))

я за пазики и автобусы, ненавижу мартшутки, потому как:

первое и главное: я хочу ездить на безопасном транспорте, мне важно мое здоровье и жизнь. в газели же с ее констукцией и водителями о безопасности говорить не приходится вообще. да и как показывает практика, при стокновении автобуса с легковушкой, пассажиры автобуса отделываются легким испугом, реже синяками. пассажирам же часто переварачивающейся маршрутки везет гораздо меньше.

2. мне не нравится, как быдлу, нестись навстречу газели, попутно расталкивая всех локтями, чтобы успеть втиснуться. потому как опаздывать нельзя.
когда-то я ездил в универ на тралике, я всегда знал, что я в него влезу, а учитывая интервал хождения, можно было рассчитать достаточный запас времени.

3. в транспорте мне нравиться свободно стоять, а не быть зажатым на сиденьи между 2-мя какими-нибудь крупногабаритными тетками. маршрутка же не допускает этого в принципе для высокого человека.

4. мне не нравятся "отпрыгивающие", иногда даже сразу в 3й ряд, от остановок маршрутки, когда я еду на машине. они постоянно создают аварийную ситуацию.

как-то так, короче.

vitalpatriot писал :
да не важно сколько надо!! про газели тоже решили, что 2200 достаточно на город, а сколько их на дорогах?..больше 4 тыс и при том еще в эти 4тыс входят только учтенный транспорт.

4000газелей * 13 мест = 52 000 человек могут перевозить газели одновременно. И этого количества хватит на миллионный город?
Нет конечно.

Константин писал(а) :

vitalpatriot писал ... :
да не важно сколько надо!! про газели тоже решили, что 2200 достаточно на город, а сколько их на дорогах?..больше 4 тыс и при том еще в эти 4тыс входят только учтенный транспорт.

4000газелей * 13 мест = 52 000 человек могут перевозить газели одновременно. И этого количества хватит на миллионный город?
Нет конечно.

ну тут вы ошиблись примерно раза в 3-4
если бы пассажиры ездили от конечной до конечной, то у маршрутников вся выручка уходила на топливо.
И конечно же от конечной до конечной в маршрутку заходит не 13 человек, а существенно больше, все конечно зависит от маршрута

vitalpatriot писал : ну тут вы ошиблись примерно раза в 3-4
если бы пассажиры ездили от конечной до конечной, то у маршрутников вся выручка уходила на топливо.
И конечно же от конечной до конечной в маршрутку заходит не 13 человек, а существенно больше, все конечно зависит от маршрута

Вот это дааа...

Цитата:Пассажироперевозка - убыточный бизнес.

Как только поставите контролёров на конечных остановках обилечивающих пассажиров (читай забирающих у водителя деньги, способ уже старый и ессно не лучший) вам сразу расскажут и покажут , что все пассажиры т.н. `кирпичи`(слэнг у них такой) и едут именно от конечной и до конечной.
Они такое `исполняют`, актёры МХАта поймут, что дети и пойдут в водители Газелей, подучиться.
Я понимаю, убыточность трамвая и ненужность, там только билетики два-три раза перепролавать кондуктору остаётся.
Топлива нет - не сопрёшь, колёса железные - не `нагреешь`, если следовать подобной логике и посмотреть на состояние пассажироперевозок можно сделать противоречивый вывод - убыточный, но очень выгодный.