Омские ПАТП предлагают рост тарифов вплоть до 42 рублей 

Да ерунда все. Кто за такую цену в автобус полезет, только льготники.

Есть эта новость уже: /viewtopic.php?p=4836062#4836062

Слава Владимирович писал : Да ерунда все. Кто за такую цену в автобус полезет, только льготники.

Разговаривают двое колхозников:
- У нас в колхозе во-о-от такие пчелы (показывает кулак).
- А ульи у вас какие?
- Ульи как ульи - обычные.
- А дырки в ульях?
- Тоже обыкновенные.
- А как же пчелы туда влезают?
- Жужжат, пищат, но лезут...
#
Всё, как у нас(((.

Что вас смущает?
В РЭК они же не тариф для населения обосновывают, а себестоимость перевозки.
Действуют по принципу: проси больше, всё равно порежут.
Заложили в запрашиваемый тариф и обновление подвижного состава, и повышение зарплаты водителям и кондукторам, и двухсменную работу.
РЭК всё это вычеркнет, оставит рублей 25, а стоимость проезда останется 18 раблей за счёт компенсаций из городского бюджета. При этом транспорт так и продолжит медленно деградировать.

OmskLis писал : Есть эта новость уже: /viewtopic.php?p=4836062#4836062

Извините, не заметил

интересуюсь, почему частники по 18 ездят и каг бэ им хватает, а госперевозчикам никак?

есть ответ- не ту страну назвали Гондурасом, вместо того чтоб годно работать содержат быдло/тупых чиновников over9000/ у которых кэш вечно куда то про*бывается

езжу щас за город работать барыги 40, а муницыпалы 49

Пффф.. И частникам не хватает 18. Ремонт, заправки, то глонасс ставьте, то тахограф какой то, то бль терминал за 30 тыщ покупайте...
Хватает на бутерброд с маслом. А чтоб нормально жить- совершенно не хватает

Псения Кобчак писала : Пффф.. И частникам не хватает 18. Ремонт, заправки, то глонасс ставьте, то тахограф какой то, то бль терминал за 30 тыщ покупайте...
Хватает на бутерброд с маслом. А чтоб нормально жить- совершенно не хватает

ездят значит хватает в отличие от госзадротов)))

jump писал :

Псения Кобчак писала ... : Пффф.. И частникам не хватает 18. Ремонт, заправки, то глонасс ставьте, то тахограф какой то, то бль терминал за 30 тыщ покупайте...
Хватает на бутерброд с маслом. А чтоб нормально жить- совершенно не хватает

ездят значит хватает в отличие от госзадротов)))

Да ездят... Потому что хотькакая то работа.. Сёдня больше, завтра меньше.. У меня муж по 319 -му маршруту раньше работал, потом ушел из газелистов таксказать ..

Нормально по 42,а вы считаете много в такой тяжелой экономической ситуации?
Вот через пару лет прицепят к каждому шагомеры,подключат к системе Платон и снизят тариф до 41р.

Автосила же возит по 18 рублей и на автобсы хватает.
А эти деятели выпускают на окраину города здоровенный ГолАЗ, да ещё и днем, когда народу мало. Потом удивляются - откуда долги за топливо. Так ещё лепят на автобус 18-летней давности табличку "экипаж образцового обслуживания".

jump писал : интересуюсь, почему частники по 18 ездят и каг бэ им хватает, а госперевозчикам никак?

есть ответ- не ту страну назвали Гондурасом, вместо того чтоб годно работать содержат быдло/тупых чиновников over9000/ у которых кэш вечно куда то про*бывается

Из стоимости проезда ни копейки на чиновников не идёт.
Частники, перевозя 60% пассажиров, заплатили за прошлый год 10 млн. рублей налогов. Муниципалы за тот же период провозя 40% пассажиров, заплатили 200 млн. рублей налогов и 500 млн. рублей отчислений в фонды социального, пенсионного и медицинского страхования.
У частников нет своей базы, которую нужно содержать, нет своих врачей, механиков.
Нет кондукторов, которым нужно платить зарплату.
Частник может выехать с конечной за 2 минуты до нормального автобуса и собрать всех денежных пассажиров, а муниципал следует расписанию.
Частник работает когда хочет и где хочет, муниципал вынужден обслуживать и убыточные маршруты, соблюдать режим труда и отдыха водителей. Да и вообще, нормальный автобус стоит от 5 миллионов, а разваленную Газель и за 100 тысяч купить можно, расход топлива разный, и так далее.

Portishead писал : Автосила же возит по 18 рублей и на автобсы хватает.
А эти деятели выпускают на окраину города здоровенный ГолАЗ, да ещё и днем, когда народу мало. Потом удивляются - откуда долги за топливо. Так ещё лепят на автобус 18-летней давности табличку "экипаж образцового обслуживания".

Автосила обслуживает всего 2 маршрута. Причём одни из самых прибыльных в городе.

Сочленённый ГолАЗ не на много больше топлива потребляет, чем Мерседес тех же годов выпуска, у них даже некоторые агрегаты взаимозаменяемые. Менять машину в середине дня выходит дороже, чем весь день отрабатывать на автобусе особо большой вместимости.