Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

Snarkenshtein писал ? ? ? :

омич писал:Ладно. Жизнь сама тебя накажет.
я тебя прощаю

я это не писал, исправляй
никогда не пиши такого, Земля круглая

micke писал : Пробовал чисто как эксперимент, так то незачем раз есть вебаста

Понятно, я попробую без Вебасты, завод очень уверенный, покрайнемере пока, буквально с пол оборота, взрывом, я пока очень впечатлен дизелем.

ST520 писал :зачем подзарежать АКБ, с генератором проблемы?

Если живешь в Лузино и работаешь в городе, то проблем не будет. Если в городе то генератор за короткие поездки дом-работа-дом не успеет восполнить разряд. Завод плюс подогревы стекол, зеркал, жопогрейки, свет. Плюс вебаста

омич писал :
осталось картонку у Казачка подобрать,

сказал бы раньше, я б тебе с Метро притащил туеву хучу картонок. Только что был там, помогал форумчанину затариться

ST520 писал : Не понимаю, если автомобиль ежедневно эксплуатируется, зачем подзарежать АКБ, с генератором проблемы?

Чтобы АКБ начал нормально принимать заряд - он должен быть прогрет, чем выше - тем лучше (в разумных пределах конечно). При -25 и дистанции до работы на 30 мин. хода, он не успеет прогреться и подзарядиться. Вот так день за днем к НГ и наступает коллапс. :)
В этом году ещё повезло с погодой, день "Х" сдвинулся на январь.

Bigalex писал(а) :

ST520 писал ... : Не понимаю, если автомобиль ежедневно эксплуатируется, зачем подзарежать АКБ, с генератором проблемы?

Чтобы АКБ начал нормально принимать заряд - он должен быть прогрет, чем выше - тем лучше (в разумных пределах конечно).

Мало того, еще и обороты нужны тысячи на 3, чтоб хорошенько заряд шел. На околохолостых оборотах по пробкам да с кучей энергопотребителей, естественно идет постоянный недозаряд.
Вывод: раз в неделю выезжать за город и давать газу по полчаса

омич vs Snarkenshtein: чо к чему? омич, реально, как из звезды на лыжах выскочил, с планктоном...
21 год на 11 машинах проездил. Ни одного аккума ни купил, ни разу не снимал, не заряжал и даже тряпочкой не протирал. Стояли всегда на улице.

З.Ы. Не планктон... а если бы и планктон, связь где?

Bigalex писал(а) :
Чтобы АКБ начал нормально принимать заряд - он должен быть прогрет, чем выше - тем лучше (в разумных пределах конечно). При -25 и дистанции до работы на 30 мин. хода, он не успеет прогреться и подзарядиться.

LeXXX_Omich писал :
Мало того, еще и обороты нужны тысячи на 3, чтоб хорошенько заряд шел. На околохолостых оборотах по пробкам да с кучей энергопотребителей, естественно идет постоянный недозаряд.
Вывод: раз в неделю выезжать за город и давать газу по полчаса

Вывод:
Простейшие сигнашки, умеют заводить двигатель при проседании АКБ до определенной величины напряжения, я этим не пользовался, но заряд в лютые морозы проверяю постоянно, если напряжение 12,6 и 12,7 то не парюсь, вообще проблемы с АКБ — это самые простын проблемы в мороз, в конце концов можно его домой занести и даже зарядить, то что дизель залить нельзя, это очень и очень здорово, как мне кажется!

Хоть АКБ и не обслуживаемый,но всё равно подзарядил. Масло вчера поменял,картонку вставил. Думаю пока хватит.

Вроде и не очень холодно, а уже таскал на веревке сегодня двоих.

Snarkenshtein писал :
По теме: сегодня уже видел обладателя отечественной "классики", бегавшего с проводами для прикуривания. Хотя, температура то всего лишь, казалось бы...

Ну вообще-то классика до -35 без проблем заводится (это если стоит на улице, в гараже то на 15 градусов теплее), видать аккум сдох у мужика.

Да и кстати на исправной машине ничего подзаряжать не надо (если конечно не стоит вебаста в купе с короткими поездками) , так что все правильно делаешь

Да дятлы наберут тачек в кредит, а потом колеса и акб купить не на что. Имхо, чтобы не было проблем зимой нужны элементарные вещи:
1. Акб меняем раз в 3 года
2. Свечи меняем каждый год, если не ирридий
3. Масло нулевка
4. Автозавод на - 20: некуй железо насиловать, рассказывая корефанам о том, что в -40 заводится.
Ну и хотя бы раз в год на сто ехать и делать то, что ломается
У меня притаком наборе ни одна тачка не подводила никогда, всегда заводился и ехал.

Snarkenshtein писал :

омич писал ... :сидел бы уже, не позорился

Короче, завязываем. Себя ты в очередной раз показал треплом, местный князёк с синдромом вахтёра. Дальнейших комментариев не требуется...

Браво,
Омича убрали......., омич ты давай в ответ забань кого - нибудь может полегчает.
А аккумуляторы хорошие это тема у самого сегодня сел буду заряжать.

Sereban писал : омич vs Snarkenshtein: чо к чему? омич, реально, как из звезды на лыжах выскочил, с планктоном...

З.Ы. Не планктон... а если бы и планктон, связь где?

Дедушка Фрейд бы щас выразился

Да да. Я жадная капиталистическая сволочь. Но всё же скажу. Ещё могу привозить аккумы на заказ. Любые... То есть привезли сегодня на хамер 3 американ которого в омске никогда и небыло и не будет. По ценам в личку.

Итак. По теме. Вообще дизеляторы до -20-25 заводятся нормально. Новым в принципе и в -30 пофиг. Старые же уже либо туго либо вообще никак. Всё же рекомендую старым дизелям ставить котёл от 220. То есть в крайнем случае всегда можно подключить где-нибудь, погреть и завести. У меня транспортер не хотел заводится в -25 и далее ни в какую. А погреешь его полчасика и с полтыка даже в -35 заводился.