Покупка первого авто 

Бавар, это гениально!

it_crowd писал :

Семен СССР писал ... :

it_crowd писал ... : А у меня есть пример, 7ка на газу с первого дня, 400000 км без капиталки. И до сих пор ездит.

Вы ноликом не ошиблись?! У этих двигателей нет подобных ресурсов, чтоб почти пол миллиона без капиталки. Банально изнашиваются клапаны и кольца. Либо она проездила на буксире, либо такой наездник...

С каких пор замена клапанов=капиталка двигателя???

А про кольца не заметили?
Менять кольца, значит, менять поршня. А это уже как ни крути, капиталка. Блок растачивать, не?

Никто не говорит, что это было просто. За машиной ухаживали, всё по регламенту. Продали с пробегом как будто 118000. Состояние не позволило покупателю усомниться

it_crowd писал : Никто не говорит, что это было просто. За машиной ухаживали, всё по регламенту. Продали с пробегом как будто 118000. Состояние не позволило покупателю усомниться

Какой нахрен регламент в полмиллиона км?! Да там бы вкладыши уже в ноль стерлись! Редуктор моста умер бы! Вы хоть сами то представляете себе работу двигателя?! У меня на корейце 300 000 км накатано, и то одна полная капиталка была с расточкой блока, заменой поршней, притиркой клапанов.

Про регламентные работы не слышали? ТО, замена масла и т.п.
Дальше продолжать дискуссию не по теме не вижу смысла...причем тут редуктор моста?

it_crowd писал :
Дальше продолжать дискуссию не по теме не вижу смысла...причем тут редуктор моста?

Да при том, что даже при своевременной замене масла трущиеся поверхности изнашиваются, а к ним и редуктор моста относится, сальники дубеют (В двигателе так тем более масло более часа не задерживалось бы, если б за 400 тысяч не меняли их. Хотя кому это я... Если Вы и вправду верите в то, что говорите, то к ремонту автомобилей отношения не имеете.

Замена сальников, редуктора моста, клапанов. Но причем тут капиталка?
Двиг можно и за 10000 км убить. Если Вы москвич каждые 50000 капиталите, то тут каждому свое.

it_crowd писал : Замена сальников, редуктора моста, клапанов. Но причем тут капиталка?

Вот уперлись Вы в клапана. За такой пробег изнашивается КШМ (Кривошипно-шатунный механизм) Т.е. Умирают шатунные и коренные вкладышы, пальцы, кольца по нескольку раз умирают, поршни, гильзы.
Тем более ресурс вазовского мотора-250 тысяч! А Вы загибаете про в два раза больший пробег!
З.Ы. Москвич у меня еще 50 тысяч не накатал, а только половину.

Семен СССР писал :
Тем более ресурс вазовского мотора-250 тысяч

А на 250001 шатуны сразу же пробивают блок..

it_crowd писал :
А на 250001 шатуны сразу же пробивают блок..

Нет, уже до этой цифры без замены колечек на ремонтные машина (Если это вообще к Вазу применимо) передвигаться способна только на буксире.

Еще раз говорю, кто-то убивает двиг за 10000, кто-то откатывает средние 150000-200000. А у кого-то , что конечно не так часто, двигатель ходит и по 300000-400000 км...

it_crowd писал : Еще раз говорю, кто-то убивает двиг за 10000, кто-то откатывает средние 150000-200000. А у кого-то , что конечно не так часто, двигатель ходит и по 300000-400000 км...

Да поймите же Вы! Это не от возможностей человека зависит, хоть каждый день масло меняй! Силу трения никто не отменял! Такой ресурс просто не заложен в двигатель!

Очень многое зависит от манеры езды, качества топлива и т.п.
Если Вам такие экземпляры не попадались, то это не значит, что их не существует

смешно

ещё раз: на моей табуретке с колёсами двигло 2106 перевалило 270 тыс км
у меня, конечно, есть пару несекретных секретов для этого.

но главное: как в том анекдоте про старого еврея и чай. не жалейте денег на масло! хорошее и часто!
почему-то считается, что в жигуль можно лить что угодно, хоть автол. конечно, ресурс будет меньше, чем у японца на хороших маслах

да, и сюда же качественные фильтра, а не вездесущую дешёвую дрянь.