Продаю радиоуправляемый вертолёт 

в личке

Снижение цены: 2000 руб.

обмен на se k800

новый в магазинах 2500 стоит, дам 800 рэ или моторолу л6

Navigator писал : новый в магазинах 2500 стоит, дам 800 рэ или моторолу л6

Я в Омске вообще не видел 4-канальных вертолётов. Везде продают максимум 3-канальные, но правда размером побольше.

Обмен не интересует. 800р - мало.

Новая цена: 1500 руб.

[внешняя ссылка]
аналогичный вертолет , на российские деньги 513 рублей доставка у них бесплатная
не дурите людям голову

Dolphin55 писал(а) : [внешняя ссылка]
аналогичный вертолет , на российские деньги 513 рублей доставка у них бесплатная
не дурите людям голову

Не разбираетесь в предмете - лучше молчите. По ссылке - двухканальный вертолёт (2CH = 2 channel = 2 канала).

У двухканального вертолёта только 2(две) степени свободы - вы можете управлять только мощностью основного и хвостового винтов. И поэтому двухканальный вертолёт может перемещаться в пространстве только вверх-вниз, поворачиваться вокруг своей оси и неконтролируемым образом лететь вперёд или назад за счет предустановленного угла атаки основного винта. Даже заставить его просто зависнуть в воздухе - невозможно.

У трёхканальных вертолётов (большинство из тех, которые продаются в Омске) - три степени свободы. Добавляется возможность контролируемого движения вперёд-назад. Такие вертолёты обычно имеют два основных винта, которые используются для поднятия в воздух, нейтрализуют вращающий момент друг друга (на двухканальном вертолёте эту задачу решает хвостовой винт) и используются для поворота вокруг своей оси. А также они имеют один хвоствой винт, но направленный не вбок, а вверх, благодаря чему он может наклонять вертолёт вперед или назад, меняя тем самым вектор тяги основных винтов и заставляя вертолёт перемещаться вперёд или назад.

У четырёхканальных вертолётов (то, что я предлагаю здесь) - четыре степени свободы. Они могут быть как с одним, так и с двумя несущими винтами. Основное отличие их от трёхканальных и двухканальных по конструкции в том, что у четырёхканального вертолёта есть настоящий работающий автомат перекоса. Благодаря ему четырёхканальный вертолёт может контролируемо перемещаться влево-вправо и вперёд-назад. И без всяких дурацких хвостовых винтов, которые направлены вверх как у трёхканальников (вы где-нибудь видели в жизни такой вертолёт? О.о)

Так вот. Резюмируя.
Двухканальный вертолёт - только вверх-вниз и поворот вокруг оси (от 500 р по ссылке от Dolphin55).
Трёхканальный вертолёт (с дурацким хвостовым пропеллером, направленным вверх) - вверх-вниз, вперёд-назад и поворот вокруг оси (в магазинах города Омска - от 1500 р).
Четырёхканальный вертолёт - вверх-вниз, вперёд-назад, влево-вправо и поворот вокруг оси (прямо здесь и сейчас! тоже за 1500 р).

По своему опыту скажу. Посадить даже четырёхканальник на лист бумаги А4 - неимоверно сложно. Что уж говорить о трёх- и двух- канальных летательных аппаратах. :)

Так что решайте.

вообще, если судить по настоящему вертолету второй пропеллер нужен для стабилизации т.е. чтобы в противоположную сторону вращения винта не крутило ,для поворота вокруг себя на хвосте предусмотрен винт,для наклона вправо-влево лопасти меняют свой наклон, такая фишка предусмотрена на дорогих вертолетах,вы тут лекцию расписали а смысла она не имеет , я испаряюсь пока банан не дали

900 рублей стоит такой верт с доставкой новый!!!

Dolphin55 писал(а) : вообще, если судить по настоящему вертолету второй пропеллер нужен для стабилизации т.е. чтобы в противоположную сторону вращения винта не крутило ,для поворота вокруг себя на хвосте предусмотрен винт,

Для "стабилизации" (чтобы не крутило в противоположную сторону) используется две техники - это либо второй основной пропеллер, либо хвостовой винт, вместе их не делают. Эти же инструменты используются и для поворота вокруг себя: если есть хвостовой винт, то с помощью изменения частоты его вращения; если есть второй основной винт, то за счет изменения частоты его вращения относительного первого основного винта. Впрочем, в этом месте я думаю мы поняли друг друга.

Dolphin55 писал(а) :
вообще, если судить по настоящему вертолету второй
для наклона вправо-влево лопасти меняют свой наклон, такая фишка предусмотрена на дорогих вертолетах,

Ну так я о чем и говорю! В четырёхканальных вертолётах эта "фишка" реализована и называется она - автомат перекоса. Ссылку на википедию я выше привел. Это ЕСТЬ в предлагаемом к продаже вертолёте. Потому он и стоит дороже.

Dolphin55 писал(а) :
вы тут лекцию расписали а смысла она не имеет , я испаряюсь пока банан не дали

Как хотите. Я готов подискутировать ещё.

Very Bad AlexEx писал : 900 рублей стоит такой верт с доставкой новый!!!

Где?

Lion-Simba писал :
Где?

если я покажу где, ты мне свой за 500 продашь?

Very Bad AlexEx писал :

Lion-Simba писал ... :
Где?

если я покажу где, ты мне свой за 500 продашь?

Нет. За 500 я с ним сам ещё поиграю :)

Я просто не верю, что он есть за 900. Скорее всего там опять "что-то не то", как в случае со ссылкой Dolphin55.

Lion-Simba писал :

Very Bad AlexEx писал ... :

Lion-Simba писал ... :
Где?

если я покажу где, ты мне свой за 500 продашь?

Нет. За 500 я с ним сам ещё поиграю :)

Я просто не верю, что он есть за 900. Скорее всего там опять "что-то не то", как в случае со ссылкой Dolphin55.

за 1100-1200 можно вообще купить 4х канальный с радиоуправлением.

Точную модель укажи, что я не парился с поиском