АВТО
Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях
Создана: 21 Декабря 2016 Срд 12:18:04.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 6706, просмотров: 906687
-
07 Февраля 2015 Суб 15:15:10
чисто для разнообразия может напишете вместо шарад и "любезностей", обоснование своего ответа? -
07 Февраля 2015 Суб 16:27:52LeXXX_Omich писал
:
Литийионные батареи абсолютно не переносят морозов, поэтому никогда таких аккумов для авто не будет.
Какже Тесла пережила 2 зимы на Алтае? [/quote]
Я , погуглив, толком не нашел, что такое "Тесла". дайте ссылку , пожалуйста. Я заядлый смартфонщик и у нас все конкретно знают, что при морозе аккум не заражаетсяф, и (во вторых) просто быстро погибает. Возможно, мы с вами по разномму понимаем слово "литийионный", хотя..... -
07 Февраля 2015 Суб 17:03:52Vedeller писал
: Я , погуглив, толком не нашел, что такое "Тесла". дайте ссылку , пожалуйста.
Tesla Motors
Tesla на Вики
Процесс замены батареи на Model S.
-
07 Февраля 2015 Суб 17:19:52Селист писал: Я просто вам хотел объяснитьь, что литийионных еккумуляторов для автомобилей врятли можнт быть. Они не держут температуру ниже 0 цельсия. Не заряжаются и просто дохнут. Возможно, такиее аккумуляторы делают для стран, где температура падает ниже 0 - я не знаю. Это - любопытно, только и всего. Для нашей стораны это не катит никак.
-
07 Февраля 2015 Суб 18:53:05
У него мозг (или что там у тупого жулья) взорвётся.Redfurn писал(а) :чисто для разнообразия может напишете вместо шарад и "любезностей", обоснование своего ответа?
Напряжение реле-регулятора всегда (уже с 50-х годов) зависит от температуры. В СССР, с учётом климатических особенностей страны, выпускались РР с переключателями напряжения. Сейчас, с развитием элементной базы, это не требуется - РР изменяет свои параметры само. Чайникам можно не париться. Но поди-же ты - им хочется. Ещё и про русский язык пукают, дебилы. -
07 Февраля 2015 Суб 19:29:31
Практика...
Напряжение поднять не проблема, но при этом зарядка ещ не гарантирована -
08 Февраля 2015 Вск 0:08:32
тут уже выяснилось, что этот персонаж совершенно не знает даже элементарных вещей, и только пытается что-то сумничать.
"зачем этот пацак говорит на языках, продолжения которых не знает"
-
08 Февраля 2015 Вск 0:10:19
плотность на таком аккумуляторе никак....
самое простое определить пригодность нагрузочной вилкой -
08 Февраля 2015 Вск 0:17:52Цитата :
самое простое определить пригодность нагрузочной вилкой
Это мы и делаем при покупке...
А на хрена она мне в повседневной жизни. Если есть мультиметр (померяем не при горячем движке,когда коня в стойло поставил, а на холодную,утром), ну и как уже говорил.Визуально. Мертвый АКБ зимой на холодную весело крутить стартер не станет. Ну понятно,если стартер то же не собрался богу душу отдавать...
-
08 Февраля 2015 Вск 13:17:50Nik Neim писал :
У меня знакомый на Волге работал - Сказочником!
Так правильнее.
В гелевых даже напряжение заряда на 0,5В. выше кислотного.
На Волге с её РН 13,5В. должен за 3 года умереть.
При чём Сказочник останется в живых.
Roman! писал : У него мозг (или что там у тупого жулья) взорвётся.
Напряжение реле-регулятора всегда (уже с 50-х годов) зависит от температуры. В СССР, с учётом климатических особенностей страны, выпускались РР с переключателями напряжения. -
09 Февраля 2015 Пон 10:31:24
Если есть контрольное смотровое окошко на необслуживаемом аккумуляторе, то оно вынимается и можно померять плотность. -
09 Февраля 2015 Пон 10:47:41Борменталь писал(а) :
Если есть контрольное смотровое окошко на необслуживаемом аккумуляторе, то оно вынимается и можно померять плотность.
Такие аккумы герметично закрыты, поэтому, лучше не заниматься самодеятельностью и ничего не открывать.
