Сообщения участника LWWolf

Я решил без БМС обойтись, дороговато выходит, низ контролирую по расходу и напряжению на ватметре, за верхом зарядка с балансировкой по ячейкам следит.

Да мотор колесо, с рекуперацией, мощность настраивается от 0 до 2кв, сейчас катаюсь на 700-900вт, в пике 1800.(пик 33а, 55в), максималка 47,5км/ч.

Так ты смартбмс взял, поздравляю... главное чтобы теперь живые были и не глючили, проверяй при зарядке что на ячейки подаёт.

Ну тогда я первый... делал подобное сальто, спускаясь с горки и заклинив переднее колесо, но это когда только только велик взял, да и готовился к этому... а вообще торможу всегда задним, а затем передним колесом, учитывая рюкзак и болванку в колесе заднем перекувыркнуться надо постараться. А вот в горку на дыбы встать раз плюнуть))).

Крэша не будет, я и так аккуратен(за последние 5 лет одно падение, и то по дурости, на дыбки встал), а с ребёнком и того внимательнее буду, и дороги соответствующие выбирать. Проблема в съемном сиденье цепляющимся не к трубе, у меня рама <> такого типа, только вертикальная (т.е. не круглая, а ромбообразная).

Понятно, но я предпочитаю держать своего ребёнка в поле зрения. Да и сзади мне некуда прикрепить кресло, у меня даже крыльев нет и не предусмотренно крепление для них, да ещё рюкзак за спиной приличный.

Пользуясь наличием народа в теме ещё спрашу, может кто видел в продаже детское кресло с крепление на раму, между рулём и сиденьем?

Кстати по вашей ссылке на 12 странице нашел название, у меня изначально был Интегрированный зажим(У большинства современных велосипедов зажим седла является частью конструкции подседельного штыря. Седло крепится на одном или двух болтах. •У одноболтовых подседельных штырей единственный вертикальный болт зажимает направлющие седла между парой блоков с желобками. Нижний блок имеет фигурный рифленый паз, который соответствует форме рифленей поверхности верхней части подседельношо штыря. Когда болт ...
..... .... ... .. .

Не ты меня не понял немного... Подседельный штырь у меня заканчивается площадкой с зубцами, на неё клалась площадка с прорезями для рельс, а сверху зажим, вся эта конструкция затягивалась винтом снизу, а сейчас крепление одевается на трубку как у старых великов советских и затягивается с двух сторон. Площадку я оставил как раз для того, чтобы при случае срыва крепления не поменять ориентацию, и + к этому в трубе есть прорезь, через которую проходит винт крепления, дополнительная страховка. Вообщ ...
..... .... ... .. .

Подседельный штырь сверху заканчивается "пятоком", на который крепилась сидушка(узкая и жёсткая), поставил с пружинами более широкую, но там крепление зажимает трубку, и вот расчитано это крепление на трубу гораздо меньшего диаметра, надеюсь так более понятно, а то я в велосипедных терминах не силён(любитель).

Так вот размер ботинок(седло) и держится на цвете трусов(подседельном штыре), а крепление у размера ботинок разное. Я с этим столкнулся на "практике", потому и написал, чтобы моих ошибок не повторяли.

Кстати, а электровелосипед к какому типу отнести?..., хотя там наверное так же, от строения рамы зависит. Тут недавно оплошал, взял сидушку для велика помягче, а не глянул, что у меня труба на которой она держится толще. Но всё ручками поправил, вышло неплохо. У наших и не наших диаметр труб отличается, так что при покупке седла сравнивайте.

без према, просто раньше Лёву так не кидало(вчера в бою был против 6 10лв и 3ёх 9лв), да и приносил он когда брался по 100+ без према в удачных боях, правда тогда его в башню часто и бл10 не брала(рикошеты) не то что теперь.

А такой вопрос народ: как часто вы прокалываете шины, ну скажем в соотношении на км, и где в основном? Наездил на своем велике более 1000км пока тьфу-тьфу-тьфу.

Задолбали крутить танки. Вчера решился поиграть на ЛЁВЕ, Т25(прем 5лв), и ЛТП(нужно серебро на ягпз100). Взял по победе. Потом чёт стукнуло, а сколько кто принёс чистыми: Лёва-18к, т25-24к, лтп-14к. Ну и на*ера нужен прем 8 лв?