Позолота, никелирование, хромирование и др. 

только есть пара вопросов:
1. будут ли отличаться от хромированных на заводе дисков, которые в магазине лежат.
2. какая гарантия, что хром не отлетит (без механических воздействий, ессно).
3. возможно ли в последствие заделывать царапины?
4. где можно посмотреть хоть кусочек вами захромированного металла?

в общем, стукнись в аську, обсудим.[/quote]

Отличаться ничем не будут.
гарантия месяц, но в дальнейшем расширим сроки.
Восстановление так-же возможно
Посмотреть, на днях выложу фото, или дам контакт, но отличий от завода - нет!

Знакомый предложил заняться не только хромированием дисков, но и позолотой дисков, утверждая и бьясь об заклад, что это очень модно и клиенты будут в очереди стоять.
Думаю действительно - иметь золотые диски (пусть и всего лишь позолоченные) очень престижно и гламурно, а ещё если и машина под стать окрашена, то вообще супер кар получиться. Вот только одно но, сидел ночью производил расчёты и выяснилось, что и удовольствие при всём желании такое себе может позволить не каждый, выходит что в среднем на один среднестатичтический (шестилучевой) диск - потребуется золота около 7граммов (это из расчёта что проба у золота 585, и толщина пленки оптимальная и составляет примерно 1,5 микрона, при такой толщине, и при учёте отличной химической инертности золота, долговечность плёнки составит не менее 5-ти лет, а если ещё сверху и лаком защитным, то ого-го). Хотелось бы развить небольшую дискуссию и услышать ваше мнения - дорогие форумчане!
Забыл указать - при данных условиях полная цена за материал и за работу составит от 12000рублей. Да и серебрение то-же запросто!
Так кто что думает???

а хром защитным лаком покрываете?

Вяд-ли кто-то позолачивать диски будет. Дорого. За такие деньги можно новые, неплохие диски взять.
Лаком покрывать - по заводскому вряд-ли получиться, там лак оч специальный, горячяя сушка и т.д. К тому-же нужен маляр, камера, головняк короче.
Да и лак всё равно на наших дорогах недолго держится, щебень и т.д., вобщем через год весь в сколах. Хотя если накатывать по 10 тысяч в год то конечно:)
ИМХО: Гораздо проще просто хромировать диски.

я в год около 12 тыщ проезжаю, диски хромированные планирую одевать только летом, т.е. тыщ 7-8 в год. интересно, на сколько сезонов хватит, если аккуратно ездить.

Если именно хромированые, то при хорошем качестве хромирования и дисков года на два, на третий обычно косяки из "положения стоя" с пары метров от машины видно. но это при ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ качестве, и если не ездить много пощебёнке:) на практике обычно хром отвалливаться раньше начинает. Хром хрупок, и даже небольшой удар ведёт к микротрещинам, под них попадает влага, люминтий окисляется. Процесс лавинообразный и напоминает кариес.
Литые (дюралевые, силуминовые) диски крайне редко бывают хромироваными, чаще просто крашены и под лаком. Хромированые диски в 90% стальные, штампованые. Только не надо путать с обычными "бумажками" из трёхмиллиметровой жести, и так как они получаются довольно тяжёлые то соответственно на простые легковушки такие найти сложновато.
ЗЫ: Всё вышесказаное относится к обычному асортименту наших магазинов, ширпотребу не дороже 200 зелёных за штуку.

Ещё сумничаю..:)
Хороший "хром" бывает только на кованых дисках, привозиться обычно на заказ, самые бюджетные модели стоят от 200 зелёных.
Если кто говорит что ездит 5 лет на хромированом литье по 100 баксов за диск, а они всё как новые - либо нагло врёт, либо заблуждается..

т.е. под хромирование лучше ковку брать?

Madlzz писал(а) :

Практически полностью с вами согласен, но согласитесь что это намного дешевле чем покупать хорошие хромированные диски, а разницы с заводскими практически нет, а на 3 года вполне хватает, если сильно в щебёнку да в болота не лезть.
И ещё такая фишка - чем тоньше слой хромировки, тем в принципе он дольше держиться, из-за меньшего сопротивления многих параметров!

Perfilev писал :т.е. под хромирование лучше ковку брать?

Не заморачивайтесь, возьмите то что больше по душе, а мы свою работу отменно хоть на чём сделаем!

Perfilev писал :т.е. под хромирование лучше ковку брать?

Кованые диски ГОРАЗДО лучше литых по многим параметрам, и главный - у их намного выше стойкость к деформациям. Ну и полегче они ощутимо.

член форума писал :Не заморачивайтесь, возьмите то что больше по душе, а мы свою работу отменно хоть на чём сделаем!

Я не отговариваю вас, но как человек много лет проработавший в сфере обслуживания, и связанный напрямую с машинами хочу предостеречь. Диски дело дорогое, вы должны быть уверены на 1000% что гарантии у вас не будет. (Кстати производитель даёт гарантию на окраску-год). Ведь вам прийдётся обдирать диск до железа, и обратно дороги не будет. Если клиенту не понравится он может потребовать сделать "как было", а так как это не получится - покупка комплекта дисков. Просто вы должны знать с чем связываетесь, это конкретная материальная ответственность.

гарантия месяц на диск-реально мало!давай сделаем так...дадим тебе комплект дисков небольшого радиуса,ты их хромируешь,мы их тестируем месяца 2-3 на агрессивной езде...и если все ок,то я сам буду 1ым в очереди на хромирование своего 17ого

[quote="Madlzz"]

Perfilev писал :т.е. под хромирование лучше ковку брать?

Кованые диски ГОРАЗДО лучше литых по многим параметрам, и главный - у их намного выше стойкость к деформациям. Ну и полегче они ощутимо.

член форума писал:Если клиенту не понравится он может потребовать сделать "как было", а так как это не получится - покупка комплекта дисков. Просто вы должны знать с чем связываетесь, это конкретная материальная ответственность.

Никаких обратных ходов"как было" я не допускаю, клиент смотрит, думает и если согласен, то в путь. Единственное, так это если косячки какие возникли, то доделаем\переделаем.

А гарантию уже даём 2месяца, пока больше никак!

дело не в гарантии....я же предложил конкретный вариант

а пластмассу металлизировать-никелировать умеете?